שיתוף נסיעה הוא אלטרנטיבה ל טרֶמפּ.
כמו טרמפים, זה כרוך בחיפוש נסיעה ברכב המופעל על ידי מטייל אחר הנוסע לאותו יעד. בניגוד לטרמפים, הסידורים נעשים בדרך כלל מראש; הנוסע משלם תשלום סמלי לנהג על מנת לדחות את עלות הנסיעה או חלקה.
שיתוף רכיבה פירושו תחבורה אקולוגית וחסכונית יותר בהשוואה לנסיעה ברכב לתפוסה אחת יותר מאדם אחד נוסע ברכב כלומר פחות צריכת דלק לאדם קילומטר תחבורה ומאפשר צפיפות תנועה גבוהה יותר. לשירותים אלה יש אפליקציות אינטרנט מותאמות לניידים וגם לרבים יש אפליקציות מובייל לנייד.
במדינות מסוימות המצב החוקי של שיתוף נסיעה עם כל פיצוי לנהג אינו ברור, מכיוון שהוא יכול להיחשב כמונית בלתי חוקית. הסבירות לבעיות עבור נוסע נמוכה, אך אם אתה מתכוון להציע שיתוף נסיעה תמורת כסף, עליך לבדוק זאת. מכיוון שמוניות רישוי נמצאות בתחומי שיפוט של עיריות מקומיות במקומות רבים, המצב יכול להשתנות באופן דרסטי מעיר לעיר.
שׁוֹנִים שיתוף רכיבה בין עמיתים מדיה שימושית לאיתור נהגים או נוסעים פוטנציאליים לשיתוף נסיעה:
- Adhoc "פיצל את כספי הגז ויהיה חברתי" בזמן אמת באמצעות מובייל ו- webapp. שניהם מופעלים על ידי מגוון רחב של רשתות תקשורת סלולריות.
- רכיבה על לוחות. במקור היו אלה לוחות מודעות פיזיים שהודבקו על קירות באזורים עתירי תנועה שמושכים מסעות; למשל, בתוך אכסניית נוער או לינה חולפת אחרת. אוניברסיטאות מספקות לעתים קרובות לוח נסיעה במקום מרכזי כדי להתאים לסטודנטים שחוזרים לעיירותיהם עם נהגים ורכבים.
- ככל הנראה ניתן לפרוס לוחות מודעות למחשב או פורומי הודעות לשימוש באופן דומה מאוד, תוך העברת אותו רעיון באופן מקוון.
- פרסומות מסווגות. בעוד שמודעה בעיתון מודפס הייתה יקרה מדי, אתרים כמו קרייגסליסט הם פרסום בחינם. בהישג ידו של התרמילאי הממוצע. פשוט היזהר; אתרים אלה לא עושים דבר כדי לאמת את זהותם (או את מהימנותם) של האנשים איתם אתה מתמודד.
- אתרים מומחים כגון Covoiturage.fr, Rdvouz.com, חדר אמבטיה ב צָרְפַת, או קנגריד (אמיגו אקספרס) במונטריאול. BlaBlaCar, LiftSurfer, RideshareOnline ו טרֶמפִּיסט דומים. חלק משירותים אלה מאמתים רישיונות נהיגה ו / או מאפשרים לנהגים ולנוסעים לדרג זה את זה.
- שבלול הוא מונח שמקורו בשנות התשעים בארה"ב, שם הרשויות מייעדות מקומות מתאימים כמיקום קו שבלול שבו אנשים יכולים לבלות בציפייה שמציעים כמה נסיעות.
- השירות של התאמת נהגים ורכבים לנוסעים יכול להיעשות ממשרד לבנים. בכמה תחומי שיפוט, חברות אוטובוסים בינעירוניות שדלו למנוע סוכנויות שיתוף נסיעות מסחריות על מנת לבטל את מה שהן תופסות כמתחרה.
- כמה אתרים ואפליקציות מיוחדות סיפקו "שיתוף טיסות", שיתוף נסיעה עם טייסים פרטיים ב תעופה כללית. רבים מהם היו מבוססי ארה"ב והושבתו לאחר מאבק משפטי ממושך 2014-15, בו מינהל התעופה הפדרלי האמריקני ביקש להחיל את אותן תקנות על שיתופי רכבים כמו על מפעילי שכר מסחריים עם טייסים מסחריים מקצועיים.
סביר להניח ששיתוף נסיעה יצליח בין מרכזים מרכזיים או יעדים פופולריים ונתיבים. בטיולים ארוכים, כמו למשל חוצה ארץ כביש חוצה קנדה לרוץ, ייתכן שהנוסעים יתבקשו לבצע חלק מהנסיעה הארוכה. עדיף לפרסם בקשה להסעה מבעוד מועד ולהתחיל לבדוק את רשימות ההצעות לפחות שבוע לפני מועדי היציאה הרצויים. זה גם עוזר להיות גמיש בזמני היציאה וההגעה. כמו בטרמפיאדה, כדאי להשתמש בשכל הישר ובשיקול דעת.
חלופות
אסור לבלבל בין שיתוף נסיעה ל:
- נסיעה משותפת לטווח ארוך למקום העבודה לנוסעים. הרעיון דומה מאוד, וטרמינולוגיה כמו שפה צרפתיתcovoiturage (נהיגה ברכב) משמש לעתים קרובות מאוד לשניהם, אך רכבי נסיעה נוסעים הם נסיעות קצרות טווח בהן נהגים ונוסעים צפויים להיות באותם מיקומים מדי יום.
- תוכניות לשיתוף מכוניות בהן ארגון רוכש צי רכבים להשכרה קצרה בשירות עצמי לחבריו - לא כולל נהג. חלקם קואופרטיבים או מלכ"רים, חלקם עסקים מסחריים, חלקם רשתות המופעלות על ידי חברות השכרת הרכב המיינסטרים. לִרְאוֹת שיתוף מכוניות. יש גם תוכניות שיתוף אופניים כאשר עירייה או ארגון אחר מלווים או שוכרים מחזורים לטווח קצר כתחבורה מקומית בתוך עיר, בדרך כלל מסיבות סביבתיות.
- שירותים דמויי מוניות ברכבים פרטיים, כמו אובר, האקסי וליפט. נוסע בשיתוף נסיעה מחפש נהג שכבר נוסע ליעדו, בדרך כלל כאמצעי לחלוקת הוצאות, תוך "טיול רוכב" או שירותי ברד לרכב למצוא נהגים שיחרגו מגדרם בתמורה לרווח כספי. רמות מסוימות של שירותים אלה יכולות להעביר קונבנציונליות מוניות תמורת תשלום.