ה סקוטלנד שוכבים בחלק הצפון מערבי סקוטלנד. השטח המתואר כאן כולל את המחוזות המינהליים היילנד כפי ש ארגיל ובוט, אבל בלי האיים (אלה רואים הכלות פנימיות). הוא גובל בדרום-מזרח חגורת שפלה מרכזית ובמזרח צפון מזרח סקוטלנד. במערב שוכן האוקיינוס האטלנטי עם איי ה הכלות ומצפון אורקני ומרחוק יותר, איי שטלנד.
אזורים
- ארגיל ובוט - נוף בדרום מערב עם פיורדים חתוכים עמוק ואיים רבים
- הרמות מרכזיות - שיח מאוכלס בדלילות ושממה חסרת עצים עם מוארכים גלנס (עמקים), לוכס (אגמים) והרים
- צפון מערב היילנדס - שיח כמעט לא מאוכלס ושממה חסרת עצים מצפון-מערב לגלן הגדול, בגלל המרחק לאזורים צפופים יותר בצורת התבודדות
- Cairngorms - רכס הרים במזרח ההר
מקומות
- 1 אינוורנס (65,000 תושבים), מרכז תחבורה, הון אדמיניסטרטיבי ומרכז כלכלי של ההיילנדים, שכמעט כל מבקר בהיילנד מבקר. האוכלוסייה המקומית נוהרת גם כאן, למשל, לבחור אריחי אמבטיה, להתקין מצמד חדש ללנדרובר או להתמודד עם נושאי דרכון.
- 2 פורט וויליאם (10,000 תושבים) היא העיר הגדולה ביותר בחוף המערבי של ההיילנדס ומתארת את עצמה בגלל קרבתה להרים סביב בן נוויס (ההר הגבוה ביותר בבריטניה) ו גלנקו כפי ש בירת חוץ של בריטניה.
- 3 אובאן (9,000 תושבים) הוא נמל המעבורת הראשי להיבריד.
- 4 תורנו (7,000 תושבים) הוא המקום הצפוני ביותר ביבשת סקוטלנד. מסקרבסטר הסמוכה המעבורת עולה על איי אורקני מ.
- 5 אינברגורדון - נמל ים עמוק על פיורד עם בסיס ימי ומספנה לרציפי קידוח
- 6 אבימור - (3,000 תושבים) שער ל- Cairngorms
- 7 אולפול (2,000 תושבים) בצפון מערב הוא נמל דייגים מרכזי ונמל מעבורות אל ההרידים החיצוניים.
- 8 גולספי (1,500 תושבים) - עיירה מרכזית סאתרלנד עם טירת האגדות טירת דונרובין
מטרות אחרות
- 1 לוך נס - בגלל המיתוס הכי ביקר, אך ללא ספק החלק המרהיב ביותר של ההר מבחינת הנוף
- 9 גלנקו העמק המוקף בהרים מחוספסים עם ההיסטוריה הטרגית של הטבח בגלנקו הוא אבן שואבת לתיירים מקומיים וזרים.
- 2 בן נוויס - בגובה 1,345 מ ', ההר הגבוה ביותר בבריטניה ויעד טיולים פופולרי
- 3 טורידון - הרי אבן חול עם ההרים המלכותיים שלהם
- 4 אסינט - הנוף והגיאולוגיה המגוונים של אסיינט עם פארק הגאוגרף של צפון מערב היילנדס
- 5 חצי האי אפלקרוס, נגיש דרך מעבר הרים מרהיב
רקע כללי
התנאי הרמות הוא דו משמעי ומשמש בדרכים שונות. השם נפוץ בחלקה הצפוני של סקוטלנד, המאופיין בהרים הגבוהים יחסית, בחוסר עיבוד חקלאי וביישוב דליל. בהקשר זה עומד הרמות בניגוד ל שפלה אוֹ. גבולות דרומית יותר לסקוטלנד. כדי לחלק את סקוטלנד מחדש, משתמשים כאן בשם הרמות משמש במובן זה.
ה מחוז היילנד הוא ללא ספק הרובע הגדול ביותר והאוכלס בדלילות בסקוטלנד. הוא משתרע על כשליש משטחה של סקוטלנד ונעה בערך גלנקו בדרום והנהלת המחוז ב אינוורנס במזרח לחוף המערבי והצפוני. האי סקיי הוא גם חלק מזה.
מבחינה גיאולוגית ומרחבית, אזור שבר גובל ב תקלה בגבול ההיילנד הרמות בצפון-מערב מהשפלה המרכזית בדרום-מזרח. אזור השבר עובר בקו כמעט ישר מקצהו הצפוני של האי ארן ברחבי האי Bute דרך פירת קלייד, דנון, הלנסבורג, הדרומי לוך לומונד, אברפויל, קלנדר, קריף, אפל ונפגש מצפון ל סטונהאבן הים הצפוני. זה מוכר במיוחד באזור מלוך לומונד לדונקלד על ידי ההרים המדהימים באזור.
למזקקי הוויסקי הגדרה שונה לאזורי הוויסקי שלהם היילנד, שְׁפֵלָה ו סטראטספיי.
הִיסטוֹרִיָה
ההרים נשלטו בעבר על ידי אוכלוסייה ממוצא קלטי וסקנדינבי. בסוף המאה ה -14 התפתח מבנה של שבט פטריארכלי. החמולות האינדיבידואליות הונהגו על ידי ראשי שבטים וחיו באוכלוסיה עצמאית באזורי אבותיהם. תמיד היו סכסוכים מזוינים, בין החמולות והן עם השליטים הפיאודלים של השפלה מבית סטיוארט. עם זאת, המערכת הפיאודלית של השפלה ביססה את עצמה בהדרגה, בחלקה מבחינה פוליטית וחלקה מבחינה צבאית. בסוף המאה ה -16 יכלו סטיוארטס לסמוך על נאמנותם של רוב ראשי החמולות.
לאחר איחוד הממלכות האנגליות והסקוטיות והקמת התביעה האנגלית להנהגה, היו מריבות חוזרות ונשנות עם החמולות, שרובן היו בצד הסטוארטס. במהלך שני ההתקוממויות היעקוביטיות בשנת 1715 בהנהגתו של ג'יימס פרנסיס אדוארד סטיוארט ובשנת 1745 בפיקודו של בוני הנסיך צ'רלי, תרמו לוחמי החמולות מההיילנדים תרומה מכרעת לעוצמת הלחימה של המתקוממים. עם דיכוי ההתקוממויות נאטמה שקיעת מבני החמולה. עד אז האוכלוסייה הגדולה ביותר האפשרית נחשבה כסימן לכוחם של ראשי החמולות (ומשאב עבור הכוחות המזוינים), כעת מדובר היה בהכנסות משכר דירה. ראשי החמולות טענו גם כי אדמות משותפות בעבר היו רכוש פרטי. גם כיום כל הרמות מפוזרות בין כ -500 בעלי קרקעות (אחוזות).
האדמה העקרה לא הניבה הרבה, גידול מרעה נרחב הבטיח תשואות גבוהות יותר. כתוצאה מכך גורשו חלקים גדולים מאוכלוסיית החמולות לשעבר משטחי אבותיהם בסוף המאה ה -18 וה -19, הידועים לשמצה. פינוי היילנד. היה גל הגירה לצפון אמריקה ואוסטרליה. השפה הגאלית, שהייתה נפוצה עד אז בהיילנדס, נכחדה ברובה. גם כיום, חלקים נרחבים מההרמות, במיוחד בצפון מערב, מאוכלסים בדלילות רבה. במאה ה -19, צבאים אדומים עקרו את הכבשים, שכירות ציד הביאה עוד יותר, וטירות ציד רבות נבנו בעמקים נידחים.
תמונת נוף
חלקים גדולים מהאיים הושפעו בתקופת הקרח האחרונה, הקרחונים יצרו את העמקים הרחבים עם האגפים התלולים (המכונים לעתים קרובות עמקי U יָעוּדִי). ההרים הסתכלו מחוץ לקרח, לעתים קרובות הם יוצרים מישורים נרחבים שפסגות בודדות נשקפות מהן פחות או יותר בולטות. הגבהים הגבוהים מעולם לא היו מיוערים, קו העצים הוא 600 עד 800 מ ', אך אזורים נמוכים יותר היו מכוסים כמעט לחלוטין בעצים עם תפוצה מסוימת של אורן לבן ("אורן סקוטי"). החקלאות הייתה מוגבלת לרצפות העמק. הנוסע של היום מתעלם במהירות מהעובדה שהנוף, שנראה כה קדמון, מושפע מאוד מפעילות אנושית. היערות היו חומר גלם לבניית ספינות ועצי בור ונכרתו כמעט בכל מקום, מאוחר יותר גורשו אנשים לחקלאות מרעה. ובמאה ה -20 נוצרו אגמים מלאכותיים רבים (או אגמים טבעיים שהוגדלו על ידי הסרתם) כדי לייצר אנרגיה מימית. הייעור מחדש בימינו הוא לרוב מונע רווחים, כלומר מעובד במידה מסוימת כמו שדות רב שנתיים ונותר חורש לאחר "הקציר" ואינו תורם לייפוי הנוף.
שפה
האוכלוסייה מדברת ברציפות אנגלית. עם זאת, מאז תחילת הסקוטי אֲצִילָה הגאלית היא שוב השפה הרשמית המדוברת על ידי אנשים מסוימים בצפון ומערב האזור. בנוסף, מרבית שמות המקומות ושמות גאוגרפיים אחרים באזור זה נגזרים מגאלית.
להגיע לשם
שדה התעופה המסחרי היחיד עם קשרים בינלאומיים (היה אחד לאמסטרדם בשנת 2021) הוא שדה תעופה אינברנס
(IATA: INV). מ שדה התעופה של גלזגו(IATA: GLA) טוב כמו ה שדה התעופה של אדינבורו(IATA: EDI) אתה צריך לפחות שעה אחת, סביר יותר שתיים עד שלוש, לפינות המרוחקות יותר זה יכול להיות טיול (חצי) יום.
קווי רכבת מגיעים מגלזגו שבחוף המערבי (קו ווסט היילנד) לפורט וויליאם ו Mallaig, מסוף מעבורת לסקיי ומדרום (פרת ' דרך אינברנס (קו צפון היילנד) ומצפון יותר עד נמלי מעבורת תורנו פְּתִילָה או אחר כך קייל מלוכ'לש. קו רכבת נוסף מוביל מ אברדין ממזרח לאינברנס.
חיבורי הדרך החשובים ביותר להרים הם הכבישים עם ארבעה מסלולים 
מאדינבורו לאינברנס וה 
מגלזגו דרך פורט וויליאם לאינברנס. הרחק מהכבישים הראשיים, הכבישים לרוב צרים, מפותלים ואחרון חביב (עבור חלק מסקוטלנד רק מתחילה שם) נתיב יחיד, כביכול. כבישים בודדים. אז כבר לא ניתן לצפות להתקדמות מהירה.
אינברגורדון, ולעתים רחוקות יותר, פורט וויליאם, פוקדות ספינות תענוגות. יש שירותי מעבורת לאיים ההרידיים, אורקני ואיי שטלנד.
ניידות
בשל צפיפות האוכלוסין הנמוכה, גם רשת התחבורה הציבורית מפותחת למדי. יש רק כמה קישורי רכבת. אוטובוסים רק לעתים רחוקות יוצאים מהנתיבים הראשיים, לעתים קרובות זה הפוסטבוס שלוקח כמה נוסעים משלמים במושב האחורי - גם דרך להכיר את המדינה ואנשיה. אבל מהיר זה שונה.
באופן מציאותי, המבקר ייסע ברכב. הכבישים מפותחים, ולמעט כמה יוצאים מן הכלל, הם מסוגלים להתמודד עם נפח התנועה. יש רק כמה תחנות דלק, במיוחד בימי ראשון, כשהמיכל מלא למחצה כדאי לחשוב על מילוי מחדש.
אטרקציות תיירותיות
.jpg/300px-Rainy_day_(43949922082).jpg)
האטרקציה הראשונה היא הטבע. בין אם הרים, עמקים, אגמים, מפרצים, חוף, האור, הוא מגוון. ואז יש את השממה של הנוף הלא מעובד, המרחק מהציוויליזציה. ישנם אזורים של ההיילנדים שלמרות שהם נמצאים באי הראשי הבריטי, ניתן להגיע אליהם רק באמצעות מים, מלבד טיול מדי יום של יום. מרשים עוד יותר כיצד אנשים נאבקו על פרנסתם במדבר זה - עדויות להתיישבות חוזרות לתקופת האבן.
- ברוכס - מגדלי מגורים והגנה מתקופת הברזל נפוצים במיוחד בצפון הרחוק, בקית'נס ובסאתרלנד (כמו גם באיי אורקני ושטלנד). אבל הם יכולים להימצא גם באזורים שונים אחרים של ההר.
- טירות - טירות מבוצרות, במיוחד מהתקופות בהן החרב ולא הבכורה החליטה על ירושת התארים והכוח, נפוצות בכל רחבי ההרים, מלווה בסאגות גבורה צמאות דם פחות או יותר, רוחות רפאים וכתרים אמיתיים. בהתאם לחשיבות האסטרטגית שלו, לרוב במיקום נופי מרהיב. כיום חורבות רבות, לפעמים נבנו מחדש או נבנו מחדש כבית מגורים אריסטוקרטי, מוזיאון או מלון. דוגמאות:
- טירת מינגרי בארדנאמורצ'אן, חורבה
- טירת מיי בקייטנס, נבנתה מחדש כדאצ'ה של אמא המלכה
- טירת אילן דונאן בלוך שיל, נבנתה מחדש כמוזיאון
- טירה Tioram על אי בלוך Moidart, חורבה
- טירת אורקהארט בלוך נס, חורבה, חזית מתאימה לתצפיות על נסי
- טירות - כמה משפחות של האחוזות הגדולות העניקו לעצמן ארמונות מפוארים, לרוב בפארקים נרחבים, המראים מה יכול לצמוח באקלים זה אם נותנים מספיק גננים בסביבה. צמחים מסוימים, כמו רודודנדרון, התרחבו מאוד וכעת מכסים חצי מדרון - מראה צבעוני בזמן הפריחה.
- טירת דונרובין של דוכסי סאתרלנד בגולספי
- טירת אינבראריי של דוכסי ארגיל באינבראריי
- טירת בלייר של דוכסי אתול באתול
- טירת סקיבו, שנבנתה מחדש על ידי התעשיין הסקוטי / אמריקאי אנדרו קרנגי ליד דורנוך
רק להחנות הם גני אינברווי, גן נוף בוטני ליד גיירלוך.
- טכנולוגיה ותשתית - ההתפתחות השיטתית של הרמות עם רשת דרכים לצבא החלה במיוחד מאז דיכוי המרד היעקוביטי. מאוחר יותר הגיעו מסילת הברזל ורשת הדרכים המודרנית. בשפע המים משתמשים רשת ענפה של מאגרים ותחנות כוח מים.
- תנור בונאווה - התכת ברזל מהמאה ה -18
- תעלת קלדוניאן, נתיב מים באורך 97 ק"מ ממזרח לחופה המערבי של סקוטלנד, ניתן להעריץ היום כהישג טכני של זמנו (שהושלם בשנת 1822) עם 29 מנעולים.
- רכבת מערב היילנד, קו רכבת ליד החוף המערבי
- לוך מולרדוק - הסכר הגדול ביותר, גובהו 50 מ '
פעילויות
טיולים וטיפוס הרים
ההיילנדס מציעים מגוון כמעט בלתי נדלה של טיולים קצרים למיזמי טיפוס הרים מאתגרים. למרות שהגובה המוחלט של ההרים עם מקסימום 1345 מ '(בן נביס) לא נראה מרשים מדי במבט ראשון, אין לטעות ולמדוד אותם על פי תקנים אלפיניים. בשל האקלים והמיקום הצפוני, ניתן להשוות את הרי ההר עם אזורים אלפיניים בגובה של כ- 1200 מ '. קו העצים כאן נמצא בסביבות 600 מ 'מעל פני הים. השינוי המהיר במזג האוויר והריחוק של אזורים רבים הופכים את טיולי היום למשימה רצינית. ביגוד חסין מזג אוויר, הנעלה חסונה ועמידה למים, קרסוליות, ואם יש צורך, ציוד חורף חיוני גם בסיורים קצרים יותר. לצורך התמצאות, מפה, GPS ומצפן גיבוי הם חובה (בחלק מההרים יש סלעים מגנטיים שיכולים לעצבן את המצפן - וודאו שאתם יודעים מראש. מטיילים שנמצאים במרחק של מסלולים מסומנים מגיעים באופן קבוע למצבי חירום כתוצאה מכך - עדיף לשאול את המקומיים מראש ולהשאיר את תוכנית המסלול תמיד בהתחלה. הסגולים בדרך כלל מספיקים לטיולים מפות ריינג'ר בסולם של 1: 50,000. הם זמינים כמעט מכל מרכזי המידע לתיירים, ובאזורים מרוחקים יותר לפעמים גם מחנויות מכולת או מתחנות דלק.
איכות השבילים משתנה מאוד. תוך כדי גלנס (עמקים) לעיתים קרובות עדיין מוצאים דרכי חווה נהיגה, לפעמים אפשר לנחש רק את השביל בגובה גבוה יותר. עם זאת, כאשר הראות טובה, אין בעיה להתקדם היטב גם בשטח לא סלול. על כרי הדשא הרטובים הנרחבים ועל מדרונות בוציים לפעמים למדי וכאשר חוצים נחלים, הנעלה חסונה ועמידה במים (או קרוקס) משתלמת.
בגבהים גבוהים יותר אתה לא צריך להניח למזג האוויר מחוץ לטווח הראייה שלך. עננים, גשם וערפל יכולים לעלות תוך פרק זמן קצר ולהקשות מאוד על ההתמצאות, במיוחד בשטח ללא שבילים. מצפן יכול להציל אתכם מהגרוע ביותר. הרוחות הקרות והחזקות על רכסי ההרים יכולות להיות לא נוחות יותר.
חלקם, כולל המקומיים, יוצאים לטיולי הרים כמו איסוף בולים. ישנן רשימות של
- מונרוס, מחלקה ראשונה של הרים מעל 3000 רגל (914 מ '). שהורכב לראשונה על ידי סר יו מונרו בסוף המאה ה -19, אלה כיום 282 פסגות (התיחום של מהו פסגה עצמאית ומהו פסגות משניות של מסיב גבוה יותר הוא שרירותי במקצת ומשתנה מדי פעם. המספר גם שינויים משתנים). למעט יוצא מן הכלל אחד, ניתן להגיע לכל מונרוס, כולל התעסקות מדי פעם, בדרך אחת לפחות ללא עזרי טיפוס הרים. אתגר מסוים הוא מונרוס קשה לגישה, שלעתים דורשים עלייה של כמה קילומטרים בשטח בודד.
- של קורבט, הליגה השנייה. אלה הרים בגובה 2,500-2,999 רגל וגובהם לפחות 500 רגל, כיום 221.
- גרהאם, חלוקה שלישית: כל ההרים בגובה של 2,000-2,449 רגל ו -150 מ '(492 רגל), כרגע גם 221 במספר
- מרילינס כולם הרים בגובה חריץ של 150 מטר, ללא קשר לגובה המוחלט שלהם. כלומר (נכון לשנת 2020) 2,011 הרים
במיוחד בפארקי הטבע הרבים, יש לעקוב אחר השילוט המוצב בחניוני הטיולים. בתקופות מסוימות בשנה, למשל, כדי להגן על המשחק, חל איסור לעזוב את השבילים המסומנים.
בימים עם לחות גבוהה או לאחר רדת החשכה, היתושים השחורים הקטנים (אמצעיים) הופכים למגיפה הדומיננטית במקומות רבים. בילוי לילה בחוץ (בלי אוהל) מיואש מאוד. המקומיים של קניץ ' על פי "Midges" הימנעו מריח שמרים באוויר. בהתאם לכך, צריכת שמרים בצורת טבליות שמרים, מרמיט, Vegemite (כממרח, מומלץ עם חמאה מומלחת) מסייע במניעה. יתר על כן, היתושים שהוזכרו נמנעים משמש, רוח וגשם כבד.
קישורי אינטרנט:
- http://www.smc.org.uk/ - מועדון טיפוס הרים סקוטי (אנגלית).
- http://www.jmt.org/ - ארגון לשימור הטבע ג'ון מיור טראסט (אנגלית).
מִטְבָּח
פודינג הכופתאות הקלואטי הוא המאכל הלאומי והקינוח.
חיי לילה
בִּטָחוֹן
ה הרמות בעלי נתונים סטטיסטיים על פשע זניחים. ככל שתגיע רחוק יותר מהערים המעטות, כך גדל הסבירות למצוא דלתות כניסה לא נעולות. טיפ הבטיחות המתאים היחיד נוגע למקומות החניה הידועים שמהם מתחילים מטיילים הרים את הסיורים: מומלץ לא להשאיר חפצים יקרי ערך גלויים ברכב או, אפילו יותר טוב, לא להביא אותם מלכתחילה.
גם אם ההרים הסקוטיים אינם מרשימים בגובה המוחלט, עליכם תמיד לשים לב לציוד עמיד בפני מזג האוויר, מגפי טיולים חסונים, ציוד חירום ומפה ומצפן בעת טיול בהרים. המיקום החשוף כנגד הסופות האטלנטיות, שינויי מזג אוויר מהירים וההתיישבות הדקיקה ביותר, היעדר תשתיות ופערים בטלפון הסלולרי הם כל הסיכונים, שהמעיט בהם יכול להסתיים אנושות ועושה זאת שנה אחר שנה. בהרים, מצד אחד, סערות בפסגות הגבוהות, אך גם ערפל ואובדן ההתמצאות באזור חסר המסלול הם הסכנות הגדולות ביותר.
אַקלִים
מקובל להאמין כי יורד גשם ב הרמות תָמִיד. זה שגוי גם מבחינה כמותית וגם מבחינה איכותית. כמות הגשם ממוצעת למדי במרכז צפון אירופה, ומשקעים בדרך כלל נמשכים זמן קצר בלבד בגלל הרוחות המערביות החזקות בדרך כלל. אבל הם יכולים להופיע גם באופק בהתראה קצרה, כך שבגדים חסינים בפני מזג אוויר רצוי תמיד בטיולים בהרים. ה שירות מידע על מזג האוויר בהר מציע מידע על מזג אוויר מעודכן מדי יום באזורים שונים של ההר, כתובת האתר http://www.mwis.org.uk/mobile תוכנן במיוחד לגישה תוך כדי תנועה עם טלפונים סלולריים תומכי אינטרנט.
טיולים
סִפְרוּת
קישורי אינטרנט
- מועצת היילנד (Comhairle na Gaidhealtachd)
- ווקהיגלנדס מתאר טיולים רבים בדרגות קושי שונות
