רכבות הן דרך נהדרת להתנייד צָרְפַת. אתה יכול להגיע מכל מקום כמעט לכל מקום אחר ברכבת. למרחקים ארוכים, השתמש ב- TGV (רכבת אל גרנדה ויטסה, או רכבת מהירה) עליו נדרשת הזמנה. אבל אם יש לך זמן, קח את הרכבת האיטית ותהנה מהנוף. הנוף הוא חלק ממה שהופך את צרפת לאחד מיעדי התיירות המובילים בעולם.
סקירה כללית
רשת הרכבות הצרפתית הלאומית מופעלת על ידי SNCF רזאו, חברת בת של חברת SNCF שהולאמה (Société nationale des chemins de fer français).
רכבות נוסעים מופעלות על ידי כמה חברות:
- SNCF מטפל ברוב הרכבות (מהירות גבוהה, מרחק ארוך רגיל, מהירות אזורית רגילה).
- אוויגו הוא מותג של SNCF, TGV בעלות נמוכה בין סיורי טיולים (סמוך ל ליל), רן, נאנט, בורדו, מונפלייה, מרסיי. שירות זה מתוכנן בחברות תעופה לואו-קוסט: כרטיסים זולים (החל מ -10 אירו), אך תצטרכו לשלם תוספת אם תרצו לשאת יותר ממזוודות יד אחת, מושב עם שקע חשמל והוא צריך להיות במקום תחנת הרכבת לפחות 30 דקות לפני היציאה. רכבות Ouigo אינן משרתות את תחנות הרכבת הראשיות של פריז, אלא תחנות בפרברים (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - דיסנילנד, שדה התעופה TGV שארל דה גול) אליהן ניתן להגיע תוך 45 דקות ממרכז פריז בתחבורה ציבורית.
- שלום מפעילה רכבת לילה יומית בין השעות פריז הוא ונציה ו -3 רכבות יומיות בין נֶחְמָד הוא מילאנו (עם רכבת המקשרת בין מארסיי למילאנו)
- שירותים מהירים בינלאומיים המתקשרים לשאר אירופה מופעלים על ידי כמה חברות, כולל יורוסטאר (לונדון), תאליס (בריסל, אמסטרדם, מוֹשָׁבָה), עצבני (פריז-בריסל) TGV ליריה (שוויץ), DB (גֶרמָנִיָה) הוא RENFE (ברצלונה).
לכל חברה תנאי הובלה משלה ורובם אינם מקבלים כרטיסי הפחתה של SNCF לנסיעות בינלאומיות (Ouigo נבדל גם מה- SNCF בצרפת למרות היותה בבעלות SNCF).
אתר SNCF Gares & Connexions מספק לוחות זמנים של רכבות בזמן אמת, ומעדכן אותך בפלטפורמות ובעיכובים. מידע זה זמין גם בסמארטפונים באמצעות אפליקציית SNCF בחינם.
ב צָרְפַת
SNCF מפעילה כמעט את כל קווי הנוסעים בתוך צרפת, המתחרה היחידה היא תלו, עם נסיעה הלוך ושוב מדי יום מרסיי הוא נֶחְמָד.
SNCF
SNCF מפעילה כמה סוגים של רכבות מהירות ונורמליות:
- TER (רכבת אזורית אקספרס): רכבות אזוריות ועמוד השדרה של מערכת SNCF. TERs לפעמים איטיים יותר אך משרתים את רוב התחנות. כרטיסים זמינים Eurail הוא InterRail. מכיוון שהם מנוהלים על ידי כל אזור, תנאי ההובלה של SNCF אינם חלים במלואם ואינך זכאי להחזר כספי במקרה של רכבת מעוכבת. ניתן להזמין שני שיעורים: שיעור בכורה (מחלקה ראשונה) פחות צפוף ונוח יותר, אך יכול להיות גם יקר בסביבות 50% מה- כיתת דוקסימם (מחלקה שניה). שירות מסעדה אינו זמין על הסיפון. בחלק מהרכבות יש שקעי חשמל ליד חלק או כל המקומות.
- אינטרסיטים: רכבות למרחקים ארוכים ומהירות רגילה, ראה מפת רשת הכוללת קווים עם הזמנת חובה למושב (ירוק בהיר על המפה) וקווים עבורם הזמנת מושב היא אופציונלית (ירוק כהה במפה). רכבות הזמנות אופציונליות הן המשמשות לעיתים קרובות בכרטיסים. אין שירות אוכל ומשקאות על הסיפון. בחלק מהרכבות יש שקעי חשמל ליד חלק או כל המקומות.
- יש גם שירותים של רכבות לילה (Intercités de Nuit), למרות שהם הולכים וממוקמים בהדרגה. אלה כוללים דרגשים מדרגה שנייה (6 מיטות קומותיים בתא אחד), מחלקה ראשונה (4 מיטות קומותיים) ומושבים נחים. מכוניות השינה (תא אחד עם 2 מיטות אמיתיות) הוצאו לחלוטין מרכבות הלילה הצרפתיות. עם זאת, תוכלו לבקש "חדר פרטי" (מחלקה ראשונה). החל מחורף 2018, רכבות לילה מחברות את פריז עם בריאנסון, טולוז, רודז, לטור-דה-קרול, קרבר. המלווה ברכבת מוכר חטיפים ושתייה. למעט מאוד רכבות יש שקעי חשמל ליד חלק או כל המושבים / המיטות.
- TGV (רכבות à גרנדה ויטסה): הרכבות המהירות הצרפתיות המפורסמות בעולם נוסעות משעות הבוקר המוקדמות ועד שעות הערב המאוחרות ברוב צרפת (ראה מפת רשת). מרבית הרכבות פועלות מ / אל פריז, להגיע ליל בעוד שעה, ריימס תוך 45 דקות, מץ אוֹ ננסי תוך שעה ושעה 30 דקות, שטרסבורג תוך שעה ו -45 דקות, דיז'ון תוך שעה ושעה 30 דקות, ליון בעוד שעתיים, מרסיי תוך 3 שעות, נֶחְמָד תוך 5 שעות ו 45 דקות, מונפלייה תוך 3 שעות ו -30 דקות, טולוז תוך 4 שעות, בורדו בעוד שעתיים, נאנט בעוד שעתיים, רן תוך שעה ושעה 30 דקות, אך כמה רכבות מחברות גם לערים מבלי לעצור בפריז. עומד להיות שם אינוי. יש בר במאמן 4 או 14 שמוכר משקאות, חטיפים וארוחות במיקרוגל, אך אין מסעדה נאותה (אין שירות בר בין פריז-ליל לפריס-ריימס). ה- WiFi מתגלגל לאט לאט, SNCF מצפה שכל הרכבות יציעו wifi עד סוף 2018.
- אוויגו: גרסת הלואו-קוסט של ה- TGV, עם שירות בין סיורי טיולים (סמוך ל ליל), רן, נאנט, בורדו, מונפלייה, מרסיי, שטרסבורג. כמה רכבות של אוויגו לנאנט, רן ובורדו יוצאות מפריס-מונפרנס, אך רוב הרכבות של אוויגו משרתות תחנות רכבת בפרברים (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - דיסנילנד, שארל דה גול TGV) שניתן להגיע אליהן ב כ 45 דקות ממרכז פריז בתחבורה ציבורית. שירות זה מתוכנן בחברות תעופה לואו קוסט: כרטיסים זולים (החל מ -10 אירו), אך תצטרכו לשלם תוספת אם תרצו לשאת יותר מחתיכת מזוודות יד אחת, מושב עם שקע חשמל ואתם חייבים להיות ברכבת התחנה לפחות 30 דקות לפני היציאה. שירות מסעדה אינו זמין על הסיפון. אין wifi על הסיפון, ואין תוכניות ליישם אותו.
מערכת תעריפים (TER, Intercités, TGV)
מערכת המחירים של SNCF מעט מורכבת אך עדיין קלה להבנה.
כל הכרטיסים אינטרסיטים ו- TGV ניתנים להחלפה וניתנים להחזר, בניכוי עמלה, לפני העזיבה. ברכבות האלה אתה צריך לנסוע ברכבת המדויקת שקנית לה כרטיס. כרטיסים בדרך כלל זולים יותר ככל שהם נרכשים מוקדם יותר.
לרכבות אזוריות (TER) ה אינטרסיטים ללא הזמנה, כרטיסים שנרכשו במשרד כרטיסים תקפים לכל רכבת תוך יום או שבעה ימים (תלוי באזור בו אתה נוסע).
אם אתם מתכננים לערוך יותר מ -4 נסיעות למרחקים ארוכים במהלך שהותכם, יתכן וכדאי להשקיע בכרטיס הנחה. עלותם היא 49 אירו, תקפה לשנה אחת ותצטרך להכניס תמונה:
- Avantage כרטיסי Jeune, לצעירים בגילאי 12 עד 27, ה Avantage קלפים בכירים, למבוגרים מעל גיל 60, מציעים הנחה של 30% ב- TGV e אינטרסיטים ו- 60% עד 3 ילדים בגילאים 4 עד 11 הנוסעים עם בעל הכרטיס.
- קלפי סוף השבוע Avantage הוא כרטיסי Avantage Famille כל אחד יכול להירשם אליו, הוא מציע הנחה של 30% ב- TGV e אינטרסיטים למחזיק הכרטיס ולכל מבוגר מלווה ו- 60% לעד 3 ילדים בגילאים 4 עד 11 הנוסעים עם בעל הכרטיס. כדי לקבל את ההנחה בכרטיסים אלה, יש צורך בכך סֵפֶר כרטיס הלוך חזור, עם לפחות סוף שבוע אחד או לילה אחד בין כל רגל (ניתן להפריד עד 61 יום).
שיעור ההנחה המוצע ב- TER תלוי באזור אליו אתה נוסע: באזורים מסוימים מציעים הנחות של עד 50% בכרטיסים אלה, אחרים אינם מציעים דבר, ראה מפה זו פה.
מערכת תעריפים (Ouigo)
בעיקרון, ככל שמזמינים מוקדם יותר, כך הוא זול יותר. כרטיסים אינם ניתנים להחזר. כרטיסי הנחה של SNCF אינם תקפים.
שלום
תלו מפעילה הלוך חזור יומי אחד בין השעות מרסיי הוא נֶחְמָד (ממשיך מזרחה עד מילאנו), עם קטעי אינטרסיטי. ישנם שני שיעורים:
- 2ל בכיתה, עם מושבים ברוחב 53 ס"מ הניתנים לשכיבה עד 105 מעלות
- 1ל כיתה, עם מושבים ברוחב 63 ס"מ המשתרעים על 110 °
בכל הקרונות יש מיזוג אוויר, בכל המושבים יש תאורה, שולחן ושקע חשמל (סוג C, תואם מערכות צרפתיות ואיטלקיות). אין חיבור wifi.
מיום שני עד שישי, הרכבת יוצאת מ מרסיי בשעה 15:29 ומגיע לשעה נֶחְמָד בשעה 18:02. בימי שבת וראשון, הרכבת יוצאת ממארסיי בשעה 11:24 ומגיעה לניס בשעה 14:04. מצד שני, הרכבת יוצאת מדי יום מניס בשעה 19:55 ומגיעה למרסיי בשעה 22:31. הרכבת עוצרת בשעה טולון, סנט רפאל, קאן, אנטיב.
מחירי המבוגרים בין מרסיי לניס נעים בין 15-30 יורו ב -2ל מחלקה e € 20- € 40, זול יותר מהמחיר הקבוע של רכבות אזוריות TER.
בינלאומי
חברות רבות מפעילות קווים בין צרפת למדינות שכנות, אך כמעט ואין תחרות ביניהן.
מ ל בְּרִיטַנִיָה
יורוסטאר היא האופציה היחידה, עם רכבות מהירות בין:
- פריז, ליל, קאלה פרתון בצרפת ה אשפורד, Ebbsfleet הוא לונדון ב בְּרִיטַנִיָה, משעות הבוקר המוקדמות ועד שעות הערב המאוחרות, מספר פעמים ביום
- לונדון, אשפורד, אבבספליט ה מארנה-לה-ואלה - דיסנילנד, פעם ביום, עם יציאת בוקר מלונדון ויציאה אחר הצהריים ממארנה-לה-ואלה.
- לונדון, אשפורד, ליון, אביניון הוא מרסיי, 1 עד 5 פעמים בשבוע תלוי בעונה, עם יציאה מוקדמת של בוקר מלונדון ויציאה של אחר הצהריים ממרסיי. בדרככם צפונה, תידרשו לצאת מהרכבת בליל לצורך דרכונכם ובדיקות הביטחון שלכם, לפני שתעלו על אותה רכבת כעבור 75 דקות.
לוחות זמנים מפורטים זמינים ב אתר יורוסטאר.
ישנם שלושה שיעורים:
- סטנדרטי, שווה ערך ל -2ל מעמד
- תקן פרמייר, המקביל ל -1ל בכיתה, עם ארוחה קלה
- פרמייר עסקי, המקביל ל -1ל בכיתה, עם ארוחה מלאה וגישה לטרקליני Eurostar בפריז ובלונדון
שקעי Wi-Fi ושקעי חשמל זמינים כמעט בכל הרכבות.
בשל תקנות האבטחה והעובדה שבריטניה אינה חלק מאזור שנגן, ביורוסטאר יש מתקנים דמויי שדה תעופה בתחנות רכבת, עם בקרת דרכונים וצילומי רנטגן של מטען - יהיה עליכם להיות בתחנת הרכבת לפחות 30 דקות לפני העזיבה. עזיבה מתוכננת (10 דקות אם יש לך כרטיס עסקי פרמייר).
הזמן מוקדם (ההזמנה נפתחת 6 חודשים מראש), מכיוון שהמחירים יכולים להיות יקרים מאוד ביורוסטאר (עד 236 אירו לכיוון אחד בין פריז ללונדון במחלקה רגילה). אם אתה באמת גמיש, Eurostar Snap מציע כרטיסים מוזלים בין שבוע ל -4 שבועות לפני היציאה, אך עליך לבחור רק את היום ואת יציאת הבוקר או אחר הצהריים: התוכנית המדויקת תינתן יומיים בלבד לפני היציאה.
מ ל בלגיה
יורוסטאר, IZY, SNCB, SNCF ותאליס מציעות שירותים בין צרפת לבלגיה, אך מעל הכל אינן מתחרות זו בזו.
יורוסטאר
יורוסטאר מפעילה רכבות מהירות בין ליל לבריסל, במחיר קבוע של 30 יורו ב -2ל בכיתה או 48 אירו ב -1ל מעמד.
IZY
חברת IZY, מותג של תאליס, מפעילה עד שלוש רכבות מהירות יומיות בין פריז לבריסל, אך עם חלק קצר בלבד מהנסיעה במסילות מהירות - הנסיעה ארוכה בכ- 45 דקות מתאליס, אך זולה משמעותית.
SNCB
ה- SNCB מפעיל רכבות בין עירוניות בין ליל הוא מוסקרון, קורטרייק, גנט, אנטוורפן, טורני, מונס הוא נאמור.
SNCF
ה- SNCF מפעיל רכבות מהירות בין המחצית המזרחית של צרפת (שטרסבורג, ליון, מרסיי, מונפלייה, פרפיניאן, אבל לא פריז) הוא בריסל.
תאליס
תאליס פועלת במהירות גבוהה בין פריז, בריסל, אנטוורפן הוא ליאז ', בין ליל, בריסל הוא אנטוורפןוכן שירותים שבועיים בקיץ העונתיים בין מרסיי הוא בריסל/אנטוורפן ושירותים עונתיים חורפיים שבועיים בין בור סן מוריס ובריסל / אנטוורפן. שקעי WIFI בחינם ושקעים מושבים זמינים בכל הרכבות.
יש בדיקה כמו שדה תעופה לפני שתוכלו לעלות לתאלי בפריס-צפון, נסו להגיע לפחות חמש דקות לפני היציאה לתחנה.
מ להוֹלַנד
תאליס מפעילה רכבות בין פריז, ליל, רוטרדם, נמל התעופה סכיפהול אמסטרדם, בתוספת שירותים עונתיים בקיץ בקיץ בין מרסיי ואמסטרדם ושירותי עונה חורפיים שבועיים בין בור סן מוריס ואמסטרדם (עם עצירות ביניים בצרפת ובארצות הברית הולנד). שקעי WIFI בחינם ושקעים מושבים זמינים בכל הרכבות.
יש בדיקות ביטחוניות כמו שדה תעופה לפני שאתה יכול לעלות לתאלי בפריס-צפון, אז נסה להגיע לתחנה לפחות חמש דקות לפני היציאה.
מ ל גֶרמָנִיָה
דויטשה באן, סארבאהן, SNCF, SWEG ותאליס מפעילות רכבות לגרמניה.
דויטשה באן
DB מפעילה שני קווי רכבת אזוריים בין צרפת לגרמניה:
- בֵּין ויסמבורג הוא נוישטט אן דר וויינשטראסה (פעם בשעה), כאשר כמה רכבות ממשיכות הלאה מיינץ הוא קובלנץ יוֹם רִאשׁוֹן
- בֵּין לאוטרבורג הוא וורט אם ריין (פעם בשעה)
דויטשה באן / SNCF (Alleo)
דויטשה באן ו- SNCF מפעילות שירות בין פריז, לוריין TGV, פורבאך, סערברוקן, קייזרסלאוטרן, מנהיים, פרנקפורט אם מיין, שטרסבורג, קרלסרוהה, שטוטגרט, אולם, אוגוסטה, נָזִיר, כמו גם בין מרסיי, ליון ופרנקפורט אם מיין (עם עצירות ביניים בין מארסיי לפרנקפורט). שירותים מסוימים מופעלים על ידי רכבות SNCF (לכן הרכבת מוגדרת כ- TGV), ואילו אחרים מופעלות על ידי רכבות DB (המיועדות כ- ICE). לשתיהן שתי מחלקות שירות, צוות משולש (צרפתית, גרמנית, אנגלית) ושקעי חשמל בכל מושב. רכבות ICE מציעות wifi בחינם רק בגרמניה.
בעוד ש- SNCF ו- DB מפעילות רכבות אלו במשותף, לכל מפעיל יש את מחירי הנסיעה והמחירים שלהם - השוו את המחיר בין שני המפעילים לפני ההזמנה, או השתמשו ב- Trainline מכיוון שהם משווים את שני המחירים באופן אוטומטי ומציעים את המחיר הזול ביותר.
סבבנה
Saarbahn מציע שירות רכבת קלה בין מקורות זרע הוא סאאברוקן, עם יציאה כל 30 דקות במשך רוב שעות היום.
SNCF
SNCF מפעילה קו TER בין פורבאך הוא סערברוקן (פעם בשעה), עם קישורים לרכבות המגיעות מ מץ.
SWEG
SWEG מפעילה שירות אזורי בין שטרסבורג הוא אופנבורג, עם רכבת כל 30 דקות עד שעתיים.
תאליס
תאליס מפעילה רכבות מהירות בין פריז ל אאכן, מוֹשָׁבָה, דיסלדורף, שדה התעופה דיסלדורף, דויסבורג, אסן הוא דורטמונד. שקעי WIFI בחינם ושקעים מושבים זמינים בכל הרכבות.
יש בדיקת ביטחון דמוית שדה תעופה לפני שתוכלו לעלות לתאלי בפריס-צפון, נסו להגיע לפחות חמש דקות לפני היציאה לתחנה.
מ ל פּוֹלִין, בלארוס, רוּסִיָה
RZD מפעילה רכבת שבועית בין פריז, שטרסבורג הוא מוסקבה, דרך גֶרמָנִיָה, פולין ובלארוס, מגיעים / יוצאים מצרפת בימי חמישי.
מ ל לוקסמבורג
SNCF מפעילה רכבות עבור לוקסמבורג.
מ ל שוויץ
מ / לשוויץ.
מ לאִיטַלִיָה
SNCF ותלו מפעילות רכבות לאיטליה.
שלום
תלו מפעילה שני קווים בין צרפת לאיטליה:
רכבת לילה בין פריז (גאר דה ליון) ה ונציה (סנטה לוסיה), עם עצירה בשעה דיז'ון, מילאנו, ברשיה, ורונה, ויצ'נזה, פדובה, ונציה (מסטרה). ישנם שני שיעורים:
- שינה, זול יותר אך פחות נוח, זמין עם 6 מיטות (מ- € 35) או 4 מיטות (מ- € 55). מחיר בקבוק מים כלול וניתן לקנות ארוחת בוקר או חטיפים במכונה האוטומטית.
- בקתה, קצת יותר יקרה אבל נוחה יותר, זמינה עם 3 מיטות (מ- € 75), 2 מיטות (מ- € 95), מיטה אחת (מ- € 115). בקבוק מים וארוחת בוקר במכונה האוטומטית כלולים.
המיטות קצרות למדי (180 ס"מ): אם אתה גבוה יתכן שתתקשה להסתגל.
מ ל נסיכות מונקו
SNCF ותלו מפעילות רכבות בין מרסיי, נֶחְמָד הוא נָזִיר.
מ ל סְפָרַד
CP, EuskoTren, RENFE ו- SNCF מפעילות רכבות בין צרפת לספרד.
מ ל פּוֹרטוּגָל
CP מפעילה רכבת לילה יומית בין הנדיי הוא ליסבון.
הזמנת כרטיסים
הזמנת כרטיסים באינטרנט יכולה להיות תהליך מבלבל למדי: SNCF אינה מוכרת כרטיסים באופן מקוון בפני עצמה ואפשר להזמין את אותו המסע דרך אתרי סוכנויות נסיעות שונות (בשפות ובמטבעות שונים). תעריפי הנסיעות בתוך צרפת זהים לכל סוכנויות הנסיעות.
- OUI.sncf - אתר הזמנות בשפה הצרפתית של Expedia ו- SNCF. לפעמים זה יכול לבלבל וידוע שזה כמעט לא עובד כשמנסים לקנות כרטיס מחו"ל או עם כרטיס אשראי שאינו צרפתי. שימו לב: כדי לאחזר כרטיסים ממכונות האוטומטיות תצטרכו את כרטיס האשראי ששימש לתשלום. אם אין לך את זה, הכרטיסים שלך יאבדו ותצטרך לקנות כרטיסים חדשים. זה לא מוכר כרטיסים לתלו.
- קו רכבת - אתר הזמנת רכבת ב צָרְפָתִית, אנגלית, גֶרמָנִיָת, ספרדית הוא איטלקי. שאפו להיות כמה שיותר פשוט. בשונה מ- "OUI.sncf", כרטיס אשראי אינו נדרש בכדי לאחזר את הכרטיסים, אלא רק מספר ההזמנה ושם המשפחה שהוזנו. ניתן לשלם באמצעות ויזה, מאסטרקארד, אמריקן אקספרס או Paypal. ניתן להדפיס או להוריד כרטיסים לנייד או ל- Apple Watch או ל- Android. אתר זה מוכר כרטיסים ל -19 מדינות אירופה, כולל כרטיסי דויטשה בהן (DB, פלטפורמות גרמניות) לנסיעה צָרְפַת הוא גֶרמָנִיָה, כרטיסי לריה לנסיעה ב שוויץ, יורוסטאר לנסיעה ב בְּרִיטַנִיָה, תאליס לנסיעה ב בלגיה, גרמניה ה הולנדכרטיסי תלו לנסיעה ב אִיטַלִיָה ו- RENFE-SNCF לנסיעות ב סְפָרַד. בנסיעות Alleo (מבצע משותף של SNCF-DB) בין צרפת לגרמניה, Trainline משווה באופן אוטומטי את מחירי SNCF ו- DB ומראה את הזול מבין שניהם (אם כי עבור אותה רכבת, ל- SNCF ו- DB יש מחירים משלהם).
- RailEurope - הן סוכנויות הזמנות שבבעלות SNCF. שיעורים לרוב יהיו יקרים יותר באתרים אלה מכיוון שהם גובים תשלום מסיבה כלשהי.
- שלום מוכרת כרטיסי תלו בלבד.
ניתן להזמין כרטיסים ל- SNCF גם במכונות אוטומטיות בתחנות הרכבת. משרדי כרטיסים וקיוסקים הולכים ונמחקים והחל משנת 2019 מרוב התחנות הקטנות.
לעלות לסיפון
כדי למצוא את הרכבת שלך, מצא את מספר הרכבת וזמן היציאה בלוח היציאות. יהיה מספר מסלול ("וואי") קרוב לרכבת ובזמן היציאה. עקוב אחר השילוט לרציף זה כדי לעלות על הרכבת. יהיה לך מקום שמור ברכבות TGV. ברכבות אחרות למרחקים ארוכים תוכל להזמין אופציונלי (לפחות יום אחד ב מראש); אם אין לך, אתה יכול להשתמש בכל מושב שאינו בשימוש שאינו מסומן כשמור. כדי למצוא את המושב השמור, חפש תחילה את מספר הכרכרה ("ווויט. לא"). שימו לב לבלבול האפשרי בין מספר המסלול (וואי) ומספר המרכבה (voiture) (Voit מקוצר). כשיורדים מהפלטפורמה, מספר המרכבה יוצג על גבי מסך LCD בכרכרה עצמה, או אולי פשוט ייכתב בחלון או ממש ליד הדלתות.
כללי הישיבה שמורות הם רפויים; מותר להחליף מושב או להשתמש במושב אחר (מאותו סוג כמובן) אם הוא ריק מכיוון שה- TGV אינו מלא או שהאדם האחר מסכים להחליף אותו. הדרישה היחידה היא לא להמשיך להשתמש במושב שמור אם מי שמחזיק בהזמנה מבקש זאת.
בקווים הראשיים, TGVs לרוב לרוץ בשניים. ישנן שתי אפשרויות: או ששתי ה- TGV נחשבות לרכבת עם מספר רכבת (במקרה זה לכל קרון יש מספר אחר); או ששתי ה- TGV נחשבות לרכבות נפרדות הפועלות יחד במהלך חלק מהנסיעה, עם שני מספרי רכבת שונים (במקרה זה, לשתי הרכבות יכולות להיות שני מספרים סמוכים כמו 1527 ו- 1537) ולכל רכבת יש מספור רכבת משלה. כרכרות משלו. אז וודאו שאתם ברכבת הנכונה (מספר הרכבת מוצג על גבי מסך ה- LCD עם מספר הקרון).
אם אתה מוקדם, לעתים קרובות יש מפה איפשהו בפלטפורמה (מוצגת על מסכי LCD ישנים יותר או על לוחות LED המסומנים בסימן "הרכב דה רכבות") אשר יראה כיצד מספר הרכבות והקרונות יתיישרו על הרציף בהתבסס על אותיות המופיעות על הקרקע או על השלטים שלמעלה. בדרך זו תוכלו לעמוד ליד האות המתאימה למספר העגלה שלכם ולהמתין עלה על ה-. אתה יכול לעבור בקלות בין קרונות, כך שאם אתה מאחר, קפוץ לאותה קרון בכיתה לפני תחילת הרכבת, המתן עד שרוב האנשים יושבים, ואז תלך לכרכרה שלך ומספר המושב.
תשומת הלב: כדי להימנע מכל סוג של הונאה, יש לנקב בכרטיסי נייר (קוֹמפּוֹסט) ממכונה אוטומטית (קומפוסטור) להיות תקף. מכונות ישנות יותר כתומות בהירות, חדשות יותר צהובות ואפורות. המכונות ממוקמות בכניסה לכל הרציפים, אך אין מחסום המונע כניסה לרציף או עלייה לרכבת מבלי להחתים את הכרטיס; על הנוסע לזכור לעשות זאת. ההבנה כיצד להשתמש בחותמת אינה אינטואיטיבית ועשויים לקחת מספר ניסיונות אם אינך יודע מה אתה עושה: הכנס תחילה את הכרטיס כלפי מעלה, הקצה השמאלי (עם סמל SNCF) לחריץ המכונה, כמו רחוק משמאל לסדק ככל שתוכל. אם האימות יצליח, תשמע זמזום קצת כמו צליל של נייר קרוע ותראה נורית מהבהבת וירוקה על המכונה. הכרטיס שלך לא ייראה שונה לאחר האימות.
אי חותמת הכרטיס שלך עלול לגרום לתשלום קנס גם אם אתה זר ובעל אוצר מילים צרפתי מוגבל, תלוי בהרגשת המנצח, אלא אם כן אתה ניגש למנצח במהירות האפשרית ומבקש לאמת את הכרטיס. כמו כן, אם אתה עולה לרכבת ללא כרטיס, עליך למצוא את המנצח ("contrôleur") וספר לו על מצבך לפני שהוא בודק. עם זאת, תדפיסי כרטיסים אלקטרוניים בילט אלקטרוני אסור לאגרוף אותם: אם יש ספק, אגרוף אותו בכל מקרה ולא תוטל קנס על אגרוף א בילט אלקטרוני.
משרדי מידע צרפתיים, במיוחד בתחנות רכבת גדולות יותר, יכולים לעזור מאוד, במיוחד אם אינכם מבינים הרבה צרפתית. אם משהו לא נראה הגיוני, פשוט אמור "תירוץ-מוי"והם צריכים לחזור.
פרויקטים אחרים
קומונס מכיל תמונות או קבצים אחרים ב- נוסעת ברכבת בצרפת
