ה שביל טיולים E11 הוא 2,560 ק"מ טיול רגלי שובל פנימה אֵירוֹפָּה דרך ה הולנד, גֶרמָנִיָה ו פּוֹלִין. זה אחד מה אחד עשר שבילי הליכה מתואם על ידי ארגון המשתוללים האירופי (תְקוּפָה), הידוע גם בשם (גרמנית) Europäische Wandervereinigung (EWV) ו (צרפתית) פדרציה אירופה דה לה רנדונה פדר (FERP).
הניהול השוטף של השביל, מסימון לניתוב מחדש, מבוצע על ידי ארגון ההסתובבים הלאומי ההולנדי. ואנדלנט, ארגון קוואנגו וגג של מועדוני שוטטות הולנדים, כמה ארגוני שוטרים אזוריים גרמניים וארגון הטיולים הלאומי הפולני PTTK. בהולנד ובמערב גרמניה, E11 עוקב אחר שבילים רגליים אזוריים (שאינם מתאימים לרוב אמצעי תחבורה אחרים); ממזרח ל הרץ הרים, E11 תוכנן לאחר נפילת מסך הברזל, וניתן לכסות אותו גם באופניים; ובפולין E11 הוא מיזוג של חלקים קטנים וגדולים יותר של שבילים מקומיים ואזוריים שאפשר ללכת ברגל או באוכף.
מלבד הרי הארץ, E11 עובר דרך שטח מישורי או מתגלגל בלבד. חלקים רבים מכוסים ביער או לפחות בעץ מסחרי, אך יש שם אדמה חקלאית פתוחה ולא מנוצלת. מערב גרמניה נחצית על מגוון גבעות נמוכות, שהתחוללו בתקופת הקרח האחרונה, לפני כ -12,000 שנה. אחרי הרי הארץ כמעט ולא מבחינים בגובה. E11 לעיתים קרובות עוקב אחר נתיבי מים במשך זמן מה, חוצה אותם עם מעבורת או גשר, ולפעמים אגמים חייבים להיות מוקפים, למשל ב מסוריה בפולין. בין הנהרות שעוקבים אחריהם וחוצים אותם נמצאים אייסל בהולנד, אלבה ו האוול בגרמניה, אודר או אודרה על גבול גרמניה ופולין, ו ויסלה (ויסלה) בפולין.
מבינה
מקורו של E11 בשנת 1980 מתוך שורה של שבילים גרמניים קצרים כשביל בינלאומי בין הערים האחיות של הארלם בהולנד ו אוסנאברוק בגרמניה והורחב מיד להרי הארץ. לאחר נפילת מסך הברזל, הפך E11 לאחד האמצעים הרבים לעודד את שילובם של מערב אירופה ובעבר מזרחית, כיום מרכז אירופה. זו הסיבה שהיא הוארכה בשנות התשעים לברלין ואז לפולין. כגודש מסביב אמסטרדם אי אפשר לשמור על ניתוב נעים מ הארלםההתחלה עברה ל שווינינגן. ברמה הבינלאומית האזורית, אירג'יו החלה לנצל את המתיחה שבין דוונטר בהולנד ו אוסנברוק בגרמניה באופן מסחרי, בתקווה לתמוך במאמציה לקרב את האוכלוסיות משני צידי הגבול הבינלאומי.
הבדלים אתניים והיסטוריים ניכרים לאורך המסלול. הפתיחות של הנוף של מערב הולנד (הולנד), החקלאות העשירה יותר מזרחה, ציוני הדרך של אחוזות פרוסיות גדולות ושדותיהן האינסופיים, שנשמרו או הוקמו בתקופת המאה השנייה, והצלקות שמשך מאות שנים של עימות גרמני-פולני ודיכוי גרמני וסובייטי - כולם גלוי לאורך E11. זה מאושש על ידי העובדה שהחלק הפולני של E11 נמצא בעיקר בשטחים שהיו גרמנים עד 1918 או אפילו בשנת 1945. כדי ליהנות מצעדתכם לאורך E11 יותר, תוכלו לקרוא את המאמר האנציקלופדי אודות הנתיב הארוך למרחקים E11 בוויקיפדיה. תוכלו למצוא גם מאות קישורים לעיירות לאורך E11.
הכן
E11 אינו דורש הכנה מעבר לנורמה לטיולים למרחקים ארוכים (ראה טיול רגלי ואת החלק "הכן" של שביל האפלצ'ים). ודא שאתה במצב גופני טוב, ושיש לך ציוד טוב (אל תלך על מגפי הליכה זולים או תרמיל זול) ומערכת מפות טובה. וודאו גם שיש לכם מספיק אוכל ומים כדי לקיים את עצמכם.
בחלקים של פולין המרחקים בין מקומות בהם ניתן לישון במיטה (ולא באוהל) עשויים להיות עד 35 ק"מ. אם לא בא לך לצעוד מרחקים כאלה (או אפילו יותר אם אתה מאבד את הדרך), אז סחוב אוהל ושק שינה. היו מוכנים לגשם (ושלג בחורף) ולבשו בגדים מתייבשים במהירות אם אתם מתכננים לשטוף אותם במהלך הטיול שלכם.
בעזרת אתר חברת הרכבות הגרמנית DB קל לחלק את E11 לחלקים הניתנים לביצוע במהלך חופשה בודדת של שבועיים או שלושה. חוץ מ האג, בנטהיים הרע, אוסנאברוק, האנובר, האלי (Saale), ברלין, פרנקפורט (אודר), פוזנן, לרוץ ו אולשטיין הן ערים שמהן אפשר לברוח בקלות ברכבת. האנובר, ברלין ופוזנן מציעות גם שירותי אוויר.
לאחר שתקבע את קטעי E11 שתלך, דאג לרכוש את כל המפות המומלצות להלן עבור אותה קטע. זה ייקח כמה שבועות, אם לא חודשים, מכיוון שלא כל החנויות והמו"לים מגיבים במהירות.
בהולנד ובגרמניה המערבית בדרך כלל תבינו אותך אם אתה מתקשר באנגלית, אך קח איתך אוצר מילים בסיסי בגרמנית ובפולנית אם תעבור עוד מזרח. זה עוזר אם אתה לומד לבטא שמות ומילים אחרות בדרך ההולנדית, הגרמנית, הפולנית, כי מבטא אנגלופוני גלוי הוא נכות קשה כשאתה רוצה למצוא את הדרך שלך או רעב.
להישאר בטוח
הסכנה הגדולה ביותר לאורך E11 כמעט ולא נראית: תִקתוּק. הסכנה אינה כל כך גדולה בחיה הזעירה הזו עצמה, אם כי עקיצתה עלולה לגרום לזיהום מדי פעם. הסכנה היא בטפילים שהוא עלול לשאת. לאורך כל המסלול ידוע שקרציות נגועות (לעיתים באחוזים גבוהים) במחלת ליים. ממזרח להרי הרץ הם עלולים לשאת גם קרום מוח דלקת קרום המוח. עליכם לקרוא בעיון את המאמרים המתאימים בוויקיפדיה או במקום אחר ולקבל את החיסונים נגד קרום המוח-דלקת המוח הנגרמת לפני שאתם יוצאים לאזור הרץ או יותר מזרחה. אין מניעה נגד מחלת ליים, אך ניתן לרפא באמצעות אנטיביוטיקה אם נתפס מוקדם.
מלבד מפגש מדי פעם עם תוספתן, חזיר, חפיסת זאבים או אפילו שורש, או נשיכה מכל יונק נגוע בכלבת, הדרך אחרת בטוחה לחלוטין ואף עשויה להיות עקוב אחריה בחורף, בתנאי שהאדם לבוש כראוי ונושא מספיק אוכל ושתייה (חמה). החורף הפולני ארוך וקר! אם אינך נושא אוהל, וודא שאתה יכול למרחק מרחקים של 35 ק"מ שכן מקומות לינה (ותחנות אוטובוס!) לעתים נדירים בפולין.
להכנס
תחילת E11 ב שווינינגן נגיש בקלות מכל קצוות תבל: טוס אל סכיפהול, שדה התעופה של אמסטרדם, קח אחת הרכבות התכופות מאוד ל"דן האג סי.סי ", אחת מתחנות הרכבת של האג, וחשמלית 9 תביא אותך לקורהאוס בכיכר "Gevers Deynootplein". אפשר גם לקחת רכבת בינלאומית מבלגיה או צרפת ל רוטרדם ולהחליף שם רכבות לדן האג CS. רכבות בינלאומיות מגרמניה מציעות חיבור אל Den Haag CS עם החלפת רכבות ב אוטרכט אוֹ אמרספורט. מגיעים מאנגליה, בדרך כלל מגיעים באמצעות מעבורת מהירה מ הריץ ' אל ה הוק של הולנד ואז עקוב אחר שביל החוף האירופי המסומן לבן-אדום E9 לשוונינגן.
משתתפים מתחילים מבריטניה ואירלנד, שרוצים להגיע ברגל לתחילת E11, צריכים לוודא שהם מגיעים להריץ 'לאורך דרך אסקס, מאיפה הם צריכים לקחת את המעבורת אל הוק של הולנד ואז עקוב אחרי E9 כאמור לעיל. אפשר גם להגיע לשוונינגן באותה E9 מדרום אנגליה, צפון מערב צרפת וחוף בלגיה. אפשרות נוספת להגיע להוק הולנד ברגל היא על ידי E2 (מוכר גם בשם GR 5) מ נֶחְמָד, מזרח צרפת וכמעט כל בלגיה.
אגב, Gevers Deynootplein מול Kurhaus הוא לא סוג של מקום שבו אתה מחנה את המכונית שלך תוך כדי הסתעפות על 2,500 ק"מ של E11. גם אם תצליחו למצוא מקום חניה חינם, תצטרכו לשלם כמה יורו לשעה.
לָלֶכֶת
למעט המאמר שאתה קורא כעת, הניתוב המדויק של E11 כלל אינו מתועד בשפה האנגלית. אם אתה שולט מספיק בהולנדית ובגרמנית, תגיע להררי הרץ ללא בעיות, אך במזרח גרמניה ובפולין אפילו מקורות מפורטים בשפות המקומיות (גרמנית ופולנית) קשה למצוא. עבור מאמר זה השגנו ותרגמנו ספר גרמני שלא ניתן להדפיס, עלונים ומסמכים אחרים ממשרדי ארגונים מסתובבים בקאסל, פראג, פוזנן, טורון ואולשטיין, וכן מפות טופוגרפיות שנמכרו במקום. חלקים מסוימים מסומנים בצורה משמעותית מקומית; אחרים אינם.
E11 בהולנד (355 ק"מ)
בהולנד, E11 זהה ל- Marskramerpad (דרך הרוכלים), המקשר שווינינגן מעל 368 ק"מ לעיירה הגרמנית בנטהיים הרע. 13 ק"מ האחרונים הם בשטח גרמניה, שמשאיר 355 ק"מ לשטח הולנד. כמו רוב השבילים ההולנדים למרחקים ארוכים, Marskramerpad מנוהל על ידי ואנדלנט איפה Wandelnet: "Marskramerpad", עורך מאת Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, ניתן לקנות מדריך בהולנדית עם מפות מפורטות מאוד שימושיות. יש להשתמש בחוברת זו בסדר הפוך, כלומר המפה המציגה את שווינינגן היא המפה האחרונה במדריך. זה עשוי להסביר מדוע טקסט הכריכה של המדריך קובע בטעות כי החלק ההולנדי של E11 מתחיל בעיירה באד בנטהיים בגרמניה.
שבילי הליכה הולנדיים, כולל Marskramerpad, מסומנים בדרך כלל בצורה מושלמת. עם זאת, שבילים משתנים לעתים קרובות, לפעמים בצורה עיקרית, והשינויים הללו מתוארים רק בהולנדית. בדצמבר 2012, 55 שינויים הוזכרו.
לא כל השינויים קטנים. אחד מהם (בין Achterveld ו- Terschuur) מסתכם בתוספת 8 ק"מ (5 מייל), על גבי 360 ק"מ המוזכרים בכריכת המדריך. זו הסיבה ש -4 מפות בחוברת ("כרטיס 42", 42A, 43 ו -44) שונו לחלוטין. לכן מומלץ להזמין את המדריך ולבדוק גם את הסימונים של Marskramerpad בשטח לשינויים אחרונים. רק בכותרת הראשית של הדף תוכלו למצוא ארבעה תחתונים, מהם השני משמאל מייצר מפה מפורטת מאוד של הניתוב האחרון של השביל (השתמשו בפונקציית הזום). במקום אחר בדף, בצד ימין, אתה מוצא כפתור שנקרא כתובת לילה. לחיצה על זה נותנת לך את כתובות הלינה לאורך השביל.
אפשר להוריד א שביל GPS של גרסה עדכנית של Marskramerpad. זהו פרסום פרטי ואינו מונפק או נבדק על ידי Wandelnet. זה כנראה גם לא מכסה את כל השינויים בניתוב. מטעמי זכויות יוצרים, לא ניתן לתת כאן מסלול GPS זה, או תיאור מדויק של הניתוב, אך הקישורים בפסקאות הבאות מציעים אפשרות למצוא מידע נוסף על העיירות לאורך השביל.
קטע הולנד של E11 חוצה את 1 שווינינגן דרך מרכז העיר 2 האגואז פונה מצפון-מזרח כדי לעבור את ארמון האחוזה המלכותי לשעבר 3 האוס טן בוש, ממשיך אל אחוזות 4 ווסנאר, עובר את האחוזה של המלך וילם-אלכסנדר, עוזב את האדמה המיוערת לעבור בין כמה שטחי מרעה, נכנס לכפר הגדול 5 וורשוטן וממשיך למרכז העיר העתיקה השנייה בגודלה בהולנד, זה של 6 ליידן. זה ממשיך 7 ליידרדורפ ו 8 Zoeterwoude-Rijndijk דרך פולדות אותנטיות ושטחי עבר בעבר 9 Hoogmade ודרך ציורי 10 ווברוג'ה ל 11 Rijnsaterwoudeהנקודה הנמוכה ביותר של השביל בגובה 5 מטרים מתחת לפני הים. על זה עובר 12 ניואווין ו 13 זבנהובן ל 14 נורדן והעיירה 15 ברוקלן שיש בה תחנת רכבת. לאחר 16 מרטנסדיקהנוף משתנה משטחי ביצות לדיונות מיוערות, שדרכן העיר 17 אמרספורט מושגת. כאן תוכלו למצוא רכבות בינעירוניות חזרה להאג וליידן, לערים כמו אוסנברוק, האנובר וברלין, ובמקרה שתרצו לעזוב את המסילה ליום אחד, אמסטרדם. לאמרספורט יש מספיק מה להציע ליום או יומיים של מנוחה.
אחרי אמרספורט ו 18 לוסדן, ה- Marskramerpad / E11 נכנס לעמק רחב ורטוב שהורכב מביצות בימי הביניים המוקדמים, אך הפך לעופות קטנים מלפני 1000 שנה ואילך. השביל עובר 19 Achterveld, 20 טרשור ו 21 תפוח באזור שנקרא גלדרס ואליי. אנו נמצאים כעת בעיריית נייקרק, שם המתיישבים הראשונים של העיר ניו יורק הגיע מ (קיליאן ואן רנסלייר היה סוחר מאמסטרדם, אך משפחתו הייתה הבעלים של בית החווה "רנסלייר" שעדיין היה בין ניז'ירק לפוטן, והוא כל כך אהב את האוכלוסייה המקומית שהוא לקח רבים מבניהם למה שהיא כיום מנהטן) .
אזור זה הוא גם השער ליערות וליערות וולוו, האזור הגדול ביותר המכוסה בעצים באזור הולנד. כפרים מקסימים כמו 22 שבץ מוחי ו 23 קוטוויק, מגדל האנטנה לשעבר של רדיו קוטוויק והעיירות של 24 הונדרלו ו 25 ביקברגן הם ציוני דרך אנושיים בים של עצים. אבל אז הנוף נהיה שוב פתוח ורטוב 26 קלרנבק (תחנת רכבת) ו 27 וורסט עוברים. השביל עוקב אחר זמן מה אחר נהר אייסל, עובר מתחת לשני גשרים גדולים עם כבישים מהירים ואז לוקח מעבורת לעיר העתיקה של 28 דוונטר (בנסיבות מסוימות, כמו שיטפון או קרח על הנהר, המעבורת לא תעבור ותצטרך לחצות את האיסל על ידי הגשר השני).
Deventer היא העיירה הראשונה באזור סלנד והמחוז אוברייזל. מלבד האפשרות לנסוע באותן רכבות בינעירוניות כמו באמרספורט (ראה לעיל), Deventer עשויה להיות עיר אחרת בה אתה לוקח הפסקה לפני שתעזוב למזרח הולנד. מטיילים העוברים בדבנטר לפני שהם נכנסים לגרמניה עשויים להרוויח מביקור ב וונדלווינקל, חנות ספרים המתמחה בפרסומים אודות טיולים רגליים וספורט חיצוני נלווה, שם כל המפות הגרמניות המפורטות במלאי. החנות נמצאת מול ברגקרק (כנסיית ההרים; היא בנויה על גבעה קטנה) בחלק הציורי ביותר של העיר.
29 דיפנפיין, 30 לטלה, 31 אוקנברוק ו 32 אספלו הם כפרים קטנים המוקפים בשטח חקלאי פתוח, אך ה- Marskramerpad / E11 מטפס על מגוון גבעות ליד העיירה 33 הולטן (תחנת רכבת). כעת אנו נכנסים לאזור טוונטה. עד מהרה מגיעים לעמק רחב נוסף עם שדות פתוחים והשביל מתפתל לעבר העיר המעניינת דלדן. במקום לחצות את העיר, השביל מעדיף את היופי של האחוזה של 34 טוויקלואז שולט בצפון ל 35 אזלו ו 36 זנדרן, נוגע באזורי המגורים החדשים של 37 נשא ו הנגלו, ועובר 38 דורנינגן בדרך למקסים 39 אולדנזאל.
תחנת הרכבת של אולדנזאל מהווה צומת של שבילי הליכה למרחקים ארוכים, כגון נאוברפד אוֹ Noaberpad על גבול הולנד וגרמניה, ושבילים הולנדים שונים. E11 ממשיך בדרום מזרח, ונמנע מהתנחלויות שונות באזור, ולבסוף חוצה את 40 גבול גרמניה ממש לפני הכפר גילדהאוס, חלק מ בנטהיים הרע. שים לב שהסימונים משתנים ברגע שאתה נכנס לאדמת גרמניה: הסימונים לבנים ואדומים מפנים כעת מקום ל- T לבן על רקע שחור. 13 הקילומטרים האחרונים של Marskramerpad הם גרמניים.
EUREGIO מנצל את החלק המזרחי של מארסקמרפאד ואת המשכו בגרמניה (יחד יוצרים את המסלול Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) בשם הנדלסווג. אתר האינטרנט הדו-לשוני (הולנדי, גרמני) שלו מציע הורדות של מפות הדף והזמנות של מקומות לינה והובלת מזוודות. אורכו של חלק E11 הוא 229 ק"מ. השם מתייחס שוב לרוכלים של פעם, אך מתורגם כ"דרך המסחר ".
E11 בגרמניה (996 ק"מ)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
13 ק"מ הראשונים בגרמניה, דרך 1 גילדהאוס ו 2 בנטהיים הרע, הם עדיין חלק מ- Marskramerpad ההולנדית וניתן למצוא אותם במפות 1 ו -2 של המדריך ההולנדי. הסימנים מתוארכים לתקופה שבה חלק זה היה חלק מ- Töddenweg: בירה לבנה T על רקע שחור. באד בנתיים היא גם הגובה המדהים הראשון, המנוגד לשטחים ולשטות ולדיונות מזדמנות של הולנד. בבד בנהיים יש טירה ומוזיאון מעניינים ומרכז עירוני קטן ומקסים עם ספָּא ביער בקרבת מקום.
בשאר גרמניה, E11 עוקב אחר שבילים אזוריים ישנים, בעיקר דרך טודדנווג, דרך ויטקינדסווג (דרך וידוקינד) וחלק מווסרגבירגסווג. שריד מוונדרווג הרץ - נידרלנדה (שביל טיולים הרץ - הולנד) וניתוב חדש שנוצר באל"פ לשעבר יוצרים את שאר E11 בגרמניה. השביל חוצה את מערב גרמניה לשעבר על שרשרת רכסים המשתרעת ממערב למזרח, ואז עובר את הרי הרץ מבלי להתנשא לגובה, ולבסוף נותן רושם על המפעלים החקלאיים הגדולים שהוקמו על ידי האצולה ברנדנבורג-פרוסיה. המאה ה -17 והמשיכה להתקיים בצורה של חברות בבעלות העם במהלך ה- DDR.
E11 מסומנים בדרך כלל בדרכים אזוריות שונות ורק לעיתים נדירות נזכרים שעוקבים אחר מסלול אירופי. לכן יש צורך לדעת את שמות השבילים הללו ואת הסמלים שלהם, כמפורט להלן. מכיוון שהם מופיעים הן כסימנים על עצים וקירות והן על מפות מפורטות בהן מסומנים השבילים, אין צורך בידע נוסף בשפה הגרמנית בכדי להגיע לגבול פולין. מפות אלה בדרך כלל נמצאות בחנויות ספרים מקומיות בלבד, אך ייתכן שמתמחות יש במפות מפות מאזורים אחרים. Falk ו- ADAC מפרסמים אתרי הכביש בקנה מידה של 1: 200,000 שעליהם E11 מסומן היטב. משקפי המשק נמכרים ברחבי אירופה.
טודנווג וויטנקינדסווג (205 ק"מ)
E11 עוקב אחר הגבול בין המדינות הפדרליות הגרמניות (מדינות) של סקסוניה התחתונה ו נורתרהין-וסטפאליה מעל כ 200 ק"מ, מה שאומר שחוצים את הגבול שלהם לפחות כל יום. זה נכון גם לגבי Töddenweg וגם ל- Wittekindsweg, המהווים את המשכותיו המתאימות של Marskramerpad.
Töddenweg (שם אזורי שתורגם כדרך רוכלים) התחיל בעבר באולדנזאל בהולנד, אך תחילתו כעת ב בנטהיים הרע, מושב ישן של אצולה גרמנית עם טירה מימי הביניים (מוזיאון בחלקו) וספא מתפקד. הטודנווג עובר 3 שוטורף, 4 ריין, 5 דריירוואלדה, 6 אוסטנוואלדה, 7 הופסטן, 8 Recke, 9 מטטינגן ו 10 ווסטרקפלן לסיים בתחנה המרכזית של 11 אוסנאברוק. ניתן להוריד או להזמין סט של 3 מפות מ- EUREGIO. ניתן להשיג מפה אחרת מהאתר Spazieren.de (לחץ על "T - Töddenweg (הורד, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) בצורתו הנוכחית, מבאד בנטיים ועד אוסנברוק, Töddenweg נמדד 110 ק"מ. הוא מסומן על ידי מדבקות עם כותרת לבן לבן ריבוע שחור, או על ידי T פשוט המצויר על עצים וקירות. ניתן להוריד מסלול GPS פה. הוא משיט מעט מוגבה מעל אדמת החקלאות שמסביב.
ההמשך אחרי תחנת הרכבת המונומנטלית של אוסנברוק נקרא דרך וידוקינד (ויטקינדסווג), על שם מנהיג מלחמה מהמאה ה -8 שהתנגד לכיבוש סקסוניה על ידי קרל הגדול ומאוחר יותר הפך לדוכס הראשון של סקסוניה תחת שארל הגדול. ה- Wittekindsweg, שאורכו 95 ק"מ, עוקב אחר פסגת הכביש ויההנגבירג, חולף 12 רול, Mühlenortnear Engter, 13 וורטה, 14 אוסטרקאפלן, 15 Wehrendorf, 16 ברקהאוזן, 17 Oberbauerschaft ו 18 ברגקירשן ל 19 פורטה ווסטפאליקה. רגע לפני הירידה המרעישה לפורטה ווסטפאליקה, השביל עובר דרך אנדרטת הענק לכבודו של וילהלם הראשון, קיסר גרמניה משנת 1871 ועד למותו בשנת 1888. הבניין ממוקם בצורה שגם היום עוברים כל העוברים ב הרכבת או על הכביש המהיר, ראו אותו גבוה במדרון שמסתיים בוויהנגבירגה.
ה- Wittekindsweg מסומן בצלב לבן מוטה על רקע שחור (או על עצים וקירות) מאוסנברוק עד מולנורט, אך לאחר מכן עם הפסים הלבנים והאדומים שמזכירים את צרפת ומדינות BeNeLux. המסלול מאוסנברוק ועד לוויטקינדסברג, מדרום לעיר מינדן, נמצא גם ב מפת קומפאס 750 (זמין בכל חנות ספרים טובה ברחבי אירופה). שניהם Töddenweg ו- Wittekindsweg נמצאים תחת ניהולו של Wiehengebirgsverband Weser-Ems, קוואנגו המקדם תיירות ואינטרסים מסחריים אחרים של האזור. הם מפרסמים ומוכרים מפות מפורטות המציגות את השביל, שניתן להזמין מהן אתר אינטרנט. למי שקורא גרמנית, החוברת שלהם עם תיאור מפורט של המסלול עשויה להיות שימושית. ניתן להוריד מפה אחרת של השביל Spazieren.de ולחץ על "Wittekindsweg (הורדה, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). מידע מפורט על השביל ניתן בגרמנית על ידי Wanderbares-Deutschland.de (לחץ על Wittekindsweg ברשימת השבילים בעמודה השמאלית של הדף). ניתן להוריד מסלול GPS מ- Wanderkompass.
מזרח סקסוניה התחתית והר הרץ (186 ק"מ)
לאחר פורטה ווסטפאליקה E11 נשאר בסקסוניה התחתונה כמעט 200 ק"מ. הוא עוקב אחרי 50 ק"מ של מסלול טיול אזורי, ה- Wesergebirgsweg, משייט מעל פסגת הרכס הבא, Weser Uplands לעיירה מימי הביניים המלן. E11 מגיע לגובה של 440 מטר 20 הר הוה אג'ה, בין סלעים עוצרי נשימה ויערות עתיקים. לאחר מכן הוא חוצה את הירידות הפתוחות מסביב 21 המלן (צומת עם E1) ו 22 קופנברוג, ליד נהרות המל ווזר. העיירה האחרונה מציעה אפשרות אחרונה לקניות לפני ש- E11 מטפס על הרכס הבא, אית ' ונשאר על פסגתו לכל אורכו.
חוֹלֵף 23 Eschershausen, מימי הביניים 24 אלפלד, הלברג ("הר הגיהנום") ו 25 Bad Gandersheim, E11 מגיע אל הרי הארץ בעיירה 26 Seesen. אמנם רכס ההרים מציע פסגות של 1000 מטר ויותר (המפורסם שבור הוא מעל 1,100 מ '), E11 אינו מטפס גבוה מ -500 מ' ושומר בעיקר על החלקים התחתונים של המדרונות הצפוניים. הוא חוצה כמה עיירות ידועות מההיסטוריה הגרמנית הקדומה: 27 גוסלר (צומת עם E6) ו 28 באד הרצבורג. הנהר הקטן אקר היה בעבר ה 29 גבול גרמניה-גרמניה ועכשיו מפריד בין המדינות הפדרליות של סקסוניה התחתונה ו סקסוניה-אנהלט.
מידע מפורט על חלק זה של השביל ניתן למצוא בפרסום בגרמנית, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (מדריך זה מתאר את E11 מפורטה ווסטפאליקה לעיר האלי an der Saale בסקסוניה-אנהלט), באתר גרמני FernwegeE11 ובכמה מפות טופוגרפיות מפורטות כמו קומפאס 450. E11 מסומן על עצים וקירות עם צלב לבן מוטה (X), מדי פעם על ריבוע שחור ו / או עם האות N כדי למנוע בלבול עם שבילים אחרים. ה- N מתייחס לשמו הישן של השביל, הולנד - הרי הארץ. שים לב עם זאת שהסימונים "X11", גם עם צלב לבן, מתייחסים לשביל אחר העובר במקביל ל- E11.
הרי הארץ וסקסוניה-אנהלט (244 ק"מ)
בשנים שלאחר איחוד גרמניה, מועדון הרץ השקיע מאמצים רבים בשיקום רשת השבילים המשתוללת בחלק המזרחי של הרי הארץ. זה הביא להארכה חדשה לחלוטין של E11 דרך המדינה הפדרלית סקסוניה-אנהלט. זה עובר 30 אילזנבורג, 31 ורניגרודה, 32 תאל, 33 גרנרודה ו 34 בלנסטדט, פורץ לבסוף דרך סמל הרי הארץ (שהם גבעות ולא הרים כאן) דרך 35 פנספלדה ו 36 ויפרה, ומגיע 37 לותרשטאדט אייזלבן. העיר האחרונה ידועה כעיר הולדתו של מרטין לותר, הרפורמי בכנסייה, ונושאת את שמו בשמה הרשמי.
הרחבה נוספת, שתוכננה זמן רב, אך הושגה רק בשנת 2007, מובילה את E11 דרך כרייה ושטח חקלאי רחב היקף לכפר 38 הוהנשטט והפארק הטבעי של שאלה התחתונה (Naturpark Unteres Saaletal) E11 ממשיך עד 39 שוכוויץ ו 40 דלאו לעיר הגדולה Halle. הקטע עד להל מסומן באותו אופן כמו החלקים הקודמים, כלומר צלב לבן (X), אולי על ריבוע שחור.
העיר המדהימה של 41 האלי שרד את מלחמת העולם השנייה כמעט ללא פגע ושומר על מספר רב של מבנים המשקפים את יוגנשטיל, הבאוהאוס וסגנונות אדריכליים אחרים. אחרי האלה, E11 מטפסת על הגבעה הבודדה של 42 פטרסברג וממשיך דרך שטח שטוח ופתוח. הנוף משקף הן את ההיקף הגדול של מפעלים חקלאיים באלדר והן את האצולה של ברנדנבורג-פרוסיה במאות ה -18 וה -19. E11 עובר 43 גורציג ו 44 קוולנדורף להגיע לעיר 45 דסאו, ערש הבאוהאוס. E11 ואז צולל לתוך הטבע המרתק של שמורת הביוספרה של האלבה התיכונה. זה עובר 46 Vockerode, 47 וורליץ ו 48 קוסוויג ונכנס ליער מסביב 49 סנסט. זמן קצר לאחר כפר זה, E11 מגיע לגבול עם המדינה הפדרלית ברנדנבורג. אחרי האלה, E11 מסומן על פי השיטה המסורתית באירופה הקומוניסטית לשעבר: שלושה פסים אופקיים, לבן, כחול ולבן, אשר עשוי להתפרש גם כפס כחול על ריבוע לבן.
בסקסוניה-אנהלט, E11 נמצא במפות שפרסם Kompass, במיוחד 450 או 452 ו 453 (הרי הארץ עד אייזלבן), 457 (Eisleben to Halle), 458 (האל לדסאו) ו 456 או 747 (אחרי דסאו). לחלופין, ניתן לרכוש מפות טופוגרפיות באופן מקומי. מידע שימושי בשפה הגרמנית ניתן למצוא באתר האינטרנט של Fernwege.de על ידי לחיצה על "הורדת PDF Touren", "Wander-Shop" ו- "Fernwanderwege in Deutschland" (הקטע בין Halle ו- Coswig עדיין חסר).
ברנדנבורג וברלין (348 ק"מ)
E11 נכנס לברנדנבורג ליד 50 גרוס-מרז'נס וחוצה אדמה חקלאית רחבת היקף חסרת עצים עד לעיירה הציורית 51 בלציג. השביל ממשיך דרך יערות ציד עצומים, שהיו נחלת האצולה ברנדנבורג-פרוסיה במאה ה -19 ושימשו כאזור ירוק סביב. ברלין ו פוטסדם במאה ה -20. כ -20 ק"מ לפני פוטסדאם, E11 מגיע לראשונה של א 52 ציון אגמים זום על ידי הרבה אתרי נופש לשעבר ב- DDR, שחלקם עדיין מצליחים להתעכב.
דרומית לנקודה 53 פוטסדם השביל פוגש את E10 שעובר בכיוון צפון-דרום. זה מסומן על ידי אבן גדולה כ 200 מטר דרומית לתחנת הרכבת המרכזית של פוטסדאם. E11 לוקח מעט זמן מכיוון שהוא נמנע ממרכז העיר ההיסטורי המעניין ומהארמונות המפוארים של הדוכסים לשעבר ברנדנבורג, שהפכו למלכי פרוסיה וקיסרי גרמניה. E11 מתגנב דרך אחד המקומות החמים ביותר בגבול לשעבר של ברלין, 54 קליין גליניקה. היישוב הקטן הזה הסגור במים וחולק בגבול שקעים, היה מלא במרגלים על ידי שתי המעצמות במהלך המלחמה הקרה. גשר גליניקה היה עד לפתיחת וילון הברזל ובעקבותיו בשנת 1989.
הניתוב דרך מערב ברלין לשעבר מפתיע עם שטח עצום של יער לפני 55 אצטדיון אולימפי ב שרלוטנבורג מושגת. חלק זה של ברלין עשיר בטירות היסטוריות, כולל מעון החורף של מלכי פרוסיה, שהקימו כאן גם כמה מוזיאונים. עם זאת, רוב המוזיאונים המפורסמים של ברלין נמצאים מיטה (המרכז ההיסטורי של ברלין וגם מרכז מזרח ברלין בתקופת DDR. E11 לא עובר כאן, אלא עוקב אחר שביל ישן של מערב-ברלין לאורך נהר שפרי ו 56 תעלת לנדוור, ובכך חסר את החלקים המעניינים ביותר של מזרח ברלין לשעבר וברלין של ימינו.
הרובע של 57 קופניק הוא המקום בו E11 נכנס לשטח מזרח ברלין לשעבר. E11 מתעכב בנחת בין נהר שפרי לכמה פארקי בילוי ואז חוצה את הנהר במעבורת לאזור עצום של בתים עירוניים ובונגלוס עד 58 פרידריכשן. כאן, E11 משאיר את העיור מאחור כדי לצאת צפונה לאחד החלקים היפים ביותר של השביל, עמק הקטנה. 59 נהר ארפה או Neuenhagener Mühlenfließ. כשפונים מזרחה עובר השביל כעת 60 נוינהאגן וה פארק הטבע מרקיש שווייץ ל 61 גוסו ליד העיירה 62 Seelow. מכאן, הרוכל יכול לבחור שביל מערבי יותר מעל גבעות לבוס עד יעקובסדורף, או יותר ממזרח, בשביל שאחרי הכפר 63 רייטוויין, עוקב אחר נהר אודר לדרום. שתי הגרסאות נפגשות זו עם זו ב 64 פרנקפורט (אודר), שם החלק הגרמני של E11 מסתיים על הגשר מעל אודר לפולין.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
בברנדנבורג וברלין, E11 מסומן בדרכים שונות. הפסים לבנים-כחולים-לבנים המגיעים מקוסוויג בסקסוניה-אנהלט ממשיכים עד לואיזיום. סימונים לבנים-אדומים-לבנים משתלטים לעבר הכפר הקטן וורליץ (ברנדנבורג; לא העיירה הגדולה יותר באותו שם בסקסוניה-אנהלט) ופסים לבנים-כחולים-לבנים מביאים את הלהיט לפוטסדאם. מול תחנת הרכבת המרכזית המונומנטלית של פוטסדאם (פוטסדם האופטבאנהוף) E11 נפגשת E10, רץ צפון-דרום וגם מסומן לבן-כחול-לבן. איקס צהוב לוקח את המשתולל דרך מערב ברלין לשעבר עד ראשיתו של קופניק, משם מובילים פסים לבנים-צהובים-לבנים ברובע זה ושל פרידריכשן. פסים לבנים-אדומים-לבנים עוקבים ומביאים את המטייל אליו ניוהרדנברג. ואילו פסים לבנים-כחולים-לבנים מלווים את המסע לפרנקפורט (אודר).
חלק זה של E11 מתואר בספר השפה הגרמנית Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (תיאור E10 ו- E11 במדינה הפדרלית ברנדנבורג), טרשר ורלאג (2003). ISBN 9783897940338. רשימה של 150 כתובות המציעות לינה ללינה בדרך, גם בגרמנית, נמצאת בחנויות ספרים מתמחות Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 בברנדנבורגISBN 9783937304410. ניתן למצוא מידע שימושי בכתובת Fernwege.de אך ככזה לא מספיק כדי לעקוב אחר השביל. מומלץ מאוד לבצע א תוכנית עירונית של ברלין כאשר הולכים מפוטסדם לנוינהאגן. מפות טופוגרפיות שנרכשו במקום יעשו להמשך השביל בברנדנבורג.
E11 בפולין (1,209 ק"מ)
בפולין, E11 ממשיך מזרחה, ואז מזרחה, כדי לעבור את הערים Międzychód, פוזנן, גניזנו, לרוץ, ברודניקה, אילאווה, אולשטיין ו גולדאפ לעיירת אוגרודניקי ב סייני מחוז על ליטאי גבול. מכיוון ש -30% מפולין מכוסה ביער, לא יהיה זה מפתיע לגלות שרוב E11 חוצה שטחים עצומים עם עצים (בעיקר נטועים ומנוצלים בצורה מסחרית) וצורות שונות של טבע פראי, כמו אגמים ודיונות. . ליד פוזנן, לעומת זאת, המטייל מסתובב במשך ימים ארוכים באדמות חקלאיות וחצי תעשייתיות, נעים על ידי כמה עיירות ומבנים עתיקים.
מכיוון שפולין מאוכלסת בקושי למדי, על אחת כמה וכמה כאשר הולכים למזרח, יש להכין טיילים ללא אוהלים למרחקים יומיים בין 25 ל -35 ק"מ. כאשר הניתוב מוצג בפירוט למטה, המרחק מתחילת הקטע מתווסף לשם עיירה כדי לציין שהעיירה מציעה אירוח כלשהו. לדוגמא, "Wronki (88 ק"מ)" בקטע "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" פירושו שיש בעיירה Wronki אכסניה, מלון או מקומות לינה אחרים, 88 ק"מ אחרי Międzyrzecz.
שום שביל אזורי פולני אינו, ככלל, חלק מ- E11. השביל קופץ דווקא משביל קיים אחד לשני, בדרך כלל לאחר שביל כזה למרחק קצר בלבד. יתר על כן, E11 אינו מצוין בשטח ככזה, למעט כמה יוצאים מן הכלל שעשויים להוסיף עד שלט אחד בכל 100 ק"מ. השבילים האזוריים מסומנים, עם זאת, אם כי לא תמיד מספיק טובים כדי לאפשר לטפל למצוא את E11 ללא מפה. מערכת הסימון היא תמיד מרכז אירופה הנפוצה, כלומר לבן-צבע-לבן, אך בשל השינויים הרבים משביל אחד למשנהו, הצבע משתנה מאוד. זו הסיבה שבפרטי הניתוב של כל קטע למטה מצוין צבע הסימונים. For example, "Drzecin (yellow)" means that in Drzecin, E11 begins to follow a trail marked with yellow stripes on a white square.
Some topographical maps show sections of E11, but others may only show the trails that form the basis for it. It is therefore necessary to fall back on documents describing which sections of which trails form E11 together. Unfortunately, these are hardly accessible or incomplete:
1. A German book summarizing the routing of all eleven European long distance paths. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour in Europa, ed. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 and 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[קישור מת בעבר] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Belarus ו אוקראינה, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko and leads to Kęszyca Leśna, a former army base of the SovietRed Army that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Between Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód ו Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz ו 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Toruń. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Toruń (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Toruń, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. מ 19 Lelitowo ל 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie ל Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald begins. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Maps N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 ו N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński ל Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
ב Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lithuania, may be surprising to those who are not aware that Russia has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. יש צורך במפה N-34-57 / 58 רק (רע!) בשביל הירוק לאורך הגבול הרוסי, גולדאפ (ירוק) - 43 בוטקוני - 44 יורקישקי Hajnówek - 45 בלנדזיסקי - 46 סטנצ'יקי (31 ק"מ). האלטרנטיבה האדומה היא גולדאפ (אדום) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - גלוויצ'ה (12 ק"מ) - פלושקיימי - בודוויצ'י - סטאנצ'קי (31 ק"מ).
מסטאנצ'יקי הניתוב הוא: סטאנצ'קי (אדום) - 47 Maciejowieta (32 ק"מ מגולדאפ) - 48 Pobłędzie - 49 ראקוב (צהוב) - 50 קלייג'דקה - 51 קלייפדה - 52 דזיאדובק (אדום) - 53 דז'ירוואני (כחול) - 54 סמולניקי (50 ק"מ) (ירוק) - 55 Łopuchowon - 56 אודז'ייק - 57 Czajewszczyzna (58 ק"מ) - 58 קזימיירובקה - 59 ג'לניבו (62 ק"מ) - 60 קרזמיאנקה (64 ק"מ) - חצייה עם הכביש הראשי מס '8 (= E 67) ב 61 סוויקריה (שחור) - 62 מבט פולווארק (88 ק"מ) (ירוק) - 63 מגדלנובו - 64 פולווערק צ'רוווני - 65 רוזוכטי רוג - Węgzał (כחול) - 66 מק'קובה רודה - 67 ויסוקי מוסט (גשר) - 68 יזיורקי - 69 קרולין - 70 ווירסני - 71 גיבי (116 ק"מ) (לינה ב סייני ב 7 ק"מ) (אדום) - 72 זלווה - 73 ברז'ניקי - 74 דווורצ'יסקו - J.Szababinki (136 ק"מ) (לינה ב סייני, 5 ק"מ בהמשך השביל האדום) (שחור) - 75 תחנת גבול אוגרודניקי (144 ק"מ).
לך הלאה
E11 מסתיים במוצב הגבול הפולני-ליטאי, במרחק של 3 ק"מ מאוגרודניקי. בתי המגורים הקרובים ביותר נמצאים ב סייני, 11 ק"מ לאורך הכביש הראשי, או 13 ק"מ בעקבות השביל השחור בחזרה ואז השביל האדום ימינה. אלה שמעזים ליטא עשוי למצוא בית הארחה ב לזדיג '. בשום עיר אין קישור לרכבת; כדי לקחת רכבת הביתה או לשדה תעופה, אפשר ללכת בשביל האדום מ סייני מעל 25 ק"מ לתחנת הרכבת של טרקישקי ליד פונסק. ישנן גם תחנות רכבת בעיר הפולנית סוואלקי והעיר הליטאית ססטוקאי. היו מוכנים להמתנה ארוכה; נראה כי יש רק רכבת אחת לשני הכיוונים ממקומות אלה למעט סוואלקי, המציעה שלוש רכבות מדי יום עד ביאליסטוק. תוכל לבדוק את לוחות הזמנים האחרונים בכתובת Bahn.com.
קמינו ליטואנו מתחיל בסג'ני ומוביל צפונה לכיוון לטביה. קמינו ליטואנו מרחיב את הרעיון של דרך_ג'יימס לליטא ועשוי להיות משאב טוב לחריגה מ- E11.
דרך בלטיקה יכול להיות גם אלטרנטיבה. מסייג'ני יש כביש (651) צפונית-מערבית לסזיפליסקי בכביש 8, המהווה חלק מ- Via Baltica, לחלופין תוכלו לעבור לצד הליטאי, ללכת לאזדיג'אי וצפון-מערב לאורך הכבישים המקומיים 134 ו -131 לקלבריה ולהצטרף לכביש. שם. המסלול הזה אמנם מיועד בעיקר לנהגים וכנראה שלא הבאתם מכונית בטיול שלכם, אך עדיין אפשר ללכת ליד הכבישים המהירים. תיאורטית אפשר גם לרכוב על אופניים, אם כי מסוכן יותר. כ -800 ק"מ ושלוש מדינות בלטיות מאוחר יותר, תגיע טאלין.