רשת הרכבות של אירלנד מכסה את רוב האי, ומגיע כמעט לכל הערים והעיירות הגדולות. צפיפות שירותי הרכבת נמוכה במקצת מאשר במדינות אחרות באירופה, בגלל צפיפות אוכלוסין נמוכה יותר, וחוסר חיבור לרשת האירופית הגדולה יותר, אך רוב האי מכוסה, למעט צפון-מערב. שירותי הרכבת מתרכזים בדרך כלל בשתי הערים הגדולות באי, דבלין ו בלפסט.
למרות שמאות קילומטרים של קווים כפריים נסגרו במהלך המאה העשרים, ההשקעה ברכבת הנוסעים זינקה מאז משני צידי הגבול ומספר הנוסעים עלה. מחירים ורמות שירות דומים לקווים דומים אחרים ברחבי מערב אירופה, אם כי זמני הנסיעה יכולים להיות ארוכים יחסית, שכן המהירויות נמוכות ושום דבר לא מתקרב נכון רכבת מהירה במובן האירופי היבשתי הוא אפילו באופק. אין רכבות אלא קבוצה די קטנה של שירותי פרברים מסביב דבלין פועל באמצעות חשמל כאשר אף אחד מקווי הבינעירוניות אינו מחושמל, מצב יוצא דופן עבור אירופה.
מבינה
מכיוון שאירלנד מכונה לעתים קרובות "המושבה הראשונה באנגליה", ההיסטוריה של נסיעה ברכבת באי אמרלד קשורה להיסטוריה של תחבורה ציבורית באנגליה, מולדת הרכבות. עם זאת, בהיותה אזור כפרי ומוזנח - לאורך כל המאה ה -19, הרשת מעולם לא הייתה צפופה כמו זו של מדינות אירופאיות רבות, כולל אנגליה. אמנם היו כמה מדדי רכבת בבריטניה לפני התקינה, אך הם התכנסו בסופו של דבר ב 1435 מ"מ כ"מד התקן "המוכר בהרחבה, אולם אירלנד כאי מנותק מכל רשת רכבת אחרת אימצה מד 1600 מ"מ בהחלטת הפרלמנט. בווסטמינסטר. מאחר והמאבק לעצמאות פגע במידת מה בתשתית הרכבות ואירלנד הייתה מדינה ענייה בפריפריה של אירופה במשך מרבית המאה העשרים, המצב לא השתפר באופן ניכר. עם זאת, במאה ה -21 היה מאמץ מסוים לשיפור השירותים באזורים העירוניים הגדולים באירלנד, במיוחד בדבלין ובסביבתה. היו גם כמה מאמצים לשיפור הרכבות בין בלפסט לדבלין, שתי הערים הגדולות ביותר באי וסמל לשלום ופיוס אחרי "הצרות" בצפון אירלנד. בקנה אחד עם חלק גדול מהאנגלוספירה, אך בניגוד ליבשת אירופה, חשמול הוא מראה נדיר בקווי הרכבת האיריים ובעצם קיים רק עבור קומץ קווי נוסעים ברחבי דבלין. מהירויות אף פעם לא עולות על 160 קמ"ש (99 קמ"ש) ולמרות הצעות שונות לשנות את אחד הדברים האלה, נראה שזה לא סביר נכון לשנת 2020.
מִבְנֶה
שירותי רכבת באירלנד ניתנים על ידי אירנרוד איירין בתוך ה רפובליקת אירלנד ועל ידי רכבות NI ב אירלנד הצפונית. הם חולקים לא רק קשר עיקרי (בין בלפסט ו דבלין) אך גם מד 1600 מ"מ (5 '3 ") (המרחק בין שתי המסילות היוצרות את המסילה) שנדיר בעולם.
רפובליקת אירלנד
אירנרוד איירין (כלומר באנגלית Irish Rail, או ליתר דיוק אירית-איירון-רוד) היא מפעילת הרכבות הלאומית של רפובליקת אירלנד. זוהי חברת בת של Córas Iompair Éireann (CIÉ), חברת אחזקות ממשלתית ששולטת גם במערכת האוטובוסים הציבורית של דבלין ואוטובוס Éireann, המפעילה העיקרית של האוטובוסים למרחקים ארוכים של הרפובליקה של אירלנד. עם זאת, דרך כרטיסים בין שירותי אוטובוסים ורכבות בדרך כלל אינו זמין.
אירלנד הצפונית
באופן דומה לאירנרד איירין ברפובליקה, רכבות NI היא מפעילת הרכבות בבעלות המדינה אירלנד הצפונית. NIR היא חברת בת של טרנסלינק, שחברת האם שלה היא חברת אחזקות התעבורה בצפון אירלנד (NITHCo), והיא לפיכך מפעילת הרכבות היחידה שנותרה בבעלות המדינה בבריטניה. טרנסלינק מפעילה גם את כל האוטובוסים הציבוריים בצפון אירלנד.
מתכנן את הטיול שלך
מידע על נסיעות ותכנון נסיעה ניתן לבצע באופן מקוון או דרך הטלפון ישירות באמצעות אתרי האינטרנט של שתי חברות הרכבת. שניהם מקשרים לחברות האוטובוסים האחיות שלהם.
- irishrail.ie הוא אתר האינטרנט של אירנרוד איירין.
- [1]Translink מפעילה את כל התחבורה הציבורית בצפון אירלנד הן אוטובוסים ורכבות
תחנות גדולות יותר עם משרדי כרטיסים מציעות מידע ללא מרשם על תכנון נסיעות בשעות העבודה הרגילות.
כרטיסים
סוגי כרטיסים
הן ברפובליקה של אירלנד והן בצפון אירלנד, תעריפי הרכבת הרגילים זמינים כ'יחידה '(לכיוון) או' חזרה '(הלוך ושוב). ברפובליקה ניתן להגדיר החזרות להחזרה באותו יום, חזרה תוך חמישה ימים או חזרה תוך חודש, כאשר כרטיס יחיד בדרך כלל רק זול מעט יותר מחזור. בצפון אירלנד החזרות זמינות רק הלוך ושוב באותו יום.
הנחות ספציפיות למסלול או לזמן עשויות להיות זמינות לנסיעה שלך: צרו קשר עם איאנרוד אייריין או מסילת הברזל NI או בקרו בתחנת רכבת מאוישת לקבלת ייעוץ עדכני ביותר.
הנחות
רפובליקת אירלנד
- מחירי נסיעה דרך אחת הם כרטיסי רכישה מראש מקוונים בלבד. הם זמינים לכולם לנסיעות ברכבות שצוינו, והם מציעים הנחות משמעותיות במחירי הנסיעה הרגילים.
- ה כרטיס TravelCard לסטודנטים עולה 12 אירו לשנה ומציע הנחות של עד 40% בשירותי אירנארד אירן.
- כרטיסים למשפחה ביום אחד מאפשרים למבוגר אחד או שניים ועד ארבעה ילדים מתחת לגיל 16 לנסוע יחד בפחות מהעלות הכוללת של כרטיסים בודדים. לא תקף בימי שישי או ראשון.
אירלנד הצפונית
- יום 1/3 הנחה חוזר לאחר 09:30 חברת NI Railways הציעה מזה זמן הנחה של שליש מכרטיסי הלוך חזור ביום שנרכשו לאחר השעה 09:30, אם כי ייתכן שהמבצע הזה יוסר ללא הודעה מוקדמת.
- כרטיס יום משפחה וחברים נסיעה משפחתית ללא הגבלה באוטובוס ורכבת. תקף ל -2 מבוגרים ועד 4 ילדים. מינימום מבוגר אחד וילד אחד. 22 פאונד.
- יום ראשון גשש ללכת לכל מקום בימי ראשון במחיר של 8 ליש"ט.
כרטיסי עונה
ניתן לרכוש כרטיסים שבועיים או חודשיים באופן מקוון או בתחנה ברוב המסלולים ברפובליקה של אירלנד ובצפון אירלנד. בעיקר עבור הנוסעים, אלה עשויים להיות שימושיים עבור מבקרים ארוכי טווח באירלנד המתכננים לעשות את אותו המסע מדי יום.
מסילות מעבר
כרטיס ה- InterRail Global Pass או ה- InterRail One Country Ireland Pass תקפים בכל הרכבות ברפובליקה של אירלנד ובצפון אירלנד. [2]. הם מציעים גם הנחה של כ -30% ברוב נתיבי המעבורת אל הממלכה המאוחדת.
אירלנד הצפונית
- כרטיסי I-link כרטיס זה הציע נסיעות בלתי מוגבלות בכל שירותי הרכבת והאוטובוסים המתוזמנים בצפון אירלנד המופעלים על ידי הרכבות, המטרו ואולסטרבוס NI. בחר יום אחד, שבוע או חודש אחד. כרטיס אזור 4 מיועד לכל צפון אירלנד וניתן להשתמש בו בכל רכבת או אוטובוס בכל מקום בצפון אירלנד.
באמצעות הרכבת
מעט תחנות רכבת ב אירלנד הם גדולים במיוחד, כאשר לרוב מחוץ לבירות יש שתי פלטפורמות בלבד, כך שבדרך כלל לאתר ולעלות על הרכבת שלך קל וללא מתח. בתחנות גדולות יותר יהיו מסכי יציאה אלקטרוניים המציגים רכבות לפי סדר היציאה, הרציף שלהן, כל עיכוב ונקודות קריאה. לא ניתן יהיה להכריז על רציפים לפני עשר דקות לפני שהרכבת אמורה לצאת מתחנת הטרמינל, ובהמשך ניתן לשנות אם הרכבת מתעכבת. האזינו להודעות שמע. צוות הפלטפורמה יכול גם לייעץ היכן לעמוד אם אתם נוסעים עם אופניים.
בתחנות קטנות יותר ללא תצוגות אלקטרוניות, שלטים יציינו באיזו פלטפורמה להמתין לתחנת היעד שלכם.
ברוב הרכבות יש דלתות כפתור מודרניות שנסגרות אוטומטית לפני היציאה. עם זאת, מספר רכבות ישנות יותר עם דלתות טריקה המופעלות על ידי נוסעים עדיין פועלות בכמה קווים. אם אתה האדם האחרון שעולה או יורד דרך דלת המופעלת ידנית (שניתן לפתוח על ידי לחיצה כלפי מטה על הידית בצד החיצוני של הרכבת), אל תשכח לסגור אותה מאחוריך.
הזמנות מושב מסומנות בתווי נייר על משענת הראש או בתצוגה אלקטרונית מעל החלון.
שמור איתך את הכרטיס וכל מעבר כאשר אתה עובר ברכבת, כיוון שתתבקש להציג אותו. תחנות התחנה מוכרזות בדרך כלל דרך מערכת הכריזה או על גלילה בתצוגות אלקטרוניות בכרכרה.
תחנות מרכזיות
בלפסט ו דבלין יש כמה תחנות רכבת כל אחת. תחנות ביניים קטנות יותר בערים אלה אינן מפורטות.
|
קווים ומסלולים
למעט כמה יוצאים מן הכלל האזוריים, קווי הרכבת באירלנד מקרינים מערי הבירה של דבלין ו בלפסט.
חוצה גבולות
דבלין לבלפסט
משרת את דבלין קונולי, דרוגדה, דונדאלק, ניורי, פורטאדאון ו- Belfast Lanyon Place (לשעבר התחנה המרכזית בבלפסט ששמה שונה בספטמבר 2018).
רפובליקת אירלנד
דבלין לקורק
שירות לפי שעה, המשרת את דבלין יוסטון, קילדר, פורטרלינגטון, פורטלויז, בליברופי, טמפלמור, תורלס, צומת לימריק, שארלוויל, חֶלמִית ו פְּקָק תחנות קנט. מרבית השירותים משרתים רק 3/4 תחנות.
דבלין ללימריק
משרת את דבלין יוסטון, גשר חדש, קילדר, מונסטרווין, פורטרלינגטון, פורטלויז, בליברופי, טמפלמור, תורלס, צומת לימריק ו חַמשִׁיר תחנות קולבר.
דבלין לגאלווי
משרת את דבלין יוסטון, גשר חדש, קילדר, מונסטרווין, פורטרלינגטון, טולמור, קלרה, אתלון, בלינאסלו, וודלון, אטמון, אתנרי ו גאלוויי תחנות סינט.
דבלין לטראלי
משרת את דבלין יוסטון, פורטלויז, תורלס], צומת לימריק, שארוויל, חֶלמִית, מתנשא, מילסטריט, ראתמור, קילרני, פאראנפור ו טריילי תחנות מארז.
דבלין לווטרפורד
משרת את דבלין יוסטון, גשר חדש, קילדר, אתי, קרלו, Muine Bheag (Bagenalstown), קילקני, תומסטאון, ו ווטרפורד תחנות פלונקט.
דבלין לווקספורד / רוסלאר יורופורט
משרת את דבלין קונולי, דבלין פירס, דון לאוגייר, בריי, גרייסטונס, וויקלו, Rathdrum, ארקלו, גורי, אניסקורטי, ווקספורד או'הנרהאן, רוסלאר גדיל ו רוסלאר תחנות יורופורט.
דבלין לסליגו
משרת את דבלין קונולי, Maynooth, קילקוק, אנפילד, מולינגרים, אדג'וורת'סטאון, לונגפורדדרומוד, קריק און שאנון, בויל, באלימוט, קולוני ו סליגו תחנות מקדיארמאדה.
דבלין לווסטפורט / באלינה
משרת את דבלין יוסטון, גשר חדש, קילדר, טולמור, קלרה, אתלון, Roscommon, קסטלריה, בלייהוניס, קלרמוריס, צומת מניולה, ואז פוקספורד אנד בלינה אוֹ Castlebar & ווסטפורט תחנות.
לימריק לבליברופי (דרך ננה) ואניס
שירות נוסעים מוגבל סביב לימריק שיהווה יום אחד חלק מנתיב מסילות צפון-דרום גדול יותר במערב אירלנד.
לימריק לווטרפורד / רוסלאר
מָנָה חַמשִׁיר קולברט, צומת לימריק, טיפררי, קאהיר, קלונמל, קאריק און סואר, ווטרפורד פלונקט, קמפיליה, בליקולן, וולינגטונברידג ', ברידג'טאון, רוסלאר גדיל ו רוסלאר תחנות יורופורט.
אירלנד הצפונית
בלפסט ללונדונדרי / דרי ופורטרוש
מָנָה בלפסט רחוב ויקטוריה הגדול, מרכז בלפסט, אנטרים, בליימנה, Cullybackey, Balleymoney, קולרין, קסטרלוק, בלרנה ו לונדונדרי / דרי תחנות, עם שאטל ורכבות ישירות מדי פעם המתפצלות בקולרין ל פורטרש. כפי שאפילו עובדי הרכבת יעצו לכם, המאמן של קו האולסטרבוס גולדליין בין בלפסט לדרי מהיר משמעותית מהרכבת, אם כי המסע הרבה יותר נופי מכיוון שהרכבת עוקבת אחר חוף אנטרים היפה מקולריין לאורך חוף לוף פויל אל דרי.
בלפסט ללרן
משרת את הקהילות הפרבריות והכפריות מצפון לבלפסט עד לרן טאון ונמל לארן עבור מעבורות לסקוטלנד, אם כי נוסעי הרכבת NI, אלסטרבוס, הרכבת הלאומית וסיטילינק מנתבים בין צפון אירלנד לסקוטלנד דרך המעבורת בלפסט / סטרנייר.
בנגור לבלפסט לפורטאדאון
המסלול הנפוץ ביותר בצפון אירלנד, עם שירותים לפי שעה בדרך כלל בנגור ו פורטאדאון, קורא לתחנות פרבריות לאורך החוף הדרומי של בלפסט לו (כולל סידנהאם לשדה התעופה בלפסט סיטי) ובתחנות מדרום לבלפסט כולל ליסבורן ופורטאדאון.
שירותים
חוצה גבולות
מִפְעָל
ה מִפְעָליחד עם המסלול הבינעירוני דבלין - קורק, היא רכבת הדגל של אירלנד, שהופעלה וניתקה מאז שנת 1947. היא מספקת שירות בערך אחת לשעתיים במהלך היום בין שתי ערי הבירה של דבלין ו בלפסט, מתקשר בדרך בדרוגדה, דונדאלק, ניורי ופורטאדאון. בגלל מהירות מרבית של 90 קמ"ש רק בחלק מהמסלול, הנסיעה אורכת בין שעה 55 דקות לשעה 15 דקות, תלוי במספר התחנות הביניים, ולכן היא לא מהירה בהרבה מהנסיעה המקבילה ברכב או באוטובוס. .
הארגון מציע אירוח ישיבה "סטנדרטי" ו"ראשון פלוס ", עם שירות מושבים בפירסט פלוס ודלפק בר ליד בכיתה סטנדרטית. הרכבת נגררת על קטר, עם מגרפות קרונות ממוזגים הנגזרים מעיצוב אלה המשמשים את היורוסטאר בין בריטניה הגדולה ו צָרְפַת ו בלגיה. הרכבת בבעלות משותפת ומופעלת על ידי IÉ ו- NIR, ששניהם הביעו את כוונתם להציע בסופו של דבר שירות לפי שעה בין שתי הערים.
רפובליקת אירלנד
בינעירוניות
צייהם הוותיקים יותר של קרונות הנוסעים של קטר הובלות של אירנוד איירן פינו את מקומם בהדרגה לדור חדש יותר של קרונות הובלות קטר מודרני (דבלין - קורק) ודיזל רב יחידות (כל שאר המסלולים). רכבות אלה מציעות שתי מחלקות אירוח עם מיזוג אוויר, הזמנות מושב אלקטרוניות וקייטרינג על הסיפון. הם משמשים במסלולים ארוכים יותר מדבלין ומחוצה לה. המסלול האינטרסיטי האזורי בין לימריק לרוסלאר מופעל בדרך כלל על ידי קרונות רכבת.
נוסע
רכבות נוסעות הן יחידות דיזל מרובות המשמשות בדרכים רדיאליות קצרות ועמוסות יותר בערים הגדולות, כאשר רשתות קטנות גדלות סביב קורק ולימריק בנוסף למוקד הוקם של דבלין.
חץ
DART (Transit Rapid Transit Rapid Transit) היא הרכבת החשמלית היחידה באירלנד, עם קו צפון-דרום יחיד שעובר בדבלין המחבר קהילות פרבריות לאורך החוף עם מרכז העיר.
אירלנד הצפונית
לאחר תקופת השקעה גדולה, עיקר שירות הרכבות של NI מסופק על ידי צי מודרני של שלוש קרונות דיזל בכרכרה. אלה מציעים אירוח נוח וממוזג ברוב המסלולים.
מלבד הארגון, אין רכבות בצפון אירלנד המציעות מחלקה ראשונה.
קשרים בינלאומיים
מכיוון שאירלנד היא אי, חיבור הרכבות הבינלאומי היחיד הוא מעבר לגבול האירי בין בלפסט לדבלין. קישור קבוע מעבר לים האירי (בדומה למנהרת הערוץ) הוצע באופן שונה מאז התקופה הוויקטוריאנית וזכה לעיתונות רבה בשנות העשרים של המאה העשרים, אך נכון לשנת 2020 הם אפילו לא בשלב ההכרזה על איזה מסלול מעבר כזה הייתי לוקח. לעת עתה תצטרך לקחת סירה או לטוס בכדי לרדת מהאי, אך למרבה המזל ישנם כרטיסים משולבים לכך כמפורט להלן.
נמלי ים
נמלי הים הבאים מציעים קישורי רכבת קלה למעבורת, וניתן לנסוע ברכבת הלאה מיעדיהם.
- דבלין למעבורות ל ראש קודש ב ויילס
- לרן למעבורות ל Cairnryan ו טרון ב סקוטלנד
- רוסלאר למעבורות ל שומר הדגים בוויילס או רוסקוף ו שרבורג ב צָרְפַת
ניתן לרכוש כרטיס משולב לרכבת ומעבורת לנסיעה מכל תחנה באירלנד לכל תחנה בבריטניה. באירלנד קשר אירנרוד איירין אוֹ ☏ 353 1 7034070. בבריטניה צרו קשר עם SailRail [3] אוֹ ☏ 44 8450 755755.
שדות תעופה
שתי תחנות בלבד נמצאות במרחק הליכה משדה תעופה:
- פאראנפור נמצא במרחק של כקילומטר משדה התעופה קרי (קיר IATA), שדה תעופה אזורי קטן בדרום-מערב.
- סידנהאם נמצא ליד שדה התעופה בלפסט סיטי (BHD IATA). אוטובוס הסעות בחינם זמין בין הטרמינל לגשר התחנה.
- לתחנת הרכבת של אנטרים יש קישור אוטובוס לשדה התעופה הבינלאומי של בלפסט (אולסטרבוס 109 א), בדקו www.translink.co.uk לקבלת לוחות זמנים.
יש ויכוחים ארוכי שנים על איך לקשר בין שדה התעופה העמוס ביותר באי, שדה התעופה של דבלין (לִטפּוֹחַ IATA) לרשת הרכבות (או אולי לרשת הרכבות העירונית), אך נכון לשנת 2020 עדיין תצטרך להשתמש בתחבורה ציבורית בכדי להגיע לשם.
להישאר בטוח
נסיעה ברכבת בצפון אירלנד וברפובליקה של אירלנד בטוחה להפליא מכיוון שאין גניבה קטנה על סיפונה של רכבת. התראות אבטחה עשויות לעכב או לבטל רכבת, אך אלו הופכות פחות ופחות תכופות ולא היו תקיפות ממשיות מכל סוג שהוא כבר שנים רבות.
קווים רבים חשופים למדי ונוטים לחצות שטחי שטח שטוחים וגדולים עם מעט אינדיקציה מרחוק שיש קו רכבת, ולכן אנשים צריכים לדאוג לטיול, רכיבה על אופניים או נסיעה ליד קווי רכבת. יש גם מעברי מישור אוטומטיים וגם בלתי מאוישים. במעברי מפלס אוטומטיים יהיו אורות מהבהבים וצפירה ומחסומים כדי למנוע ממכוניות לנסות לנסוע מעל הפסים מול רכבת מתקרבת. יש לנקוט משנה זהירות אם משתמשים במעברים לא מאוישים, ופתחו תחילה את שני השערים משני הצדדים לפני הנסיעה, כך שלא תצטרכו לעצור את המכונית על המסילה כדי לפתוח את השער הבא; היו מספר רב של הרוגים מאנשים המשתמשים במעברים בלתי מאוישים, אז היה מודע לסביבתיך והאזין לרכבות, אך בדרך כלל הן בדרך כלל רכבות דיזל רועשות.
ראה גם
- קווי מעבורת לבריטניה - אם אתה נוסע לאי בלי לטוס, אתה תגיע בסירה, ויש סיכוי שהמסלול שלך יעבור דרך בריטניה.
- נסיעה ברכבת בבריטניה - נסיעה ברכבת באי הגדול השני.