טיולי אופניים - Tour cycling

לא משנה היכן אתה נמצא בעולם, בהינתן מספיק זמן, אין יעד יבשה רחוק מדי.

טיולי אופניים, טיולי אופניים,אוֹ רכיבה על אופניים למרחקים ארוכים הוא רכיבה על אופניים למרחקים ארוכים הוֹבָלָה (מחוץ לעיר או ליישוב בודדים), ולא רכיבה על אופניים עירוניים, ספורט, או פעילות גופנית.

לאופניים יתרונות רבים כצורת נסיעה, מכיוון שזו הדרך המהירה ביותר לנסוע בכוח אנושי, ואיטית מספיק בכדי לאפשר את סוג הטבילה המקומית שאי אפשר לבצע נסיעות מונעות. נסיעה באופניים היא גם אמצעי תחבורה זול.

טיולים רב יבשתיים שכיחים יחסית, כמו מקצה לקצה אמריקה, אך ניתן ליהנות מרכיבה על אופניים גם בטיולים של חודש, שבוע או אפילו בסוף השבוע. כמה מסלולים, כגון כביש Karakoram, מאתגרים ביותר, אך יש אינסוף מסלולים בטוחים וקלים יותר.

רכיבה על אופניים למרחקים ארוכים כרוכה במספר אתגרים שבדרך כלל לא נתקלים בנסיעות למרחקים קצרים ובינוניים. המשא ומתן על כללי דרכים שונים ויחס הרשויות לרוכבי אופניים בודדים יכול להשתנות בין המדינות. סגנונות תנועה שונים בכבישים יכולים להיות מאוד מטרידים כאשר כלי רכב מנועים ונהגים אינם מתייחסים מעט לרוכבי האופניים. במדינות רבות מטפלים בתשתיות אופניים ברמה מאוד מקומית וגבולות מוניציפליים או אזוריים עשויים להופיע מיד על ידי היעלמות פתאומית או צניחת שבילי האופניים.

מַסלוּל

ראה גם: רכיבה על אופניים בסקוטלנד, מסלולי רכיבה על אופניים של EuroVelo

מֶרְחָק

כדי להגיע למרחק הגון היית צריך להתאמן לפחות קצת. אם זו הפעם הראשונה על האופניים השנה, יום ראשון של 60 ק"מ (40 מייל) אכן ירגיש הרבה. זה לא אומר שאתה צריך להיות רוכב אופניים מומחה. כושר רגיל מספיק למדי ואופניים סלחניים על המשקל הנוסף שלך. אם אתה בכלל לא רגיל להתאמן גופני, זה כמובן יראה על הרגליים במעלה הגובה ובמהירות שלך, אז כדאי לך לבדוק אילו מרחקים יומיים מציאותיים עבורך. תנו לעצמכם מספיק זמן כדי ליהנות ממש מהסיור.

בדרך סלולה טובה על שטח מישורי, ללא רוח רוח, רוכב כושר ממוצע על אופני תיור יכול לנוע בנוחות 60–120 ק"מ (37-75 מייל) ביום, תלוי במספר ובאורך העצירות. מרחקים של עד 250 ק"מ (160 מייל) ביום הם ריאליים, אך כל דבר מעבר ל -120 ק"מ ידרוש מאמץ פיזי ניכר ולא יאפשר לעצירות רבות ליהנות מהמקומות שאתה מבקר בהם. עבור רבים, 80–120 ק"מ (50–75 מייל) ביום יהיו המרחק האופטימלי אליו יש לכוון, מכיוון שהוא ייתן תחושה של הישגיות וישאיר גם זמן רב לארוחות ופעילויות.

שים לב שעומס מלא יאט אותך. אתה עשוי לממוצע 25 קמ"ש (16 קמ"ש) על האופניים הלא טעונים שלך, אך אם אתה טעון פאנרים יכול להפחית את זה ל 15 קמ"ש (10 קמ"ש) או פחות.

במשך מסלול של שבעה ימים, התכוון לכסות כ- 400–500 ק"מ (250–310 מייל). מומלץ להקל על טיול ארוך יותר, לעשות ימים קצרים מלכתחילה ולעשות הפסקה ביום השלישי או הרביעי, כדי לאפשר לשרירים כואבים להתאושש, אולי לעצור בעיר או לעסוק בפעילות חיצונית אחרת, כגון קיאקים או שחייה.

גֵאוֹגרַפיָה

כדאי לטפס

שיפוע הטיול יפחית את טווח הנסיעה שלך, בנסיבות יוצאות דופן עם שיפועים בעליות עד 20 ק"מ ביום. צפה מקרוב בקווי הגובה במפה שלך, הן עבור שיפועים בודדים והן עבור הפרשי הגובה הכוללים.

קשה להתגבר על שיפועים של יותר מ -5% על אופני תיור עמוסים. כלל אצבע הוא שעל כל 100 מ 'גובה שאתה מטפס, עליך להוסיף 15 דקות נוספות לזמן הנסיעה שלך.

באזורים הרריים או הרריים, המסלולים הקלים ביותר לרכיבה הם במורד הזרם לאורך נהרות גדולים, שכן בסך הכל הם יהיו במורד. מסלול סיבוב ארוך לאורך נהר יהיה בדרך כלל קל יותר מאשר מסלול קצר וישיר מעל גבעה או מעבר הרים. עם זאת, כדאי לזכור כי המסלולים הנופים ביותר מגיעים לעתים קרובות משטח הררי. אם אתה מתמודד עם אתגר, נסה כמה מסלולים גבעוניים יותר. התחל בקטן, הרגליים שלך יתרגלו והנופים יהיו שווים את המאמץ. קווי רכבת לשעבר שהוסבו לשבילי אופניים הם לרוב שטוחים למדי, עם גשרים ומנהרות שבהם היית צריך לעלות ולרדת די גובה. באופן דומה, מסלולים לאורך נהרות כמו אלבה רדווג פופולריים בקרב רוכבי אופניים מתחילים בדיוק מסיבה זו.

לרוב כדאי להימנע מתנועה מנועי ככל האפשר, למשל על ידי תכנון טיול האופניים באזורים פחות צפופים (אלא אם כן מדובר במדינה המציעה מתקני אופניים טובים במיוחד, כמו הולנד או דנמרק), על ידי בחירה בדרכים קלות יותר דרכי תא מטען, והתרחקות מערים גדולות אלא אם כן הן מציעות שבילי אופניים טובים. לא רק שזה יכול להיות מסוכן לחלוק את הכביש עם מספר רב של מכוניות ומשאיות, זה גם יהיה פחות כיף.

מפות

OpenStreetMap פועל בטלפון רכוב על אופניים

באופן אידיאלי יהיו לכם מפות המציגות את קווי המתאר של האזור בו אתם מבקרים, יחד עם אטרקציות תיירותיות, לינה, אתרי קמפינג ומקומות שימושיים אחרים. עם זאת, מפות אלו נוטות להיות די מפורטות ומכסות רק אזורים קטנים, ואם אתה משתרע על סוג כלשהו של מרחק תמצא את עצמך קונה די הרבה מהם, מה שיכול להוכיח יקר וכבד.

פשרה טובה אחת היא לקנות אטלס דרכים של המדינה או המדינות בהן אתם מתכננים לבקר, לקרוע (להעתיק) את העמודים הדרושים ולקחת רק אותם. לעתים קרובות תגלה שתוכל להשיג מפה טובה של 1: 100000 בזול למדי, אך עדיין מראה כבישים קלים, אתרי קמפינג ומסמנים כל גבעות תלולות.

מפות קונבנציונליות רבות לא יספקו לך מידע טוב אודות מסלולי אופניים או מסלולי אופניים. עם זאת, אתה יכול למצוא זאת באופן מקוון עבור מדינות רבות, באמצעות מפות מחזור Open ואתרים דומים המבוססים על OpenStreetMap. המידע פחות טוב במדינות בהן הפרויקט פחות פעיל, כמו חלקים מדרום אמריקה, אפריקה ואסיה.

אלטרנטיבה נוספת היא א ג'י.פי. אס עם מפות טופוגרפיות טעונות, או מחשב כף יד (אולי כזה שיש בו GPS) שאליו תוכלו לטעון מפות טופוגרפיות. אפילו מפת אטלס סרוקה למחשב כף יד טובה יותר מכלום. ישנם מספר התקני GPS זמינים עם הרכבה על אופניים אשר יכולים לכלול נתוני מפות רחוב פתוחות בחינם (ראה מפות GPS # לְהַלָן).

בסמארטפונים יש גם GPS ויכולים להריץ אפליקציות מפות, שרובן יכולות להציג מסלולי אופניים.

מידע אחר

עדיף שלא להתייחס בייעוץ מאלה שאינם רוכבי אופניים ברצינות יתרה, בין אם ניתנים באופן אישי, באינטרנט או בדפוס. לעיתים קרובות הם יעריכו יתר על המידה את הקשיים, ויזלזלו בהנאות. זה נכון במיוחד במקרה של מרחק, מצבי תנועה (במיוחד במדינות מתפתחות) ותנאי דרכים.

צִיוּד

רכיבה על אופניים לתקופות ממושכות דורשת מעט יותר ממערכת גלגלים בסיסית, וניתן לשפר את הנוחות והנוחות עם כמה תוספות סטנדרטיות, אולם כל חלק משקל נוסף שתארז ידרוש אנרגיה נוספת בכדי לנוע.

האופניים

אופניים לטיולים קונבנציונליים, סומה דאבל קרוס, עם סורגים נופלים, פאנרים קדמיים ואחוריים ותיק כידון.

הוויכוח החם בקרב תיירי האופניים הוא מה שעושה אופני טיולים טובים. חלק ניכר מהבחירה תלוי באיזה סגנון סיור אתה מתכנן לעשות. למישהו שיעשה סיור נתמך קצר במדינה מפותחת, יהיו לו צרכים שונים בתכלית ממישהו שיעשה סיור ממושך למרחקים ארוכים במדינה מתפתחת. בעוד הראשונים יסתדרו טוב מאוד עם אופני כביש קלים במשקל, האחרונים יהיו טובים יותר עם אופני טיולים ייעודיים.

כמעט כל אופניים יכולים לשמש לסיור, אך חלקם יאפשרו לך לנסוע רחוק ונוח יותר, עם פחות בעיות מכניות.

כאן אנו מניחים שתישא לפחות כמות מתונה של מטען.

שכבנים מייצרים מכונות טיולים מצוינות. במיוחד התצורה של טריקו ראש עם יותר מ -3 מטרים רבועים של מושב פירושה מידה רבה של נוחות ומושב נוח במחנה. אתה יכול להכניס טרק נמוך מאוד לטיפוס גבעות קל כדי לזחול במעלה הגבעות כמה שיותר איטי. אם אתה רוצה לעצור ולהסתכל על משהו, להצטלם, להסתכל במפה או לנמנם על האופניים, אתה פשוט עוצר ועוצר. לא לרדת מהאופניים ולא להתהפך. תנוחת הראש הפונה קדימה הופכת את הצפייה בעולם לנוחה מאוד. מבחינה בטיחותית, אופנועים מציעים מראות כידון עם נוף אחורי של 180 מעלות והידיים פנויות מקלות מאוד על ההכרה ברכבים שאתה עשוי להחזיק מעמד (נהג שהוכר על ידי גל ידידותי הוא הרבה יותר סבלני.) העמדה הרחבה יותר ודמיון הרכב של הטרייק פירושו שנהגים מתייחסים אליך כמו מכונית ויעברו בשוליים רחבים. מאפיין בטיחות נוסף הוא רכיבה על כפות הרגליים הראשונות ונמוכות לקרקע, מה שהופך את פגיעות הראש בסבירות פחותה. בדרך כלל קשה יותר להתרסק על אופנועים, לא בקלות להתהפך ולטפל במצב חירום מחוץ לכביש די טוב. הערה אחרונה בנושא בטיחות היא שיש שני גלגלי בלימה קדמיים הכוללים לרוב בלמי דיסק המספקים הרבה עצירת עצירה וללא התהפכות. על האופניים במורד ההר ידוע כי הם עולים על 50 קמ"ש תוך הישארות יציבה ומהנה. בדירה הם יכולים להיות מעט מהירים יותר מאופניים אחרים. במעלה הגבעה הם נוטים להיות איטיים יותר.

אופניים מונעים חשמליים (פדלק) נדירים יחסית בנסיעה למרחקים ארוכים, ואופניים עם נגררים לפאנל סולארי נדירים עוד יותר.

נוחות

אופניים מתקפלים בהולנד, טעונים לסיור.

כשאתה מבלה שעות ארוכות באוכף חשוב שהאופניים יהיו נוחים אתה. כמה דברים שהופכים אותו לנוח יותר הם בחירת צמיגים, בחירת כידון ובחירת אוכף. צמיגים צריכה להיות חלקה, להתנגדות גלגול נמוכה יותר, רחבה יותר מצמיגי כביש (מירוץ), וצרה יותר מרוב צמיגי אופני ההרים. משהו בזעם של 32 עד 40 מ"מ אם משתמשים ב- 700C, או 1.25 "עד 1.75" אם משתמשים ב- 26 "הוא אידיאלי. הדבר החשוב עם כידון הם מציעים מגוון עמדות ידיים, ניתן להשיג זאת במגוון דרכים. אפשרות אחת היא סורגי "ירידה" כפי שנמצאים על אופני מירוץ דרך, אלה מותקנים בדרך כלל גבוה יותר על אופני תיור, כדי להפעיל פחות לחץ על הידיים, הם מספקים את עמדות הידיים הרבות ביותר. באופן אידיאלי מוטות ירידה רחבים יותר ייבחרו לסיור מאשר למירוצים, 44 ס"מ למשל. הדרך הנפוצה האחרת להשיג עמדות יד מרובות היא לשים קצוות מוטות (הרחבות כידון בסגנון קרן) על "סורגים שטוחים" (סורגים בסגנון אופני הרים). זה זול וקל, אבל מספק רק תפקיד אחד או שניים נוספים. אפשרויות אחרות, פחות נפוצות, אך מצוינות מוטות שפם אוֹ סורגי פרפרים. טוב אוּכָּף יכול באמת לעזור להפחית את כאבי האוכף, וכדאי לבזבז עליו קצת כסף נוסף. אל תלך על אוכף הג'ל הגדול ביותר והמצוחק ביותר שתוכל למצוא - לעתים קרובות המושבים הרכים יכולים להתחכך הרבה יותר בחלקים העדינים שלך. עדיף ללכת על האוכפים ה"מפוסלים "שנועדו לתמוך בעצמות הישיבה שלך. זו בחירה אישית מאוד וקשה לדעת מה יהיה לך נוח עד שתנסה זאת, אז מצא אוכף שאתה מרוצה ממנו הרבה לפני שאתה עוזב.

כוח

בסך הכל האופניים צריכים להיות חזקים יותר מאופניים שלא נועדו לשאת עומסים למרחקים ארוכים. כשאתה נושא 10–20 ק"ג, כדאי שיהיה לך אופניים שמשקלם כמה ק"ג וחזקים הרבה יותר. חלק חשוב מאוד בכך הוא בחירת הגלגלים. גלגלים עם 36 או 32 חישורים חזקים יותר, ו חומה כפולה גלגלים הם חובה לכל סיור. יש להימנע מגלגלים קלים הפופולאריים בקרב רוכבי ספורט.

כושר נשיאה

אופניים ארוזים היטב

החלק הבסיסי ביותר ביכולת לשאת המון דברים על האופניים שלך הוא פשוט היכולת להבריג א דְפוּפָה (או שניים) ב. חשוב שיהיו חורי בורג ליד הציר האחורי עבור המתלה, וזה נחמד שגם הם יהיו ליד האוכף. מתלה קדמי מאפשר לך לאזן את המשקל באופן שווה יותר על שני הגלגלים, והאופניים מתמודדים טוב יותר כתוצאה מכך. היכולת להבריח על כלובי בקבוקי מים היא גם טובה. בסיס גלגלים ארוך יותר יהפוך את האופניים ליציבים יותר וייתן נסיעה נוחה יותר בעת העמסה. כמובן שיש גם אופניים חזקים מספיק בכדי להתמודד עם המשקל.

שְׁמִישׁוּת

שום דבר לא נמשך לנצח. בדוק, או ערוך בדיקה מקצועית של האופניים שלך לפני שאתה עוזב. ספר להם שאתה מתכנן לערוך סיור בה ואינך רוצה שבעיות מכניות יתעסקו בזה - אל תיתן להם לנסות לחסוך לך כסף במחיר של בעיה בסיור שלך. בבחירת אופניים (או התאמת אופניים) חפש חלקים פשוטים מכנית ככל האפשר, מכיוון שהם יהיו אמינים יותר וקלים יותר לשירות כאשר משהו בסופו של דבר נשחק. הימנע לחלוטין מחלקים קנייניים (כמו "Headshock" של Cannondale) מכיוון שניתן לבצע בהם שירות רק על ידי סוחרים מורשים. פרטים אחרים תלויים היכן אתה נוסע, אך ככלל אצבע אינך משתמש בטכנולוגיה העדכנית ביותר, היצמד למערכות ניסו ואמינות. אם אתה מטייל בעולם המתפתח כלל אצבע טוב הוא לנסות לשמור על האופניים שלך כמה שיותר תואמים לאופני הרים של כלבו. אופניים כמו אלה חדרו לשווקים מתפתחים רבים, וחלפים חלופיים זמינים יותר במדינות רבות. זה לא יהיה חכם לנסות לתאום עם הרודסטר הסיני / הודי הנפוץ עוד יותר במדינות מתפתחות רבות. החלקים יהיה קשה למצוא בעולם המפותח, ולא יהיו איכותיים בשום מקום.

בחירת רכיבים

  • משמרות: באופניים מודרניים רבים יש משמרות מורכבות מאוד שלא ניתן לבצע בהן שירות מעברים בר-קצה זו בחירה טובה לסורגים שיתאימו להם (טיפה או שפם) מכיוון שהם חזקים מאוד. מחלפי "אגודל" ישנים (80 או 90) של אופני הרים הם בחירה טובה אם משתמשים בסורגים שטוחים, אך קשה להשיג אותם, והם תואמים רק למספר ההילוכים שתוכננו לשימוש איתם באותה תקופה.
  • יותר הילוכים לא תמיד טוב יותר; אמנם חשוב שיהיה מגוון טוב של הילוכים, במיוחד אפשרות נמוכה מאוד, אך גלגלי השיניים האחוריים של 9 או 10 מהירות לובשים מהר יותר, ויוצאים מההתאמה ביתר קלות מ- 7 או 8; ובדרך כלל לא נותנים טווח רחב יותר מ -7 או 8. קלטת עם 8 הילוכים עליה היא ככל הנראה הבחירה הטובה ביותר מכיוון שאיכות סבירה ומבחר קלטות עדיין זמין.
  • רכזת אחורית: הרכזת האחורית היא חלק מהאופניים שנמצאים במתח רב. התקן הישן של הרכזת האחורית תוכנן עבור גלגל חופשי מושחל, החדש נקרא Freehub ומשמש עם קלטת. Freehub החדש יותר חזק ואמין יותר. בעוד שקשה למצוא חלקים חלופיים בחלקים מסוימים של העולם המתפתח, זו תהיה בחירה טובה גם שם. יהיה הרבה פחות סיכוי להזדקק להחלפה מאשר לרכזת גלגל חופשי, ואם כן. רכזות הילוכים פנימיות (IGH) לגלגל האחורי הפכו מתוחכמות יותר בזמן האחרון עם מגוון רחב של 11 מהירויות ו 14 רכזות מהירות. למרות שהם יקרים הם לא שונים בהרבה מהעלות של קבוצת קבוצות הילוכים רגילה. ל- IGH אלו היתרונות של קלות בהחלפת הילוכים, הגנה מפני האלמנטים ודרישות תחזוקה נמוכות מאוד. בסיור קצר יתכן שתצטרך לא לעשות להם כלום, בסיור ארוך יותר ייתכן שיהיה צורך בהחלפת שמן ומתח שרשרת.
  • אוזניות: ללא הברגה 1 אינץ '/ 8th הוא בחירה טובה. בעוד הברגה 1 אינץ 'קיימת זמן רב יותר, הם דורשים כלים גדולים להתאמה ואינם חזקים. הימנע מאוזניות משולבות שכן יכול להיות קשה למצוא חלקים לכך בעולם המפותח וגרוע מזה שמתפתח.
  • סוגריים תחתונים: סוגריים תחתונים מרובעים הם הנפוצים ביותר, והקל ביותר למצוא חלקי חילוף עבורם, הם עושים בחירה טובה. החיסרון היחיד הוא שהם כבדים בכמה עשרות גרם, ולא דאגה על אופני תיור. הימנע מסטנדרטים רבים ומגוונים. למרבה הצער BBs מרובעות מתחדדות מגיעות על מעט מאוד אופניים חדשים בימינו - אם כי עדיין תוכלו לקנות כאלה איכותיים. כדאי להחליף למגרש BB ולהרכב מרובע אם אתם מתכננים סיור מורחב בעולם המתפתח.
  • גודל גלגל: במדינות מתפתחות רבות גודל הגלגל העשרוני בגודל 26 אינץ '(המכונה גם ISO 559) נפוץ יותר מגודל 700C (ISO 622). (אך גדלים אחרים שהופסקו כיום ברוב העולם המפותח עשויים להיות נפוצים עוד יותר) זה כנראה הכי בטוח להישאר עם 26 "אם אפשר. שים לב שמוסכמות השמות למידות הצמיגים מפותלות ורחוקות מובן מאליו. לדוגמא ישנם 6 גדלים לא תואמים שונים המכונים 26 "ראה זֶה רשימה למידע נוסף.

מִסגֶרֶת

פלדה היא בחירה טובה למסגרת. זה מגיע במספר צורות לשימוש באופניים: פלדת Cromoly איכותית היא קצת יותר כבדה מאלומיניום, ו- Hi-Ten פלדה באופן משמעותי, אך שניהם מפצים יותר על ידי היותם עמידים יותר, בטוחים יותר לרכיבה עם נזקי קריסה, ועשויים להיות אפשרי אז אלתר סוג כלשהו של תיקון אם הוא ניזוק. מסגרות סתומות עשויות להיות חזקות יותר מרותכות בגלל החומר הנוסף במפרקים, אך רק אם עשויות היטב. טיטניום הוא החזק והקל ביותר, עמיד ביותר בפני מזג האוויר, אך בלתי אפשרי לתיקון (ללא ציוד מאוד מאוד מיוחד) ומתוך תקציבי מרבית העמים.

אופני תיור ייעודיים, כמו Trucker Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa, או דומים, הם אידיאליים; אך לא האפשרות היחידה.

אופני הרים ישנים יותר (משנות ה -90) מתאימים למאפיינים של אופני תיור טובים, עם כמה שינויים שבוצעו, והכי חשוב להסיר מזלגות מתלים אם קיימים, לשים צמיגים חלקים ולהוסיף קצוות מוטות (או לשים מוטות נפילה).

ציוד אחר

מחשב מחזור המשמש בשילוב עם GPS
  • An מַד מֶרְחָק, או מחשב אופניים, חיוני לסיורים ארוכים כאשר אתה צריך לאמוד מרחק נסיעה על מפות ותמרורים, רצוי מכויל ביחידות מקומיות (מיילים בארצות הברית ובבריטניה, קילומטרים בכל מקום אחר). פשוט ג'י.פי. אס עשוי להיות עדיף, מכיוון שהוא מציג מידע מדויק יותר ואינו מצריך הדק מכני על הגלגל, ויש לו יתרונות אחרים כמפורט להלן.
  • גם אם אתה ארוז מאוד קליל, תרצה סט של פאנרים להכניס את הציוד שלך. תרמילים מעלים את מרכז הכובד שלך, גורמים לך להזיע יותר או אפילו בגלל חום, ולעייף את הגב שלך. מתלה עם תיקים המותקנים משני צידי הגלגל האחורי שלך הוא חלופה טובה בהרבה, עם זוג לחזית אם יש לך יותר דברים. התיקים הקדמיים אינם רק אם אינך יכול להתאים הכל מאחור, הם מפזרים את העומס על שני הגלגלים בצורה טובה יותר ומשפרים את ידית האופניים כתוצאה מכך. אפשרות נוספת היא לשאת את המזוודות בקרוואן נפרד.
  • קח אופניים מומחים מפות של האזור שאתה מתכנן לכסות, ומצפן לנווט בהם. מפות רכיבה על אופניים כלולות לרוב גם במדריכי טיולי אופניים. אם מפות רכיבה על אופניים אינן זמינות, השתמש במפות בסולם של 1: 50,000, ל- 1: 200,000.
  • א סמארטפון עשוי להיות טעון מראש במפות עם אפליקציה כמו OSMAND, ויכול להשתמש ב- GPS למיקום ללא חיובי נתונים. בעל כרטיס SIM מקומי עם גישה לנתונים אומר שאתה יכול לגשת למידע אחר בקלות במידת הצורך.
  • כדאי לך לשקול א דוושה ללא קליפס מערכת, בה א קפיצה על הנעל שלך ננעלת בדוושה. זה יעניק לך יעילות דיווש טובה יותר, ויאפשר לך להשתמש במגוון גדול יותר של השרירים ברגליים, וכך לעייף אותם פחות. אם תבחר בכך, ייתכן שתרצה לקחת זוג קל משקל כפכפים להסתובב מהאופניים, כדי למנוע את שחיקת הסוגרים.
  • א לנעול חיוני ברוב חלקי העולם. קטן נעילת D יש המועדפים על ידי חלק מכיוון שהוא קומפקטי, קשה לשבירה ומתאים לנעילת האופניים לאובייקט מוצק; אחרים מעדיפים מנעולי כבלים אשר, למרות שאינם חזקים, מאפשרים לך לנעול את האופניים למגוון רחב יותר של דברים, והם קלים יותר.
  • בקבוקים לאחסון מים. ניתן לקבל גם תיקי גב עם שלפוחית ​​גדולה שתמלא במים: אלה כוללים צינור שיושב על הכתף שלך כך שתוכל ללגום מים בקלות, או שקיות מים לנשיאת אספקת גיבוי על המדף בצחיח תנאים.
  • פגושים / מגני בוץ: אם יש אפילו סיכוי קל לגשם, ותמיד יש קָלוּשׁ סיכוי לגשם, אלה שווים יותר משקלם.
  • אורות: גם אם אינך מתכנן לרכוב בלילה, זה מספיק קל להיתפס לאחר רדת החשכה. הם פריט בטיחות בסיסי, והחזית משמשת כמו פנס (לפיד). לא כל האורות עשויים שווים, ונורות מודרניות יכולות להאיר את השביל שמולך כמו גם פנס לרכב.
  • א בעיטה מוסיף משקל, אך יכול להיות שימושי במקומות שבהם לא נוח להחנות את האופניים שלך מול חפץ או קרקע.
  • צמיגי מארז קשיח עשויים להוסיף מעט משקל והתנגדות גלגול, ולהאט אתכם, אך הם מפחיתים דקירות לא נוחות בכביש. לא משנה עד כמה הצמיגים שלך עמידים לנקב, דאג לדעת כיצד לתקן משטח על הכביש.

ערכת תיקונים

בחירת הכלים תלויה לאן אתה הולך, עד כמה אתה צריך להיות עצמאי ואילו תיקונים אתה מסוגל. אל תטרח לקחת שום דבר שאתה לא יודע להשתמש בו; זה פשוט יהיה משקל מת.

כמה כלים לתיקון אופניים

א בסיסי הערכה תכלול:

  • ריבוי כלים רב תכליתי (מקשי אלן עם כמה כלים בסיסיים אחרים), משאבה, ערכת תיקון, כלי שרשרת (ומסמרות חלופיות אם משתמשים בשרשרת שימנו, או מאסטרלינק אם משתמשים ב- SRAM) וצינור פנימי רזרבי אחד או יותר.
  • רצועות זאפ, נייר דבק (קלטת נייר) ונעל מנעולים הם שימושיים ביותר ועם מעט כושר המצאה ניתן להשתמש בהם כדי לתקן כל מיני דברים.
  • כמה ברגים רזרביים יכולים להציל את היום; 5 מ"מ הוא שימושי ביותר; זה משמש כמעט בכל האופניים עבור המתלים, ודברים שונים אחרים. אם אין לך אותם, בקמצוץ ניתן לשאול בורג פחות חשוב (למשל לבקבוק המים) כדי להחליף אחד חשוב יותר (למשל עבור המתלה).

An מִתקַדֵם הערכה טובה אם אתה צריך (או רוצה) להיות יותר עצמאי,

  • כבלים חלופיים (בלם ומעביר).
  • חישורים באורך הדרושים לגלגלים שלך. או זמני קבלר, או נירוסטה קבועים עם דרך להוריד את גלגל השיניים (למשל. נעילת מיני קלטת או דומה) כדי להסיר את מערכת ההילוכים.
  • בלם חלקים קטנים: בלם וי "אטריות" ומתלה אם משתמשים בבלמי וי. חצו את הכבל והמתלה אם אתם משתמשים בבלמי שלוחה.
  • סוג הרפידות הדרוש לבלמים שלך.
  • מתלה חילופי חילוף, החלק המחבר את המעבר למסגרת האופניים, על אופני אלומיניום הם ניתנים להסרה, ונועד להתכופף בקלות כדי למנוע נזק למסגרת ו / או הילוך. הם מאוד ספציפיים למודל האופניים, כך שמציאת אחד על הכביש תהיה קשה, אפילו במדינה מפותחת. אחד שמתאים לכל האופניים מיוצר, ועובד כראוי בקמצוץ.
  • רב-כלי עבודה ספציפיים של Leatherman או דומה לאופניים יכול להיות שימושי, אך רק בנוסף לאופניים ספציפיים. שימוש בכלי הלא נכון הוא דרך נהדרת לעגל ברגים, ובדרך כלל לבלגן את האופניים שלך.
  • סיורים למרחקים ארוכים במדינות מתפתחות או באזורים מבודדים עשויים לקחת איתם ערכת צמיגים רזרבית. אנשים עם חרוז מתקפל יתארזו בצורה קטנה למדי.

הַלבָּשָׁה

יש מגוון בגדים ספציפיים לרכיבה על אופניים שיכולים להפוך את הטיול שלך להרבה יותר נוח ו / או בטוח:

  • קַסדָה - נדרש על פי החוק בכמה תחומי שיפוט. הם מומלצים באופן נרחב כאמצעי זהירות חשוב. עם זאת, המדע על קסדות המשפר או מסכן את הבטיחות מול הנהגים אינו ברור ושנוי במחלוקת למדי. הם גם מציעים הגנה מסוימת מפני השמש.
  • ז'ָקֵט - שכבה חסינת רוח ומים להגנה מפני משקעים וטמפרטורות קרירות יותר.
  • מכנסי רכיבה על אופניים - מכנסיים קצרים מיוחדים עם ריפוד סביב המפשעה בכדי להגביר את הנוחות ולהפחית את הגלידה, ניתן גם ללבוש תחת בגדים רפויים יותר לאנשים צנועים יותר, או במדינות צנועות יותר.
  • טייץ צמוד - למזג אוויר קריר יותר מאשר מכנסיים קצרים; נוח יותר ממכנסיים ופחות נוטה להיתפס בשרשרת. בדרך כלל מגיעים עם סימונים מחזירים בקרסול.
  • כפפות - לבישת כפפות מרופדות על מנת למזער את הרטט והלחץ על הידיים במהלך רכיבות ארוכות מהווה הבדל עצום בנוחותך. השתמש בסגנון חיתוך לטמפרטורות חמות יותר, באצבע מלאה לקרר.
  • הגנה על העיניים - הגנת UV טובה יותר לבריאות העין לטווח הארוך ומביאה לרכיבה נוחה יותר. עדשות ניתנות להסרה מאפשרות לך להשתמש בצבע העדשה הטוב ביותר לתנאים שונים (כגון צהוב לכיסוי ענן או שקוף לרכיבה לילית).

ציוד מחנאות

ראה גם: קֶמפִּינג, בישול בחוץ
מקום ללילה
  • אוֹהֶל, שק שינה, ו מזרן מחנה - אם אינכם מתכוונים להישאר בעיר כל לילה ו / או רוצים למזער את העלויות.
  • ציוד בישול (תנור, סירים, כלים) משמשים חלק כדי להימנע מאכילת מסעדה, אם כי מקובל לקנות מצרכים מוכנים לאכילה.

מפות GPS

ישנם כמה דגמים של מכשירי GPS שתוכננו במיוחד עבור אופניים, אך שימו לב שרובם אינם מגיעים עם שבילי אופניים במפות בפועל. כלומר, החומרה מיועדת לאופניים, אך התוכנה זהה במידה רבה למה שהיית משתמש במכונית אך עם הפחתה מסוימת בתכונות (למשל ללא ניווט קולי). כמה יחידות GPS פשוטות יותר לרכיבה רק מתעדות את המסלול והסטטיסטיקה שלך, ואינן מציעות תכנון מסלול בדרכים. ניתן להתקין יחידות כוונות רבות לטיול גם על כידון עם מתאם. לבסוף, ניתן להשתמש ביישומי סמארטפונים, כל עוד מודעים לחיי הסוללה, לגשמים ולמלכודות אחרות של התייר למרחקים ארוכים.

OpenCycleMaps והתקני GPS

מתנדבי OpenStreetMap קיבצו מידע טוב מאוד על מסלולי אופניים, טוב יותר ממתחרים מסחריים ברוב המדינות, זמין כאן:

  • OpenCycleMap מראה מסלולים
  • CycleStreets מאפשר לך ליצור מסלולים בבריטניה
  • T4B מסייע ביצירת מסלולים ובהמרת פורמטים של מסלולים למכשירי GPS
  • OsmAnd היא אפליקציה לאנדרואיד ו- iOS ויכולה ליצור מסלולים באמצעות אפשרות הניווט, המציגה מידע על גובה וניתן לייצא כ- GPX.

ניתן להוריד מפות OSM / OCM ולייבא לפורמטים של מפות Garmin עבור יחידות ה- GPS שלהם:

זה יכול לקחת קצת זמן להתרגל לפורמטים של המפה, בנוסף ליצירת מסלולים וייבוא ​​לשימוש יומיומי.

לאכול

ראה גם: אוכל ארוז, בישול בחוץ, תרמילאות במדבר # לאכול

בחירת המזון תלויה במידה רבה במקום בו אתה נמצא בעולם, לכן עיין בסעיפים המתאימים למידע נוסף על מזונות. מכיוון שתעבוד קשה, חשוב להכניס מספיק אנרגיה למזון שלך. צריכת מזון עשיר בפחמימות ושומנים היא רעיון טוב, ובנסיעות ארוכות יותר חלבון הוא גם חיוני. בנסיעות ארוכות הרחק מעיירות מרכזיות יתכנו מתיחות עם מעט אוכל איכותי זמין, אז היו מוכנים להתקיים על ממתקים, מוצרי בשר מוכנים וכדומה אם עולה הצורך. אוכל חיצוני מיוחד (או אוכל יומיומי המותאם לחיי חוץ) עשוי להיות רעיון טוב לטיולים ארוכים באזורים מרוחקים.

לִישׁוֹן

אמנם אתה יכול לקחת איתך אוהל או משהו דומה (בקרון במידת הצורך), אך בתי מלון רבים ובמיוחד אתרי קמפינג יכולים להכיל רוכבי אופניים וחלקם, במיוחד כאלה לאורך מסלולים פופולריים, משווקים את העובדה בצורה אגרסיבית.

אכסניות, במיוחד אלה המנוהלות על ידי עמותות אכסניות נוער, לרוב מצוידות לרוכבי אופניים. סככות אופניים ייעודיות נפוצות, כמו גם מתקני כביסה בשירות עצמי ומתלי ייבוש. הוסטלים עם מטבחים בשירות עצמי מאפשרים לכם להכין אוכל לצרכים שלכם, וייתכן שיש סיכוי לשוחח עם רוכבי אופניים אחרים בזמן שאתם מבשלים.

במקומות אחרים, מלונות עשויים להיות פחות רגילים ובכך פחות להתאים לרוכבי אופניים. אם אתם בוחנים טריטוריה לא מכוונת עבור רוכבי אופניים ששואלים את מקום הלינה שלכם מראש חוסכים מכם את החיפוש אחר מקום לינה חדש אחרי יום טיול ארוך ומתיש. שאלו שאלות מפורטות היכן תוכלו לאחסן את המחזור שלכם ואם בגדי רכיבה על אופניים מקובלים במסעדה.

חלק מארגוני האופניים הלאומיים משתפים פעולה עם מקומות לינה המציעים מתקנים ידידותיים לאופניים, וחלקם מפרסמים ספרי הדרכה בנושא אירוח ידידותי לאופניים. הגרמני ADFC שומר על די ממצה רשימה של אירוח מוסמך של "מיטה ואופניים". מלונות שזוכים להכרה כזו בדרך כלל מציגים אותה באופן בולט באתר שלהם

הגלובלי מקלחות חמות הרשת היא יותר ארגון "מלמטה למעלה" שבו מתנדבים מציעים מקום לינה (או "המקלחת החמה" המילולית) לסיורי רוכבי אופניים תמורת קבלת אותה אדיבות כאשר הם עצמם בסיור.

ה זכות גישה במדינות הנורדיות בדרך כלל מפרגנת לרוכבי אופניים כמעט כמו למטיילים ובוודאי מפרגנת יותר מאשר לתחבורה ממונעת. אמנם הגיאוגרפיה והאקלים במדינות הנורדיות עשויים להוות אתגר עבור כמה רוכבי אופניים והתשתיות על הכביש משאירות לפעמים משהו רצוי, אך כמעט תמיד יש אפשרות להרים את האוהל שלך למשך הלילה.

לוקח את האופניים שלך בתחבורה ציבורית

הפיכת האופניים לתחילת מסלול האופניים המיועד שלך יכולה להיות הרפתקה בפני עצמה. רכיבה האופניים שלך מהבית הם הדרך הקלה והזולה ביותר להתחיל את הטיול שלך, אם אתה מוכן להתחיל באזור בו אתה גר. אם אתה לא מתכוון לרכוב עד הסוף, ייתכן שתצטרך לערוך מחקר מראש בנוגע לאילו מובילים מאפשרים לך לקחת את האופניים שלך לסיפון.

חברות תעופה עשוי לדרוש את כל הדברים הבאים או את כולם: לתקן את הדוושות במצב; שתוריד את הלחץ בצמיגים שלך (ריקון אותם לחלוטין משאיר את החישוקים עם מעט הגנה). כדי להגן על האופניים שלך עדיף לארוז את האופניים שלך בקופסה מיוחדת (רוב חנויות האופניים שמחות לתת לך את אופני הקרטון החסונים נמסרים אליהם), וחברות התעופה דורשות זאת לעתים קרובות. חברות התעופה משתנות לגבי התרת אופניים כחפיסת מזוודות בחינם: חלקן מאפשרות זאת, חלקן דורשות לשלם תשלום נוסף. חנות מסביב לפני שקונים כרטיס. כמעט בכל המקרים עליכם ליידע את חברת התעופה מראש כי ברצונכם לבדוק אופניים. קרא בעצמך את התקנות לפני ביצוע הצ'ק-אין, מכיוון שצוות חברת התעופה עשוי לנסות לחייב אותך כאשר יש לשאת את האופניים בחינם. כדי לארוז אופניים בחזרה לארגז ראשי תצטרך להסיר את הדוושות ואת הגלגל הקדמי ולהסיר או לסובב את הכידון. ניתן לרכוש ארגזים ותיקים גדולים יותר אם הגודל מקובל על חברת התעופה.

אוטובוס עם נגרר לאופניים בגרמניה

אוטובוסים יכול להיות שיש תאי מטען מתחת לפינת הישיבה, אזורי מטען בתוך האוטובוס, או מתלי גג, שכולם יכולים להכיל רק אופניים אחד או שניים או כמה מהם, או שהם עשויים בכלל לא לשאת אופניים. אוטובוסים עשויים גם לדרוש פירוק אופניים ולהניח אותם בתוך מארז או ארגז. שוב, בדוק מתי מתכננים את המסלול ולפחות בעת ההזמנה.

רכבות יכול להיות שיש הרבה מקום לאופניים, למשל אם הם כוללים מכוניות מזוודות, ובקצה ההפוך הם לא יכולים לשאת אותם בכלל. אם הרכבת דורשת להזמין מקום, יתכן שתצטרך להודיע ​​להם בעת ביצוע ההזמנה שאתה נושא אופניים, וייתכן שיהיה עליך לארגז אותם. אם אתה נוסע בשירות שאינו דורש הזמנה, נסה להימנע משעות השיא; שירותי נוסעים רבים גובים תשלום נוסף עבור אופניים בשעות השיא, מאפשרים אופניים רק מחוץ לשעות העומס, או פשוט אין להם מקום בכרכרות לאופניים. רכבות נוסעים עשויות לכלול מתלים על סיפונה בתוך המכונית. שים לב כי אמטרק בצפון-מזרח ארצות הברית אינה מתירה אופניים בשירות כלשהו. לפעמים קל יותר לעלות על רכבת על אופניים מתקפלים, אך אולי לא תרצה לעשות טיול רכיבה באורך באופניים מתקפלים.

מעבורות נוטים להיות סוג מאוד ידידותי לאופניים ורובם יישאו אופניים ללא בעיה. חלקם יגבו תשלום נוסף קטן על כך. על מעבורת רכב, בדרך כלל תיסע לסירוגין עם שאר הרכבים ותופנה לאזור בו תוכל למקם את האופניים שלך, בדרך כלל עם חבלים כדי לאבטח אותם. כמה חברות מעבורות יאפשרו לך להשאיר פאנרים על האופניים במהלך ההפלגה, אך הקפד לקחת את כל מה שאתה צריך למעבר, וכל דבר יקר ערך.

להישאר בטוח

ישנם כמה אמצעי זהירות פשוטים וחשובים שאתה צריך לנקוט בעת תכנון טיול אופניים כדי לוודא שהחלקים החיוניים של מסע האופניים, האופניים והאופנוענים, שניהם נשארים במצב.

הכירו את התיקונים הבסיסיים, במיוחד את תיקוני הפנצ'ר. לכלי הפארק יש מידע טוב באתר שלהם, כמו גם המשעשעים והדעתניים יותר האתר של שלדון בראון. אף אחד מהם לא מהווה תחליף לטובת ניסיון טוב. למד להכיר את קולות האופניים שלך: אם יש צליל מוזר, זה בדרך כלל אומר שמשהו נשחק ויש לתקן או לפחות לבחון ללא דיחוי.

ודא שאתה נושא מספיק נוזלים: אתה עלול לצרוך כ -1 ליטר לשעה של רכיבה על אופניים. אפילו כשאופניים תחת כיסוי ענן, קרם הגנה חיוני כדי להגן על העור בטווח הקצר (כוויות שמש) ולטווח הארוך (סרטן העור). לבסוף, נסה להימנע ממסלולים בהם אתה עלול ליצור קשר או להתנגש עם כלי רכב מנועים. רכיבה על אופניים בטוחה מאוד בתשתיות ייעודיות, אך למרבה הצער נהגים ונהגי משאיות לא תמיד רואים רוכבי אופניים ולעיתים הם פשוט פזיזים כאשר תשתיות הרכיבה אינן רעות.

ראה גם

זֶה נושא נסיעות על אודות טיולי אופניים יש ל להנחות סטָטוּס. יש בו מידע טוב ומפורט המכסה את כל הנושא. אנא תרום ועזור לנו להפוך את זה ל כוכב !