 | COVID-19 מֵידָע: הרכבות שנוסעות לסין ומונגוליה הושעו עד להודעה חדשה. עם זאת, רכבות מקומיות ממשיכות לפעול אם כי השירות עשוי להיות מופחת או לבטל. בדוק אם יש עדכונים ברכבות הרוסיות. |
| (מידע עודכן לאחרונה ב -17 בנובמבר 2020) |
ה רכבת טרנס-סיבירית (רוּסִי: Транссиби́рская магистраль מגדל טרנססיבירסקאיה ' או Трансси́б טרנסיב) הוא השם שניתן לנתיבי הרכבת החוצים סיביר ממוסקבה. נתיבים לא רכבות, שימו לב; אין דבר כזה "טרנס-סיביר אקספרס". ישנם שלושה מסלולים עיקריים, ולרוחב שירותי רכבת מרובים:
- ה טרנס-סיבירי ממש חוצה את רוחבה העצום של רוסיה, ממוסקבה דרך פרם, יקטרינבורג, אומסק, נובוסיבירסק, אירקוצק, אולן אודה, צ'יטה וח'ארובסק לאוקיאנוס השקט ב ולדיווסטוק.
- ה טרנס-מונגולית עוקב אחר אותו מסלול ממוסקבה עד אולן אודה, ואז מסתעף דרומה דרך אולן בטור במונגוליה עד בייג'ינג בסין.
- ה טרנס-מנצ'ורי עוקב אחר המסלול ההוא, מעבר לאולן אודה לצ'יטה, לפני שעובר את מנצ'וריה הסינית לבייג'ינג.
מסלולים אלה מוגשים על ידי רכבות ישירות מקצה לקצה, כאשר אלו לוולדיווסטוק לפחות מדי יום ואלה לסין פעם או פעמיים בשבוע. מספר רכבות מרכיבות קטעים קצרים יותר, כך שלא תצטרך להישאר לילה כדי להמשיך באותו כיוון. כמו נהר מתפתל טרנס-סיב שינה את מסלולו לאורך זמן ולכן ישנם מסלולים מקבילים שונים. ברחבי רוסיה האירופית המסלול הקלאסי הוא דרך ניז'ני-נובגורוד, אך קווים אחרים עוקפים צפונה דרך ירוסלב או דרומה דרך קאזאן. הטרנס-סיב נהג בעבר לנסוע דרך פטרופבל, אך כעת הוא נמצא בקזחסטן העצמאית: לכן המסלול הוסט צפונה אך הרכבות לאסטנה עדיין עוברות בדרך הישנה. ה- "BAM" או קו הראשי של בייקל-עמור הוא קו מקביל צפוני שמגיע בסופו של דבר אל האוקיאנוס השקט בוונינו / סובטסקאיה גאוון; יש דיבורים על הרחבתו לאי סחלין או אפילו ליפן. מדובר בטיולי לוואי מעניינים אך לא נחשבים כאן כחלק מהטרנס-סיביר.
הרכבת הטרנס-סיבירית, שנבנתה בשנים 1891–1916, היא הרכבת הארוכה ביותר בעולם. הרכבת הארוכה ביותר שֵׁרוּת בעולם הוא ממוסקבה ועד פיונגיאנג לאורך הנתיב הטרנס-סיבירי לאוססוריסק ליד ולדיווסטוק, שם הוא מסתעף דרומה לצפון קוריאה. זה פועל כרכבת דרך פעמיים בחודש.
מבינה
נסיעה ברכבת הטרנס-סיבירית היא אחת ההרפתקאות האמיתיות שנותרו.
המסלול מתחנת ירוסלבסקי במוסקבה לוולדיווסטוק משתרע על פני שתי יבשות, 16 נהרות גדולים, שש מדינות פדרליות וכמעט מאה ערים. גם כיום הגשרים על פני עמור, ייניסיי ואוב הם ייחודיים - הם גשרי הנהר הגדולים ביותר ביבשת אסיה. בסך הכל ישנם 485 גשרים. זהו עמוד השדרה של רשת הרכבות הרוסית והחיבור בין רשת הרכבות האסיאתית לאירופה. זו הרכבת הנסועה ביותר בעולם, ונפט רב של רוסיה מועבר לאורכו.
בעוד שהאוכלוסייה ברובה אתנית רוסית לאורך כל המסלול, יותר ויותר מקבוצות אתניות שונות באסיה ייראו כשאתה מתקרב לחוף האוקיאנוס השקט.
האנשים שכנראה תלמד להכיר הם הנוסעים האחרים שלך. במיוחד מי שנוסע לבדו, סביר מאוד להניח שיזכה לפגוש מקומיים בתא. זו הזדמנות נהדרת להכיר רוסים, במיוחד אם אתה יודע קצת את השפה. זכרו שרוב האנשים אינם דוברי מילה באנגלית, אז הביאו ספר שיחים רוסי. מתרגם אוטומטי בסמארטפון או בטאבלט עשוי להפוך לכלי הכרחי להבנת המקומיים.
הִיסטוֹרִיָה
- ראה גם: האימפריה הרוסית, ברית המועצות
נסיעה בסיביר לפני הרכבת הייתה עניין נואש. מסלולים מוקדמים, סחר והתיישבות היו צפון-דרום, תוך שימוש בנהרות הגדולים לשייט מהקוטב הצפוני במהלך הקיץ הקצר. נעשו ניסיונות לבנות כביש מהיר מזרח-מערב מהמאה ה -16 וה -17, אך בניית כבישים מוקדמת לא התאמה לאקלים הקשה ולבעיות הלוגיסטיות. בינתיים משאבי הטבע הגדולים של סיביר נותרו ללא מנוצלים, וכלכלית המזרח הביט בסין ולא ברוסיה, אז הצארים אז הסובייטים נמשכו. אך רק ב -2015 היה לרוסיה חוף כביש מהיר וחלוף לכל מזג האוויר. וגם עכשיו כשהכביש המהיר פתוח, הובלות ואנשים מועברים דרך הרכבת הרבה יותר מאשר דרך הכביש - במיוחד למרחקים העצומים שלעתים קרובות יש צורך להגיע מכל מקום לכל מקום בסיביר.
רכבת הייתה סיכוי טוב יותר להעברת משא כבד, ובניית מסילת הרכבת טרנס-סיב החלה במאי 1891 ממערב וממזרח. העשור הראשון היה סיפור של גבורה בוצית, עם למעלה מ- 7000 ק"מ של רכבת שנבנתה - אף רכבת אחרת לא נבנתה כל כך מהר. זאת למרות כל הגבעות, הביצות והביצות, למרות הקרקע הקפואה בברזל, הטייגה הבלתי חדירה והנהרות הגדולים שעליהם לעבור, כולם עם ציוד וידע מהמאה ה -19 - ובמדינה לעיתים קרובות נחשבים לאחור חסרי תקווה על ידי בני דורנו. היו עד 60,000 עובדים שבנו את הרכבת וחיים רבים אבדו. כל הרכבת של 9288 ק"מ הושלמה בשנת 1916, כאשר החשמול הסתיים בשנת 2002. היא שינתה את פניה של רוסיה, שהפכה עתה לאסיה לאומה אירופית. סיביר ורוסיה המזרח הרחוק ראו פריחה כלכלית והגירה מסיבית לאזורים אלה - לא תמיד מרצון. עיירות לאורך הרכבת, כמו אומסק, נובוסיבירסק, קרסנויארסק ואירקוצק, צמחו לערי תעשייה גדולות. באותה מידה, מקומות אחרים קמלו: טומסק נועדה להיות בטרנס-סיב אך ההנדסה המשופרת אפשרה מסלול קצר יותר דרך נובוסיבירסק, ולכן במקום זה הפכה למקום השלכה למתנגדים, למים אחוריים, והעיר העתיקה שלה נשמרת טוב יותר כ תוצאה. כדי לתת רק דוגמא אחת לחשיבות שאפילו בני דורם העלו על הרכבת, כתב העיתון הצרפתי "לה פראנס" עם סיום: "לאחר גילוי אמריקה ובניית תעלת סואץ, ההיסטוריה לא מכירה אירוע אחר שהיה לו ישיר כה מסיבי. ותוצאות עקיפות מאשר הקמת הרכבת הטרנס-סיבירית. "
סוגי רכבות
ישנם ארבעה סוגים שונים של רכבות למרחקים ארוכים. Firmennye (Фирменный) ו skory (Скорый) הן רכבות מהירות, הראשונות מציעות נוחות גבוהה יותר. פאסאשירסקי (Пассажирский) הם איטיים יותר ופחות נוחים, ואילו pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) הם איטיים במיוחד ומיועדים בעיקר למסירה לאחר ההודעה. מספר רכבת גבוה יותר פירושו קטגוריית רכבת נמוכה יותר ופחות שירות ברכבת. קטגוריית הרכבת רשומה בלוח הזמנים. ישנן גם רכבות מקומיות (המכונות לעיתים קרובות "אלקטריקקה" בגלל היותן הרכבות החשמליות הראשונות הנמצאות בשימוש נפוץ ברוסיה), אך הן אינן מכסות את כל קו הקו (לעתים קרובות מחברות בין עיר לפרבריה לאורך הקו) ונוסעות לאורך אלה יהפכו את העניין להרפתקה עוד יותר - בדומה לניסיון לכסות את כל אירופה ברכבת נוסעים ובאוטובוסים מקומיים.
ככל שהקטע ארוך יותר, כך תצטרכו לבחור פחות חלופות רכבת. רכבות ישירות בין מוסקבה לבייג'ין יוצאות פעמיים בשבוע (רכבת אחת דרך אולן בטאר ושנייה דרך חרבין). בין מוסקבה לסנט פטרסבורג יש יותר מ -20 רכבות יומיות.
ברכבות למרחקים ארוכים יש מלווה אחד או שניים לרכב. הם אחראים על ניקוי סמוברים ובדיקת הכרטיסים.
הכן
באופן עצמאי או עם קבוצת טיולים?
נוסעים באופן עצמאי הוא פשוט בתנאי שאתה מאורגן היטב, ותוכל לתכנן ולהזמין את כל עצירות, הלינה ורגלי המסע שלך מראש. (ואתה תצטרך לעשות זאת כדי לקבל את הויזה הרוסית שלך אם המסלול שלך כרוך בכניסה מרובה לרוסיה.) ואז, כמו חללית שחוצה בין כוכבי הלכת, תוכל להתקדם כמעט ללא משקל מרכבת למלון לרכבת למלון. נסה לאלתר את זה ככל שתעבור, וזה יהיה הרפתקה על גימור. אתה יכול לברוח עם כנף לאורך ציר מוסקבה - סנט פטרסבורג ובמדינות חבר העמים. אבל המרחקים הטרנס-סיבריים וזמני הנסיעה הם עצומים, ומציאת מקומות לינה והזמנת כרטיסי רכבת במקום תדרוש לפחות ידע בסיסי ברוסית.
אם אתה נוסע על מאורגן סיורכל הבעיות הללו נעלמות. אתה רק צריך לשלם ולהופיע בזמן הנכון. טיול קבוצתי בטרנס-סיביר יקר בכ- 30% בהשוואה לטיול DIY. זה גם אומר שאתה מחויב ללוח הזמנים של הקבוצה וכי ככל הנראה האינטראקציה שלך עם המקומיים תהיה מוגבלת לברך את המלצר במכונית האוכל.
אקלים וציוד
שמור על המזוודות קטנות ככל האפשר והימנע מהבאת חפצי ערך. מה שאתה צריך לארוז תלוי בזמן השנה; בקיץ הטמפרטורה יכולה לעלות למעל 30 מעלות צלזיוס בסיביר ובסין. בחורף יהיה פחות מ -30 מעלות צלזיוס בחלק גדול מרוסיה ומונגוליה. באביב או בסתיו צריך להספיק רק כמה חולצות טריקו, סוודר וז'קט קליל. במידת הצורך, ניתן לרכוש בגדים בזול בשווקים לאורך הדרך. ברכבת, הבגדים שלך צריכים להיות נוחים (למשל בגדי ספורט) וכפכפים. מומלץ גם להביא מספיק דברים לקריאה.
רשימת אריזה מוצעת
מומלץ לארוז את הפריטים הבאים לכל נסיעה ממושכת ברכבת הטרנס-סיבירית:
- אולר לחיתוך לחם וירקות תוכלו לקנות מהמוכרים בתחנות מרכזיות
- סכו"ם אטריות מיידיות, או הגרסה הרוסית שלה - תפוחי אדמה אינסטנט, הופכים לחטיפים חיוניים עבור רוב המטיילים, מכיוון שכל כרכרה מצוידת במים רותחים מהסמובר, לרוע המזל הם מגיעים לעתים קרובות ללא מזלג או כף פלסטיק רגילים.
- פחי בלגן או ספל נירוסטה גדול עם כיסוי. שימושי להכנת אטריות או תה, וצחצוח שיניים.
- רקמות לחות מבושמות / מגבונים לתינוקות / מגבונים לחים דברים קטנים אלה יכולים לעשות פלאים להיגיינה האישית שלך.
- מנורת ראש בנסיעות ארוכות אלה (דרך 8 אזורי זמן), מתברר לעיתים קרובות שאיינשטיין אכן צדק - הזמן אכן הופך יחסי. אז הביאו פנס לקריאה כשאחרים רוצים לישון.
- כפכפים או הנעלה להחליק אחרת, לימיך ברכבת
- חפיסת קלפים או משחקים אחרים שיכולים להסביר בקלות הם מעולים לחברות עם חבריכם המטיילים, ולהפוך את השעות הארוכות שרכבתם ברכבת למהנות מאוד. הביאו סיפון של 5 כתרים, כי זה מועדף ברוסיה. אם אתה שחקן שחמט, בכל מקרה תביא ערכת שחמט קטנה - המשחק פופולרי מאוד ברוסיה.
- תמונות של הבית, המדינה והמשפחה שלך וא שיחון עם מדור שיחה יכול לעבוד בצורה מפתיעה, מכיוון שלא יהיה לך אלא זמן להתגבר על פער השפה. רוסים רבים נוטים להיות סקרנים לגבי זרים ברגע שהחשד הראשוני מת, מכיוון שבדרך כלל הם לא נפגשים עם רבים - גם בימים אלה. מומלץ: הכינו רשימת אוצר מילים ולמדו אותה ברכבת!
- מטען מכשירים אלקטרוניים וסוללה חיצונית - רכבות רבות אינן מצוידות בשקעים חשמליים.
תכשיטים עדיף להשאיר בבית. אם אתה מביא טלפון סלולרי, טאבלט או מחשב נייד הם צריכים כמובן להישאר מחוץ לטווח הראייה ככל האפשר. דבר אחד שעליך להביא הוא מצלמה עם מספיק מקום אחסון. בכל הערים הגדולות יש בתי קפה אינטרנט שבהם אתה יכול להעלות את התמונות שלך או לצרוב אותן לדיסק. הביאו גם סוללות או מטענים נוספים, מכיוון שהטעינה של הגאדג'טים שלכם לא תהיה קלה (אם כי אפשרית).
להכנס
שלושת הסופים של הטרנס-סיביר הם מוסקבה, בייג'ינג ו ולדיווסטוק. יש גם קשר דו-חודשי מ מוסקבה ל פיונגיאנג.
טרמיני אירופה
מוסקבה ניתן להגיע ברכבת מיעדים רבים באירופה. פארס מ לונדון (חד סטרי) מתחילים בסביבות 200 ליש"ט ו רכבת גרמנית הוא משאב שימושי. סביר להניח שתזדקק לויזת מעבר עבור בלארוס בנתיב זה, אלא אם כן אתה נוסע באוקראינה, בצע עקיפה מוורשה עד ריגה (מספר אוטובוסים, צריך כמה ימים) או מגרמניה דרך הלסינקי (ברכבת או במעבורת, יקר יחסית). ההגעה בדרך הצפונית מאפשרת לכלול ביקור ב סנט פטרסבורג - נגיש באמצעות רכבת, אוטובוס או מַעבּוֹרֶת מפינלנד ואסטוניה.
יורולינס היא חברת מאמנים אירופית, עם קווים מערים רבות. תעריפי הלונדון מתחילים בסביבות GBP60.
אירופלוט היא חברת התעופה העיקרית הפועלת למוסקבה ומחוצה לה, בנוסף כמעט כל חברות הדגל האירופיות (וכמה אסיה וצפון אמריקה) וכמה חברות תעופה תקציביות טסות למוסקבה.
איזו תחנת מוסקבה? בראש ובראשונה, הרכבת שלך יוצאת מהתחנה שצוינה בכרטיס שלך, אז בדוק! אך בדרך כלל, רכבות בדרך הקלאסית הטרנס-סיבירית דרך קירוב יוצאות מתחנת ירוסלבסקאיה במוסקבה. אך כמה רכבות לאוראל, סיביר והמזרח הרחוק יוצאות מתחנת קזנסקיה במוסקבה; היא צמודה לתחנת ירוסלבסקאיה ולתחנת לנינגרדסקאיה בצפון מזרח העיר, ותחנת המטרו לכל שלושת הטרמינלים היא קומסומולסקאיה. כמה רכבות נוספות לכיוון מזרח (בעיקר אלה לניז'ני נובגורוד) יוצאות ממוסקבה קורסקאיה, קילומטר אחד יותר דרומה, ותחנת המטרו היא קורסקיה.
סנט פטרסבורג, בירת רוסיה בזמן הקמת הטרנסיב, ניתן להגיע ברכבת מפינלנד וממדינות הבלטיות. משם תוכלו לנסוע למוסקבה או לנסוע בדרך הצפונית טרנס-סיבירית, לעקוף את מוסקבה דרך וולוגדה ו יקטרינבורג, שם סביר להניח שתצטרך להחליף את הרכבת כדי להמשיך אליה ולדיווסטוק אוֹ בייג'ינג.
יש קישורי מטוסים ישירים למוסקבה ולסנט פטרסבורג מנמלי תעופה רבים באירופה.
טרמיני אסיה
מעבורת DBS פועל לאורך כל השנה עד ולדיווסטוק מ סאקיימינטו, יפן באמצעות דונגהאה, דרום קוריאה. באוויר, בין היתר, משרתת אירופלוט את ולדיווסטוק.
בייג'ינג ניתן להגיע ברכבת עד להאסה שירות יומי (טיבט), או הו צ'י מין סיטי (וייטנאם), שירות פעמיים בשבוע, או הונג קונג, תאריכים חלופיים. מעבר לווייטנאם חיבור הרכבות נשבר ואין קווי רכבת מתאילנד, מיאנמר או הודו - אם כי אוטובוס הוא לעתים קרובות אפשרות. יש הרבה טיסות בינלאומיות לבייג'ין ורבות מהן לטרמינלים המזרחיים האחרים. לדוגמה אייר אסיה מציע אפשרויות תקציב לסין, Siberian Airlines S7 להציע קישורי טיסה לרוסיה, בעוד חברת התעופה MIAT Mongolian Airlines לפעול ל אולן בטור מבייג'ינג, מוסקבה, סיאול והונג קונג בעונה.
מידע על ויזה
מידע ויזה מפורט יותר ב רוּסִיָה, מונגוליה ו חרסינה מאמרים
מרבית המטיילים יזדקקו לויזות לכל שלוש המדינות.
חרסינה ו מונגוליה פשוטים למדי. הדרך הטובה ביותר להשיג ויזה היא באמצעות שגרירות משלך או קונסוליה או ב הונג קונג. עלות אשרות לאזרחים בריטים 30 ליש"ט. עם זאת, ניתן להשיג ויזות מונגוליות בקלות מהקונסוליה המונגולית ב אירקוצק (רוסיה), ויזות סיניות ב אולן בטור(כרגע לא מומלץ להגיש בקשה לויזות סיניות במונגוליה בגלל תקנות מחמירות.) אזרחי ארצות הברית (90 יום), קנדה, ישראל (30 יום) וזוג מדינות אירופה ואסיה יכולים להיכנס ללא אשרת מונגוליה. כדי לנסוע לסין כמעט כולם זקוקים לויזה - היוצאים מן הכלל הם אזרחי יפן וכמה מדינות קטנות; לִרְאוֹת סין # אשרות.
רוּסִיָה הוא יותר בעייתי. בדרך כלל נדרשות הזמנות להוצאת ויזה. תרגול מראה שאתה יכול להשיג אותו משירותים מקוונים כמו Realrussia או VisaHQ. אם אתה קונה את כרטיסי הרכבת שלך באמצעות סוכנות נסיעות בבית, כמעט בוודאות הם יכולים לטפל בבקשת הוויזה שלך אם הם מתמחים בנסיעות לרוסיה. אשרת תייר מעניקה לכם עד 30 יום במדינה. אשרת עסקים היא בחירה עבור אנשים שרוצים להשקיע עד 90 יום, אולם ייתכן שתצטרך להשתמש בסוכנות הנסיעות במדינתך כדי לארגן אותה.
כל תייר זר צריך לקבל הרשמה לשהייה במקום אחד של יותר משבעה ימי עבודה (9 ימים אם סופ"ש כלול). מלונות מספקים את זה בחינם רוב הזמן, חלק מהאכסניות יעשו זאת בתשלום נוסף. ככל הנראה כל רוסי יכול לרשום אותך במקום שלו / ה על ידי ללכת לסניף הדואר ולשלם תשלום קטן. אם אתה נשאר במקום אחד פחות משבעה ימי עבודה, אינך נדרש להירשם. כרטיסי רכבת וקבלות מלון הם הוכחה טובה לכך שלא התאמצתם יתר על המידה. בכל מקרה, מומלץ לשמור כרטיסים וקבלות עד לעזיבת הארץ.
עם זאת, אשרות מעבר רוסיות שהונפקו בבייג'ינג או חרבין 10 הימים האחרונים ואינם זקוקים להזמנה. זה יהיה מספיק זמן לעשות את הנסיעה ללא עצירות בדרך ולבלות כמה ימים במוסקבה. הקונסוליה של בייג'ינג פתוחה בין השעות 09: 00-11: 00 אך זכרו כי גם אזרחים סינים רבים מנסים לרכוש איתכם אשרות, לכן התייצבו מוקדם. העלות משתנה לכל לאום, אך האמריקאים יכולים לצפות לשלם 250 דולר ארה"ב עבור שירות באותו יום או 150 דולר עבור השירות של חמישה ימים. עם ההגעה מוסקבה יש לך ארבעה לילות תקף באשרת המעבר שלך, המאפשר לילה אחד או שניים במוסקבה, רכבת לילה ולילה אחד או שניים בסנט פטרסבורג, אך עליך להיות מעבר לגבול לפני חצות ביום האחרון של הויזה שלך.
ישנן דרכים רבות לצאת מרוסיה דרך סנט פטרסבורג, כולל אוטובוסים ורכבות ל הלסינקי, טאלין, ריגה, קייב ובמקומות שונים אחרים באירופה, אך היזהר שכמעט כל הלאומים זקוקים לויזת מעבר (או אשרת תייר) בלארוס (לִרְאוֹת פה אם אינך בטוח) אז תהיה בטוח להיות מוכנים עם ויזה אם התוכניות שלך מביאות אותך דרך בלארוס.
| הערה:האם אתה צריך אשרת מעבר לבלארוס? עד יולי 2020 נדרשו בעלי דרכון מערבי לוויזה למעבר בבלארוס כדי לעבור את אותה מדינה ליבשה כדי להגיע לרוסיה. הוכרז כי זה כבר לא חל: הויזה הרוסית שלך מספיקה כדי להעביר אותך ברחבי בלארוס. אך נכון להיום הדבר לא אושר באתרי השגרירות, כך שחסר פרט חיוני. בראש ובראשונה, האם זה נכון? - ורשמי כדי שתוכל להדפיס אותו כדי להניף כהוכחה? איזו תקופת מעבר מותרת? אילו נקודות כניסה ויציאה מותרות? האם מדובר באותם כללים בשובה מרוסיה? האם כל המחלקות של אשרות רוסיות נחשבות? - וכולי. בהעדר אישור, תצטרך להתקשר לשגרירות או לדבר עם סוכנות התמיכה בוויזה שלך. בהצלחה עם זה, כי הם כנראה כולם חשוכים כמוך. |
לא ניתן להאריך אשרת מעבר רוסית בשום פנים ואופן. אם תגיעו מ בייג'ינג, אתה יכול לרשום את הוויזה שלך לאחר ההגעה למוסקבה. אם יש לך אשרת מעבר ל -10 ימים ו אל תישאר במקום אחד (סע לסנט פטרסבורג) אינך צריך לרשום את הויזה שלך.
אזרחי ישראל, דרום קוריאה, מדינות מסוימות באמריקה הלטינית, המדינות החבר במדינות חבר העמים וקומץ מדינות אחרות אינם זקוקים לויזות רוסיות.
כרטיסים
ראה גם רוסיה # תסתובב
מערכת הרכבות הרוסית שונה ממערכות אירופאיות. כרטיסי הרכבת נקנים עבור תאריכים קבועים ו יש לתכנן את כל התחנות מראש. אם יש לך למשל כרטיס ממוסקבה לוולדיווסטוק ולרדת מהרכבת באירקוצק מבלי שהכרטיס שלך מציין שתיקח משם רכבת אחרת והרכבת תצא בלעדיך, אתה תקוע באירקוצק מכיוון שהכרטיסים לא יהיו תקף בכל רכבת מאוחרת יותר. זה קצת דומה למטוס שיוצא מניו יורק למוסקבה עם קישור באמסטרדם - אם תחליט לצאת באמסטרדם ולהפסיד את הטיסה שלך אתה לא יכול להשתמש בכרטיס שלך לטיסה הבאה למוסקבה. באופן כללי, רכבות עוצרות מספר שעות בגבולות בינלאומיים, עשרות דקות בערים גדולות (לרכבות איטיות יותר, בחלק מהמקרים יותר משעה) וכמה דקות בתחנות קטנות. לכן, תוכלו לערוך קניות ברציף ולעתים אפילו להציץ בתוך בניין התחנה, אך על מנת לצאת לסיור בפועל בעיר, תצטרכו להמשיך בנסיעה ברכבת מאוחרת יותר.
הכללים קובעים כי הנוסע רשאי לעצור עצירה אחת במסעו (ללא תשלום נוסף), אך הדבר דורש מעט ניירת בעת שרכבת ויהיה קשה לתאם עם המלווה ללא ידע טוב ברוסית.
ישנן ארבע דרכים לרכישת כרטיסים לטיול. אתה יכול לרכוש אותם מסוכן נסיעות (או מקוון) במדינתך, מסוכן נסיעות במדינה ממנה תתחיל את המסע, להופיע ולקנות כרטיסים בעצמך בתחנה ברוסיה, או לקנות כרטיסים באינטרנט דרך הרוסית. אתר הרכבות (ראה להלן). שתי האפשרויות הראשונות הן הבטוחות ביותר אך היקרות ביותר, שתי האחרונות הן הזולות ביותר אך דורשות מעט זמן ומאמץ מצדך. ניתן למכור רכבות פופולריות מבעוד מועד, במיוחד בעונת השיא, לכן נסו להזמין מוקדם. אמצעים מוקדמים 45 יום לפני יציאת הרכבת. זהו המועד המוקדם ביותר בו נמכרים כרטיסים ליחידים. סוכנויות נסיעות יכולות להבטיח לכם כרטיסים במועד הרבה יותר מוקדם.
אפשר לקנות את הכרטיסים בכל תחנה רוסית, לאו דווקא בכביש של הרכבת. היו מוכנים לעמוד בתור למספר שעות ואל תצפו לשום שפה פרט לרוסית בדלפק. רוּסִיָה, אוקראינה, בלארוס, ואפילו המדינות הבלטיות של אסטוניה, לטביה, ליטא יש רשת כרטיסים משותפת, כך שאפשר לקנות כרטיס לרכבת רוסית בכל אותן מדינות (למשל. ברסט). המחיר יהיה זהה בערך, אלא אם כן תלך לסוכנות נסיעות. הבדלים קטנים תלויים בשאלה אם מצעים (~100 руб) וביטוח (150–200 руб) כלולים. אם המצעים אינם כלולים בכרטיס שלך, תצטרך לשלם מחיר זהה לדיילת ברכבת (אך באופן טבעי, הדבר אינו נדרש לנסיעות קצרות במהלך היום). הביטוח הוא משהו שאתה לא באמת צריך, אז פשוט תגיד bez strakhovkee (без страховки, ללא הביטוח). בקנייה מקוונת בדרך כלל ביטוח אינו כלול.
בחלק מהתחנות עדיין יש חלונות מיוחדים למכירת כרטיסים רק לזרים, אך כעת מחיר הכרטיסים אמור להיות זהה לזרים ולאנשים מקומיים.
כרטיסים תמיד אִישִׁי, עם שם ומספר דרכון כתוב עליהם, כך שיהיה עליכם להציג דרכונים לכל הנוסעים כאשר אתם משלמים (צילום דרכון בדרך כלל מספיק) וכשאתם נכנסים לרכבת (יש להציג מסמך מקורי). בדוק זאת היטב. ספרה שגויה אחת במספר הדרכון שלך המודפסת על הכרטיס תמנע ממך ככל הנראה לעלות לרכבת. כמו כן, אם אתם מתכננים לקנות כרטיסים ביותר מפעם אחת, זה עשוי להיות שימושי לשמור על פיסת נייר עם שמות המטיילים הרשומים אלפבית קירילי במקום לתמלל אותם בכל פעם. כמו כן, שימו לב ל מספר רכבת - בתחנות עמוסות גדולות זה יעזור לך לרציף ולרכבת הנכונים, מכיוון שיכולות להיות מספר יציאות באותו זמן, ללא אינדיקציה לתחנות הביניים המוצגות.
בבייג'ין ניתן לרכוש כרטיסי רכבת בינלאומיים משירות הנסיעות הבינלאומי של סין (CITS), המונה שני משרדים; אחד במלון הבינלאומי בג'יאנגואומן ואחד בלובי של בניין התיירות בבייג'ינג, מאחורי מלון ניו אוטני. יש לקנות אותם באופן אישי.
כרטיסים באינטרנט
ניתן לרכוש כרטיסים באופן מקוון. מרבית המסלולים תומכים ב"הרשמה אלקטרונית "- תדפיס של אישור הזמנתך מספיק, אך בטוח ומומלץ להדפיס את הכרטיסים שלך באופן רשמי. אתה יכול לעשות זאת בכל דלפק קופות או באחת ממכונות הכרטיסים המיוחדות, המותקנות כעת בתחנות רכבת גדולות יותר. תמיד הדפיסו את הכרטיס לפחות שעה לפני היציאה, מכיוון שמכונות הכרטיסים נתקעות לרוב או אזלות הנייר, בעוד שולחנות המזומנים ידועים לשמצה בתורים ארוכים מאוד. מסרו את הדרכון ואישור ההזמנה (או רק את מספר ההזמנה). הקופאית תנפיק לך כרטיס נייר ללא תשלום נוסף. הם יכולים להדפיס את כל הכרטיסים שלך באותו זמן.
קניית כרטיסים אצל הפקיד אתר הרכבות הרוסי הוא די קשה אבל קצת יותר זול מאשר בתחנות כי לא יהיה דמי עיבוד. אתה יכול גם לבחור את המכונית ואת המושב / מקום שלך ולבחון את כל האפשרויות. עם זאת, לא כל כרטיסי האשראי הזרים מתקבלים. ניתן לקנות כרטיסי פנים עד 45 יום לפני היציאה, כרטיסים בינלאומיים 60 יום לפני היציאה. כרטיסים בינלאומיים הם בדרך כלל יקרים יותר מאשר כרטיסים מקומיים, לכן מומלץ לעשות עצירה זמן קצר לפני מעבר הגבול ולנסוע עם כרטיסי פנים ככל האפשר.
משרדי כרטיסים ברוסיה
- רכבת רוסית, ☏ 7 495 266-8300 (משרד הכרטיסים הבינלאומי רק ברוסית). אתר למכור כרטיסים באופן מקוון (באנגלית)
- טרנססיב רייזן, ☏ 7 90959 1010-1. למכור כרטיסים בעלות. הם ממוקמים בסנט פטרסבורג מאז 1991 והם דוברים גם אנגלית, גרמנית וצרפתית. אתרם, לעומת זאת, כתוב אך ורק בגרמנית אך מציג מתרגם משולב בגוגל.
- RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. משרד כרטיסים מקוון נוח. עובד במוסקבה מאז 2014, יש אתר באנגלית, ספרדית ושפות אירופאיות אחרות. ספק תמיכת לקוחות יעילה
מספרי תחנות
מספרי התחנות משמשים באופן פנימי במערכת מחשוב הרכבות הרוסית, אך בדרך כלל הם מודפסים גם על הכרטיסים. הכרתם עשויה לעזור בעת ביצוע ההזמנה בתחנות קטנות יותר (ניתן להביא עמוד זה ולהשתמש בו לצורך הצבעה), או בעת רכישת הכרטיסים לחו"ל.
בדלפק הכרטיסים
|
בינלאומי
התחנות מפורטות לפי סדר ממערב למזרח
- 5100136 ורשה/פּוֹלִין - תחנה מרכזית (Warszawa Centralna)
- 2100035 ברסט/בלארוס (Брест)
- 1000001 הלסינקי/פינלנד (Хельсинки)
- 3100022 אולן בטור/מונגוליה (Анлан-Батор)
- 3300100 בייג'ינג/חרסינה (פקין, 北京)
- 3300200 חרבין/חרסינה (Харбин, 哈尔滨)
רוּסִיָה
רשימת התחנות העיקריות המפורטות לפי סדר ממערב למזרח
- 2058000 קלינינגרד (קלינינגראד)
- 2004000 סנט פטרסבורג (Санкт-Петербург)
- 2004001 סנט פטרסבורג - תחנת גלבניי (סנקט-פטרברוג (Главный вокзал))
- 2004004 סנט פטרסבורג - תחנת Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))
- 2000000 מוסקבה (Москва)
- 2000002 מוסקבה - תחנת ירוסלבסקי (Москва (Ярославский Вокзал))
- 2000003 מוסקבה - תחנת קזנסקי (מוסקבה (קזנסקי ווקזאל))
- 2000006 מוסקבה - תחנת Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))
- 2060001 ניז'ני נובגורוד (Нижний Новгород) - לרוב מופיע שם העיר הקודם, גורקי (Горький)
- 2060500 קאזאן (קזאן)
- 2030000 יקטרינבורג (Екатеринбу́рг) - לרוב מופיע שם העיר הקודם, סברדלובסק (Свердловск)
- 2044001 נובוסיבירסק (Новосибирск)
- 2028170 טומסק (Томск)
- 2038001 קרסנויארסק (Красноярск)
- 2054052 סברוביקלסק (Северобайкальск)
- 2054001 אירקוצק (Иркутск)
- 2054785 אולן אודה (Улан-Удэ)
- 2034001 ח'ארובסק (Хабаровск)
- 2034130 ולדיווסטוק (Владивосток)
פארס
מאז ינואר 2016 קיימת ברוסיה מערכת 'תמחור דינמי' חדשה. אתה יכול לשלם בקלות 70000 руб או יותר כדי להגיע ממוסקבה לוולדיווסטוק. המחירים משתנים מאוד. המחירים משתנים עם איכות הרכבות. רכבות עם מספר נמוך (001, 008 וכו ') יקרים יותר ונוחים יותר. סביר יותר שתמצא את עצמך ברכב ממוזג עם שירותים נקיים ("ביו-טואלט" כלומר שהוא לא מתיז שטויות על המסלולים ולכן נשאר פתוח במהלך כל המסע). רכבות ממוספרות (133, 139 וכו ') הם פחות יקרים ופחות נוחים. צפו למכוניות ישנות יותר ללא מיזוג אוויר ועם שירותים בסגנון ישן, הנעולים כאשר הרכבת נמצאת בתחנה ולפעמים אפילו 15–20 דקות לפני כן. עם זאת, הרכבות הרוסיות אינן מבטיחות שום סוג מסוים של קרון רכבת לנסיעה שלך. אפילו רכבות יקרות עשויות להזדקן מכוניות ישנות ופחות נוחות.
רעיונות מחוספסים יהיו:
- שירות לילה של סנט פטרסבורג – מוסקבה בערך €80 (מחלקה 2, כיוון אחד), בהתאם לתמחור דינמי, איכות הרכבת ותאריך, ו €85 לשירות Sapsan אקספרס, (מושב כיתה רגיל).
- מוסקבה – יקטרינבורג בערך €120 (מחלקה 2, בכיוון אחד), לשירות נוסעים רגיל, עונה רגילה, או €180 עבור שירות מהיר יותר ממותג.
- יקטרינבורג – קרסנויארסק בערך €160-220 (כיתה ב ', כיוון אחד).
- קרסנויארסק – אירקוצק בערך €95-125 (כיתה ב ', כיוון אחד).
- אירקוצק – ולדיווסטוק בערך €225-275 (מחלקה 2, כיוון אחד).
בשנת 2019 המחיר למושב שמור (מחלקה 3, "פלאצקארט") היה בסביבות 14000 руб, תא (מחלקה 2, "קופה") 28000 руб ומיטה מפוארת (מחלקה 1, "SV") 49000 руб לכרטיס לכיוון אחד ממוסקבה לוולדיווסטוק (או להיפך) על פי דף האינטרנט של הרכבות הרוסיות.
הרכבת הרוסית מציעה תמחור עונתי עבור כרטיסי רכבת מקומיים (משתנים -20% עד 35% מ"מחיר הבסיס "). כרטיסים בדרך כלל יקרים יותר בקיץ וזולים יותר בחורף. בנוסף, מה שנקרא מערכת דינמית מוצג במסלולים מסוימים. זה דומה לחברות תעופה. אתה מקבל מחיר נמוך יותר ברכישת הכרטיס שלך זמן רב מראש (40-45 יום לפני היציאה) ו הרבה יותר גבוה מחיר ברכישת הכרטיס ביום העזיבה. נסיעות קצרות עשויות להיות יקרות עד כדי גיחוך (2030 יורו למשך 1-2 שעות), ואילו נסיעה של כמה אלפי קילומטרים מתגלה כמשתלמת להפליא.
לוחות זמנים
| הערה:הרכבות הרוסיות כבר לא כולן פועלות בזמן מוסקבה. עד אוגוסט 2018, כל לוחות הזמנים, שעוני התחנה, ובעיקר הרכבות עצמן, ניצלו את זמן מוסקבה, שברוסיה האסיאתית נמצא במרחק של כמה שעות מהזמן המקומי. זה יכול להיות סוריאליסטי, מועד מתוך רכבת, רציף ואולם תחנות שמוצג כולם בשעה 10:00, להגיח אל תוך האפלוליות של ערב סיבירי; אבל זה היה עקבי ועזר לתכנון למרחקים ארוכים. כיום, הם משתמשים בזמן מקומי, שהוא אכן הזמן במוסקבה עבור חלק גדול מרוסיה האירופית כולל סנט פטרסבורג, אך הוא משתנה כל הזמן כשנוסעים מזרחה. לרוסיה יש עשרה אזורי זמן והמסלול הטרנס-סיבירי חוצה שמונה מהם, אז בדוק היטב את לוחות הזמנים והכרטיסים. אין שינוי ברכבות במונגוליה, בסין וב"סטאנים ", שמשמשות זמן רב את אזור הזמן הלאומי שלהן. |
לרכבות הטרנס-סיביריות לוחות זמנים מגוונים: חלק מהרכבות הן יום יומי בעוד שחלק ממשיך אֲפִילוּ תאריכים, חלקם בתאריכים מוזר תאריכים וכמה רכבות יוצאות רק כמה ימים במהלך שבוע.
רכבת רוסית יש את כל לוחות הזמנים של הרכבות הרוסיות, כמו גם חלק מהרכבות הבינלאומיות היוצאות מיעדים רוסיים, כגון מוסקבה – בייג'ינג. מוצגת רק זמינות בפועל, שמשוחררת 60 או 45 יום לפני היציאה לכל הרכבות הרוסיות ו- 60 יום לרוב הרכבות הבינלאומיות. ברור שאיות רוסי נמצא בשימוש: בייג'ינג כן פקין, מוסקבה היא מוסקבה,סנט פטרסבורג הוא סנקט-פטרבורג,יקטרינבורג הוא יקטרינבורג אוֹ סברדלובסק (שם ישן של העיר), אולן אודה הוא אולן-אודה,אולן בטור הוא אולן בטור, וחברובסק היא הברובסק.
אלא אם כן אתה נוסע כל הדרך ממוסקבה לבייג'ין או וולדיווסטוק באותה הרכבת, במיוחד אם אתה יוצא מחוץ לעיר מרכזית, ייתכן שיהיה עליך לקחת מה שנקרא "עובר אורח" (проходящие) רכבות שמתחילות את נסיעתן רחוק מאוד, אולי במרחק אלפי קילומטרים מתחנת היציאה שלך. חלוקת הכרטיסים קצת מסובכת. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.
Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.
ללכת
It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.
The Trans-Siberian proper
The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.
Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).
In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.
The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via ירוסלב במקום ניז'ני נובגורוד but joins the former before Kirov.
| עִיר | km from Moscow | Time from Moscow | אזור זמן | תיאור |
|---|---|---|---|---|
| 1 מוסקבה (Москва) | 0 ק"מ | 0 hr | מוסקבה | The Russian capital has some world-famous landmarks, including the Kremlin, Red Square and St. Basil. Moscow is obviously a superb destination for anyone interested in Russian history with museums, old churches and buildings both from the Soviet Era and earlier times. |
| 2 Vladimir (Владимир) | 210 km | 3 שעות | מוסקבה | Founded in the 12th century, Vladimir is known for its white medieval stone architecture which is one of Russia's אתרי מורשת עולמית של אונסק"ו and a part of the טבעת זהב. If you travel on the slower train which goes via ירוסלב, the historic center of that city also on UNESCO's list and on the Golden Ring itinerary, although from a later time period. |
| 3 Nizhniy Novgorod (Ни́жний Но́вгород) | 442 km | 6 שעות | מוסקבה | During Soviet times, this 13th century city was called Gorki, and among the city's museums there is one dedicated to the writer. Like Moscow and some other Russian cities, Nizhniy Novgorod also has a Kremlin. Additionally, it boasts the Volga river and a great selection of traditional Russian architecture. |
| 1 Volga river crossing | 447 km | 6 שעות | מוסקבה | The first major Russian river you will cross is the Volga, just moments after leaving Nizhniy Novgorod's railway station. |
| 4 Perm (Пермь) | 1,436 km | 20 hr | Moscow 2 | Perm is known for its cultural events and institutions like PERMM, the only contemporary art gallery in Russia. Side trips include a cave in Kungur and a former Gulag camp turned into a museum. |
| 5 Europe-Asia border | 1,777 km | 1 day, 1 hr | Moscow 2 | The border between Europe and Asia is marked by a white obelisk in the forest. You are now a little over a day from Moscow. |
| 6 יקטרינבורג (Екатеринбу́рг) | 1,816 km | 1 day, 1 hr | Moscow 2 | The capital of the Urals region has an impressive collection of Soviet-period buildings and interesting museums showcasing local crafts, arts, and nature. |
| 7 טיומן (Тюме́нь) | 2,144 km | 1 day, 6 hr | Moscow 2 | Tyumen was one of the early Russian forts in Siberia. It is a good starting point for expeditions into the Tyumen region, including the ancient city of Tobolsk, the first Russian settlement in Siberia and the place to see old Russian architecture, including abundant wooden houses. |
| 2 Irtysh river crossing | 2,706 km | 1 day, 13 hr | Moscow 3 | Before arriving in Omsk, you will cross the Irtysh river. |
| 8 אומסק (Омск) | 2,712 km | 1 day, 13 hr | Moscow 3 | Omsk was for a brief period after the revolution the capital of White Russia. Among the sights are a military museum, the Cossacks' Cathedral with a Cossack banner and Siberian carved-wood houses. |
| 3 Ob river crossing | 3,332 km | 1 day, 22 hr | Moscow 3 | Ob, yet another prominent Siberian river is crossed before you arrive in Novosibirsk. |
| 9 נובוסיבירסק (Новосиби́рск) | 3,335 km | 1 day, 22 hr | Moscow 3 | Russia's third largest city is not the most interesting stop on the track. Sights include historic areas of the city, a zoo and Lenin square with the nearby geographical centre of the Soviet Union. It is a starting point for journeys into the Altai Mountains and קזחסטן. |
| 10 Tayga (Тайга́) | 3,565 km | 2 days, 1 hr | Moscow 4 | The village of Tayga isn't important on its own merits, but from here you can relatively easily get to טומסק, a student city with wooden architecture. |
| 11 קרסנויארסק (Красноярск) | 4,095 km | 2 days, 9 hr | Moscow 4 | The scenic city of Krasnoyarsk was established by the Cossacks. The city has several museums, monuments and trade-and-entertainment centres. Further away there's a huge hydroelectric dam and the Stolby Nature Reserve with granite pillars. If you're going to Beijing via the Trans-Mongolian, you've already come half the distance from Moscow. |
| 4 Yenisey river crossing | 4,101 km | 2 days, 9 hr | Moscow 4 | And also Krasnoyarsk sits by a large river, which you will cross on your journey eastwards. |
| 1 BAM junction | 4,515 km | 2 days 15 hr | Moscow 5 | After the village of Tayshet, the Baikal-Amur Mainline forks off to the north. |
| 12 אירקוצק (Иркутск) | 5,185 km | 3 days, 2 hr | Moscow 5 | Over halfway from Moscow to Vladivostok, three days into your journey, Irkutsk is located on the shore of a אתר מורשת עולמית של אונסק"ו, namely אגם בייקל. The city itself offers traditional Siberian ornamented wooden houses, an icebreaker, a dam and, of course, several churches and museums dedicated to the culture and history of the region. One special souvenir to buy are kamusi – traditional fur boots. From Irkutsk you can also take a trip on the Circum-Baikal Railway. |
| 13 אולן-אודה (Улан-Удэ) | 5,642 km | 3 days, 11 hr | Moscow 5 | The gate to the Ethnographic museum shows that you've come to the East and not just that – Ulan-Ude has a distinct Mongolian air with Buddhist sites and old mansions from the time when the city was a major trading point in the region. |
| 2 Trans-Mongolian junction | 5,655 km | 3 days, 11 hr | Moscow 5 | Not long after Ulan-Ude there's an important junction; the Trans-Siberian proper continues straight east to Vladivostok, while the Trans-Mongolian goes south to Mongolia and China. |
| 14 צ'יטה (Чита) | 6,199 km | 3 days, 18 hr | Moscow 6 | The formerly closed city Chita offers a couple of religious sights. As the city sees few visitors, especially Westerners are seen as a curiosity. |
| 3 Trans-Manchurian junction | 6,312 km | 4 days, 0 hr | Moscow 6 | About exactly four days from Moscow the Trans-Manchurian tracks veer down towards Harbin and Beijing. |
| 5 Amur river crossing | 8,515 km | 5 days, 11 hr | Moscow 7 | After a very long stretch without any major cities you will cross the Amur, the last of the major rivers on this itinerary. The river bridge is depicted on the 5000 руб banknote. |
| 15 ח'ארובסק (Хабаровск) | 8,521 km | 5 days, 11 hr | Moscow 7 | After the river you will arrive in Khabarovsk. If museums are your thing, there are several museums with the "Far Eastern" prefix where you can familiarize yourself with the region's military history, art, general history and... the Far Eastern Railway – which includes the easternmost part of the Trans-Siberian! |
| 16 ולדיווסטוק (Владивосток) | 9,288 km | 6 days, 0 hr | Moscow 7 | Six days after you've started, or a few hours longer if you've taken the slower train, you arrive in Vladivostok on the Pacific Ocean. The railway station is built in the same style as Moscow's Yaroslavl Station, on the other end of the track. The Russian Pacific fleet is based here – the city was built for that purpose – so there are an abundance of naval sites and memorials to visit, as well as scenic nature of the Pacific coast. |
Trans-Mongolian
The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.
The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.
Lake Baikal to Beijing
To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.
If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).
| עִיר | km from Moscow | Time from Moscow | אזור זמן | תיאור |
|---|---|---|---|---|
| 4 Trans-Mongolian junction | 5,655 km | 3 days, 11 hr | Moscow 5 | Just after Ulan-Ude, the Trans-Mongolian leaves the Trans-Siberian. |
| 1 Naushki (Наушки) | 5,902 km | 3 days, 17 hr | Moscow 5 | Naushki is the Russian border station and obviously the last Russian station on the line; or the first if you're coming from the other direction. Hopefully you haven't forgotten your visa. After this point the times in the train schedule will be stated in to local time, which is five hours ahead of Moscow time for both Mongolia and China. |
| 2 סוהבטאר (Сүхбаатар) | 5,925 km | 3 days, 19 hr | UTC 9 | Sühbaatar is the Mongolian border railway station. Like Naushki, the train is going to stand here for quite a bit longer than at earlier stations. |
| 3 Ulaanbataar (Улаанбаатар) | 6,304 km | 4 days, 4 hr | UTC 9 | Mongolia's capital is one of the highlights of the route. Sites dedicated to the history from the great Mongolian Empire to the present day and Buddhist monasteries. It is also possible to go hiking in the mountains near the city. The city is the best possible starting point for trips to anywhere in Mongolia; the nearby Gorkhi-Terelj National Park gives a taste of Mongolian nature and offers the possibility to sleep in a traditional ger. |
| 4 Zamyn-Üüd (Замын-Үүд) | 7,013 km | 4 days, 17 hr | UTC 9 | After a journey through the Gobi desert, the train arrives in the border station of Zamyn-Üüd. |
| 5 Erenhot (二连浩特) | 7,023 km | 4 days, 19 hr | UTC 8 | Also known as Erlian, Erenhot is the Chinese border station. Here the bogies are changed, to fit the Chinese gauge; yet another interesting thing about the trains between Russia and China. |
| 6 Zhurihe (朱日和) | 7,182 km | 5 days, 1 hr | UTC 8 | A town governed by Sonid Right Banner, Xilin Gol, near a major training center of Chinese army. |
| 7 Jining (集宁) | 7,356 km | 5 days, 3 hr | UTC 8 | Also known as Ulanqab, an important railway junction and a mining city, from where travellers can get to the nearby city Datong in 2 hours by train, which has quite a few things worth visiting, even an UNESCO World Heritage Site – the Yungang Grottoes with 51,000 Buddha statues. Several monasteries, an 11th century pagoda, Heng Mountain which is one of the sacred mountains of Taoism and אוכל רחוב stalls add to the experience – you've arrived in China. |
| 8 ג'אנג'יאקו (张家口) | 7,534 km | 5 days, 5 hr | UTC 8 | Zhangjiakou is a city northwest of Beijing. חלק מ החומה הגדולה and a gate in the Wall, Dajing Gate, is in Zhangjiakou, which used to be an important part in the transportation and trade between Han and Mongolia people. Most skiing events of the 2022 Winter Olympics will be held in Taizicheng Area in Chongli District of Zhangjiakou. |
| 9 בייג'ינג (北京) | 7,854 km | 5 days, 9 hr | UTC 8 | Few cities have are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the החומה הגדולה a one hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far? |
Trans-Manchurian
The Trans-Manchurian is also known as ווסטוק (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.
The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.
| עִיר | Kms from Moscow | Time from Moscow | אזור זמן | תיאור |
|---|---|---|---|---|
| 5 Trans-Manchurian junction | 6,312 km | 4 days, 0 hr | Moscow 6 | After about two thirds of the length of the Trans-Siberian proper, the Trans-Manchurian tracks veer off south. |
| 1 Zabaykalsk (Забайка́льск) | 6,666 km | 4 days, 7 hr | Moscow 6 | Zabaykalsk is the Russian border station.The cars will get different bogies that fit the Chinese gauge, which will make for a longer wait. When entering China, times in the train schedule will not be stated according to Moscow time but local time, so if you have your watch set on Moscow time, turn it five hours ahead. On the other hand, if it's on local Russian (i.e. Yakutsk) time, you need to turn it one hour back instead. |
| 2 Manzhouli (满洲里) | 6,678 km | 4 days, 13 hr | UTC 8 | Across the border there's Manzhouli, the Chinese border station. |
| 3 Hailar (海拉尔) | 6,824 km | 4 days, 19 hr | UTC 8 | Downtown district of Hulunbuir, famous for its grasslands. |
| 4 Bugt (博克图) | 7,034 km | 5 days, 0 hr | UTC 8 | A town governed by Yakeshi (牙克石), a railway junction. |
| 5 Ang'angxi (昂昂溪) | 7,303 km | 5 days, 4 hr | UTC 8 | Ang'angxi is a district of the city Qiqihar. Zhalong Nature Reserve is southeast of the city, which is home to lots of birds including cranes. |
| 6 Harbin (哈尔滨) | 7,613 km | 5 days, 8 hr | UTC 8 | Harbin is a Chinese city with Russian influences, many buildings were constructed by the Russians a century ago, there's a sizeable Russian minority and you can even find matryoshka dolls for sale. Major points of interest include the Tiger Park, a couple of parks and a few museums. If you are here in the winter, don't miss the Ice and Snow Sculpture Festival. |
| 7 צ'אנגצ'ון (长春) | 7,819 km | 5 days, 11 hr | UTC 8 | Changchun was the capital of the Japanese puppet state of Manchukuo. There are palaces and government departments of Manchukuo, and other buildings of Japanese style in Changchun. |
| 8 לגימה (四平) | 7,934 km | 5 days, 12 hr | UTC 8 | An important railway junction. |
| 9 שניאנג (沈阳) | 8,122 km | 5 days, 14 hr | UTC 8 | Shenyang is the largest city in the northeast of China. Nuhaci's imperial palace, Mukden Palace, and the first two imperial tombs of the Qing Dynasty – Zhaoling within Beiling Park (literally Northern Tomb Park) and Fuling within Dongling Park (literally Eastern Tomb Park) are all UNESCO World Heritage Sites. |
| 10 Jinzhou (锦州) | 8,364 km | 5 days, 17 hr | UTC 8 | An important railway junction and a mining city. |
| 11 Shanhaiguan (山海关) | 8,585 km | 5 days, 19 hr | UTC 8 | Shanhaiguan is where one part of the Great Wall ends into the ocean. The city also boasts other Great Wall related sights. A few minutes away by train there's the larger city of צ'ינהואנגדאו, best known as a beach resort, to which Shanhaiguan belongs as a district. |
| 12 טנגשאן (唐山) | 8,721 km | 5 days, 19 hr | UTC 8 | Tangshan is an important industrial city near Beijing and Tianjin. There is Earthquake Museum in Tangshan, memorial of the 1976 Tangshan earthquake, believed to be the largest earthquake of the 20th century by death toll. |
| 13 Tianjin (天津) | 8,844 km | 5 days, 21 hr | UTC 8 | Tianjin is one of the five national central cities of China. Tianjin's urban area is located along the Hai River, and was once home to foreign concessions in the late Qing Dynasty and early Kuomintang era. |
| 14 בייג'ינג (北京) | 9,001 km | 5 days, 23 hr | UTC 8 | Few cities are so packed with historical sights as Beijing. The most important ones are the Tiananmen Square, the Forbidden City, the Gate of Heavenly Peace, the Temple of Heaven and the החומה הגדולה, a one-hour bus ride away, but you could easily spend a week exploring the city. From Beijing you can get to pretty much everywhere else in China – why not continue your train journey when you've come this far? |
Sidetrips
There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, קאזאן, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. טומסק, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is אגם בייקל that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.
In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park או ה Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.
One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of קזחסטן through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at אומסק. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital נור-סולטן (formerly Astana) and to אלמטי. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi מאמר.
לִקְנוֹת
עלויות depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.
Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.
Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.
Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.
טיפוסי עֵצָה in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.
לאכול
You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.
Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.
על מוסקבה–ולדיווסטוק route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.
Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.
מגיע מ בייג'ינג דרך Harbin, the last stop in חרסינה הוא Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).
מגיע מ בייג'ינג via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.
Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?
Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.
לִשְׁתוֹת
כּוֹהֶל is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.
Other than that, תה is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.
The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.
It's worth having a basic שיחון as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.
לִישׁוֹן
All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:
- First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
- Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
- Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night. - Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.
If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.
דבר
While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, רוּסִי is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.
מוֹנגוֹלִי, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.
In northeastern China מנדרינית is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.
English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.
להישאר בטוח
Transsiberian (film) Some say that the Trans-Siberian has a reputation of being a major route for illegal drug trafficking. This has influenced at least one film Transsiberian, which is set on the railway and follows a thrilling tale of drug smuggling and criminal activity along the route. |
The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.
3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.
Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. משטרת רוסיה רגישה מאוד גם לאנשים שמצלמים רכבות, תחנות ורכבות. זהו היבט נוסף של פרנויה נגד טרור. זרים ובמיוחד תיירים מערביים נוטים פחות להתמודד עם בעיה זו. עם זאת, אם פונה אליך המשטרה וביקשת למחוק כמה תמונות, פשוט עשה זאת ושכח (או שחזר את התמונות שלך בהמשך). לעולם אל תנסה לצלם את המשטרה.
ככלל אצבע, עיירות קטנות יותר בטוחות פחות מערים גדולות יותר. אם אתם נוסעים לבד, הימנעו מאזורים חסרי אנשים, ליד המונים הדבר היחיד שיש להיזהר ממנו כייסים. אם אתה נוסע בכשות קצרות יותר, ייתכן שהרכבת שלך תגיע באמצע הלילה. הישאר בתוך תחנת הרכבת עד הבוקר (אלא אם כן אתה יודע היטב לאן ללכת), או בחר ברכבת שתגיע ביום.
אם אתה תייר ברור מאליו אתה צפוי לרמות בשווקים ובעיקר על ידי נהגי מוניות. התרופה לכך היא ידע ברוסית וטוב הִתמַקְחוּת כישורים. תמיד משא ומתן על המחיר ברובלים, גם אם המוכר מתחיל לצטט את המחיר בדולרים וגם אם אתה מתכנן לשלם בדולרים. מחירי הדולרים מחושבים על פי שערי החליפין הנוכחיים של הבנקים. ברוב המקומות לא יקבלו שום מטבע מלבד רובל.
לעתים קרובות מוכרים ונהגי מוניות יתפסו את זרועכם כדי לגרור אתכם לעמדתם או לרכבם. במקרה זה מספיק פשוט לקרוע את עצמך. הם שם כדי לגרום לך לשלם מחירים גבוהים עבור הסחורה והשירותים שלהם, ולא לפגוע בך.
יש זנות שמתרחשת בכמה מלונות ואפילו ליד תחנות הרכבת. כדי להימנע מאיבוד הכסף והבריאות שלך, התרחק. הדבר נכון גם לגבי תרופות מכל סוג שהוא.
ככל הנראה העיר המסוכנת ביותר בשעות הלילה היא אולאנבאטאר. מלונות ואכסניות לעיתים קרובות סוגרים את דלתותיהם בין חצות ל -06: 00 מכיוון שזה לא בטוח מדי ברחובות.
הישאר בריא
אתה צריך להיות במצב גופני טוב בעת התחלת טיול כזה, ללא שום סיבה להאמין שמצבך יחמיר במהלך הטיול. טיפול רפואי טוב על פי הסטנדרטים המערביים זמין באמת רק במוסקבה ובמרפאות פרטיות בבייג'ינג. במונגוליה באמת צריך להיות לך ערכת עזרה ראשונה. עבור פציעות קטנות יותר, מרפאות פרטיות באולן בטור הן מספיק טובות, אבל אם קורה משהו חמור כדאי להגיע לבייג'ין, אירופה או ארצות הברית ללא קשר לעלויות.
סיכונים בריאותיים כוללים שפעת עופות וכלבת. שמור על מרחק מחיות בר.
מי ברז עשויים שלא להיות בטוחים לשתייה. הרוסים רואים את זה בטוח לאחר הרתיחה, וזה מה שאתה מקבל מהסמובר. אם אתם זהירים, הביאו בקבוקי מים אך זכרו שלא תהיה לכם שום אפשרות לחמם אותם.
הערכה
במיוחד אם אתה נוסע לבד תבלה קצת זמן ברכבת עם המקומיים, לכן כדאי ללמוד לעשות ואסור לעשות לפני הנסיעה. אנא עיין בסעיפי הכבוד של רוּסִיָה, מונגוליה ו חרסינה מאמרים ללמוד על התרבות במדינות בהן תטיילו.
למרות פתיחת המדינות לתיירות, צילום עדיין לא מורשה בכל מקום. אל תצלם מבנים צבאיים וממשלתיים, מכיוון שבמקרה הגרוע ביותר זה יכול להפיל אותך בכלא. כדאי לחשוב פעמיים לפני שתצלם בניינים אחרים בבעלות ממשלתית כמו תחנות רכבת. למוזיאונים לעיתים קרובות יש חוקים משלהם הנוגעים לצילום, כמו במקומות אחרים בעולם.
להתמודד
רמת הנוחות ומספר השירותים תלויים בסוג הרכבת שאתה לוקח. קרונות חדשים יותר כוללים מיזוג אוויר ושקעי חשמל בשפע, והם בעלי מראה יפה בסך הכל, ואילו בקרונות ישנים אין כאלה וכאלה ועלולים להיות חמים בצורה לא נוחה במהלך הקיץ, כמו גם קרים מאוד במהלך החורף הסיבירי הקשה. אם אתה יכול לבחור בין מספר רכבות על המסלול שלך, ברכבת עם כרטיסים יקרים יותר יש קרונות חדשים ונוחים יותר.
מתקנים סטנדרטיים כוללים דרגש, מזרן, כרית, שמיכה ומצעים. מזרן, כרית ושמיכות מאוחסנים על המדף מעל דרגשך. לפעמים דיילות ברכבת יכינו את המיטה עבורך, אך ככל הנראה תצטרך לעשות זאת לבד, במיוחד בכיתה ג '. הדברים די כבדים, ולכן הורדתם ומניפולציות במרחב הצר אינה המשימה הטריוויאלית ביותר. אנשים הזקוקים לסיוע צריכים להרגיש חופשיים לבקש עזרה ממטיילים עמיתים. בדרך ארוכה נהוג להסיר את המצעים והמזרן מהלינות התחתונות במהלך היום, כך שכולם יוכלו לשבת. מצד שני, אנשים על המיטות התחתונות עשויים להעדיף לנמנם. אז אין לך כמעט מקום לשבת ותאלץ לשכב על המיטה העליונה שלך, גם אם אתה לא רוצה. מומלץ לאנשים הנוסעים לבד בכיתה ג 'להזמין את המקלחת התחתונה בצד הכרכרה. זה ייתן לך את האפשרות לשבת ואף להשתמש בשולחן בכל עת, ללא הפרעה מצד נוסעים אחרים.
יָשֵׁן ברכבת לא יכול להיות פשוט כמו שאתה מדמיין. הרכבות הרוסיות אינן חלקות במיוחד, לכן צפו לדחיפות, רעשים והפרעות בלתי נמנעות מתמיד ממטיילים עמיתים. תאים מהמחלקה השנייה מציעים תנאים טובים בהרבה מאשר המחלקה השלישית, אך זה עדיין זהה לישון בהוסטל והרבה יותר גרוע מאשר לישון בחדר משלכם. המיטות בכיתה השנייה ארוכות מספיק עבור רוב האנשים, אך המיטות בכיתה השלישית נמוכות מעט מ- 1.80 מ '. אם אתה גבוה מזה, כופף את הרגליים. לתת להם לבלוע למעבר זו אפשרות אחרת, אבל זה יגרום לאנשים אחרים להכות אותך בכל פעם שהם עוברים במקום. הרוסים תמיד ישנים עם הראש לכיוון החלון ורגליהם לכיוון המעבר. דרך השינה ההפוכה (כפות רגליים לכיוון החלון) לא תוטל את עיניה, אך היא אינה משמשת אף פעם את המקומיים.
השתמש תמיד בווילון החלון הכהה שניתן למשוך אל החלון. זה יחסוך ממך נורות בוהקות החוצה. הביאו אטמי אוזניים ושקלו מה עוד יכול לעזור לכם להירדם בסביבה רועשת. זריקה של אלכוהול חזק, ספר מועדף או סתם מוזיקה טובה עשויים להועיל. אם מעולם לא השתמשת ברכבות לילה לפני כן, נסה את עצמך במסע קצר בן לילה לפני שתעבור את כל הארץ.
.jpg/220px-Provodnitsa's_(11151166654).jpg)
חיבורי חשמל עשוי להיות קשה למצוא. בקרונות חדשים יותר יש שקעי חשמל בכל דרגש (או לפחות 2 שקעים לכל תא). בכרכרות ישנות יש רק שקע "ציבורי" אחד ליד האסלה ועוד אחד קרוב לסמובר. לדיילים לרכבת יש כמה שקעים נוספים שהוסתרו בתוך התא שלהם. כל השקעים מיועדים למכונות גילוח: ייתכן שתראה שלטים מיוחדים שאומרים כי אין לטעון מחשבים ניידים וגאדג'טים שם. אתה יכול, עם זאת, לחבר מה שאתה רוצה (קומקומים אינם מומלצים), אך איש אינו לוקח אחריות על הגאדג'טים שלך. למרות שהמתח אינו ידוע לשמצה, רוב הגאדג'טים שורדים סוג זה של טיפול בהלם (ראה מערכות חשמל לקבלת עצות מסוימות).
מלווים ברכבת הם החברים הכי טובים שלך במסע ארוך. ייתכן שיש להם מתקנים שימושיים, כגון מקרר, מיקרוגל ושקעי חשמל נוספים. דיילות ברכבת שמורות בדרך כלל עם זרים ולעיתים נדירות יודעות מילה באנגלית, אך רובן נעשות ידידותיות יותר ברגע שאתה מנסה לשוחח בצ'ט קטן או להגיש מתנה. הם עשויים גם לעזור לך לנהל משא ומתן עם משטרה, בקרת גבולות ועם מטיילים אחרים.
שֵׁרוּתִים נמצאים בדרך כלל בשני קצות המרכבה. בקרונות חדשים יותר יש שירותים עם מחזור סגור (מה שמכונה "ביו-שירותים") הפועלים בכל עת. בקרונות ישנים יותר יש משהו הדומה למדרחוב (חור ברצפה) ונשארים סגורים כאשר הרכבת נמצאת בתחנה או מתקרבת אליה. יש לוח זמנים רשמי המוצג על דלת כל שירותים, אם כי דיילות ברכבת נוטות להיות אדיבות ולנעול את השירותים ממש לפני ההגעה ולא 15–20 דקות מראש. רוב השירותים כיום נקיים ומצוידים בנייר טואלט וגם בסבון. מגבות נייר אינן נפוצות, אך תמיד מקבלים מגבת זעירה עם המצעים. עם זאת, הכיורים הם קטנים מאוד וקשים לשימוש, ולכן מפיות רטובות נשארות הבחירה הטובה ביותר שלך. להביא מגבות נייר או נייר טואלט זה רעיון טוב.
מקלחות זמינים ברוב הרכבות למרחקים ארוכים, כולל נתיבים טרנס-סיביריים. תא מקלחת אחד או שניים ממוקמים בקרון אחד אי שם באמצע הרכבת. גובה תשלום קטן.
מרשתת לעולם אינו זמין על הסיפון, למעט בכמה מהרכבות החדשות ביותר שאינן נוסעות בנתיבים הטרנס-סיביריים. עם זאת, אתה יכול לעשות די טוב עם חיבור נייד (לקנות כרטיס SIM מקומי), למרות שהאות יהיה חלש או חסר באמצע יערות סיביר. בימינו, לרוב הרוסים יש סמארטפונים, ולא נדיר לראות מחשבים ניידים או טאבלטים אפילו בכיתה ג '. כמובן, דאג לחפציך.
לך הלאה
אם הגעת ולדיווסטוק אחרי שבוע ברכבת אתה תרגיש שנסעת לסוף העולם, אבל כידוע, העולם לא שטוח. מכאן שתהיה לך האפשרות לקחת את המעבורת ל יפן אוֹ דרום קוריאה או הרכבת ל חרבין ומשם ליעדים אחרים בסין. תיאורטית זה אפשרי, אך כמעט קשה מאוד להמשיך את המסע שלך אליו צפון קוריאה.
אם הטיול שלך מסתיים ב בייג'ינגזו הזדמנות נהדרת לחקור חלקים אחרים של חרסינה או אפילו חלקים אחרים של אסיה. רכבת מהירה היא הדרך הטובה ביותר להסתובב במדינה ולטיולים בצפון קוריאה, בייג'ינג היא נקודת התחלה טובה יחסית. אם יש לך זמן, למעשה אפשר להגיע עד פפואה גינאה החדשה על ידי שילוב של רכבות, אוטובוסים ומעבורות.
אם הטיול הטרנס-סיבירי שלך מסתיים ב מוסקבה, אתה יכול לחקור את טבעת זהב, המשך ל סנט פטרסבורג וכל הדרך אל מדינות נורדיות או סעו באחת מכמה הרכבות הישירות אל אֵירוֹפִּי יעדים. שימו לב שרכבות ישירות למרכז אירופה עוברות בלארוס ולמעשה כולם יצטרכו ויזה (יש להשיג מראש) כדי להיכנס.