E8 הוא מסלול אירופאי של 1,410 ק"מ (880 מייל) פינלנד ו נורווגיה, מ טורקו בדרום מערב פינלנד עד טרומסו בקוטב הצפוני של נורבגיה. לאורך המסלול רואים את רוב סוגי הנוף הפינים, למעט האגמים הגדולים והיערות העמוקים, וחלק ממה שאופייני לנורבגיה.
מבינה
המסלול עובר לאורך החוף המערבי של פינלנד, דרך השטחים ברובם אוסטרובוטניה ו אזורי מערב אולו, ליד הגבול השוודי לאורך נהר טורנה ויובליו ב לפלנד הפינית, ממשיכים לאורך הגבול דרך נופים מרוחקים שנפלו, דרך מעבר הרים בנורווגיה והמסלול האחרון לאורך הפיורדים הנורבגיים עד טרומסו, שאמנם לא גדולה במיוחד היא אחת הערים הארקטיות העיקריות בעולם.
יש ארכיפלג לאורך כל החוף, ים הארכיפלג הנרחב בדרום עד Uusikaupunki, מורשת עולמית קווארקן על ידי ואזה, ולפחות כמה איים כמעט בכל מקום. הים והארכיפלג היו חשובים לאוכלוסייה לאורך החוף, וכנראה שכדאי לעשות שם כמה מסלולי צד, אם כי המסלול המודרני לרוב הולך קצת יותר בפנים הארץ. להלן כמה כבישים קלים הקרובים לחוף, אך בהחלט כדאי יהיה לקחת סיור בסירה.
באופן מסורתי נחשב רוב החוף כחלק מאוסטרובוטניה, אך יש אזור רשמי אחד הנושא את השם. זהו אזור דובר שבדית בעיקר. כל אוסטרובוטניה מאופיינת במישורים גדולים שעוברים נהרות. ליד החוף יש שדות גדולים, צפונה יותר שולטות מירות גדולות. יש גם הרבה יער, כמו בכל מקום בפינלנד.
המסלול לאורך החוף היה חשוב מבחינה היסטורית. עד שנות השישים המסלול היה בדרך כלל בדרכים ששימשו באופן מסורתי ברגל וסוס. כאשר המסלול התיישר, קטעי המסלול הישן נותרו ככבישים מקומיים, מה שעשוי להיות האופציה הטובה ביותר שלך אם אתה נוסע באופניים או אם אתה רוצה לחקור את האזור הכפרי.
הקטע הראשון של המסלול הישן הוא חלק ממסלול ההיסטורי הגדול פוסט (ראה דרך המלךמוביל מ שטוקהולם לטורקו. צפונה יותר היא סיפקה גישה דרך היבשה כשהים היה קפוא (ובכך בלתי עביר לספינות), אולי כל הדרך סביב מפרץ בוטניה כבר בימי הביניים, שניתן לנסוע בכרכרה משנות 1550 לקורסולם (Vaasa), לטורניו עד 1750s. . זה עבד כנתיב דואר כל הדרך משטוקהולם משנת 1644. הוא משווק כדרך התיירות רוגדת פוהג'נלהדן. לצפון הארץ הפנימית ביותר התחבורה הייתה באופן מסורתי על ידי נהרות.
עמק טורניוניוקי ומוניוניוקי נמצאים בלפלנד הפינית, באזור גידול האיילים, עם שממה לא רחוקה מהכביש, אך עדיין עם כפרים באופן קבוע למדי ומעט נפילות נראות לעין. דיג פנאי גדול כאן. הדרך ממשיכה לאורך נהר הגבול אך הסביבה הופכת פרועה יותר, ולפני שנכנסים לנורבגיה יש לא רק המפל המעוגל האופייני לפינלנד, אלא גם כמה נופים אלפיניים יותר. בנורבגיה יש לך את המפלות והפיורדים שהופכים את אותה מדינה למפורסמת.
יש כמה קטעים של כביש מהיר; בעיקר הכביש דו מסלולי לא מחולק. הוא מרוצף ובדרך כלל במצב טוב.
בפינלנד הכבישים המשמשים מסומנים גם על ידי מספרם הארצי (בעיקר כבישים 8 ו -21), ועל ידי שמות רחובות בסביבות מסוימות, ואלה בדרך כלל מוכרים יותר מקומית; לאורך כביש לאומי 8 קאסיטי/ריקסוטן ("כביש שמונה" / "שמונה ארצית") משמש באופן דיבור. כתובות ניתנות בשם "הרחוב" בין אם יש שילוט ובין אם לא. עם זאת, נעשה שימוש בסימן E8.
הכן
- ראה גם: טיפים לטיולי דרך
הדרך עוברת בעיקר דרך הכפר, אבל עד מוניו בעמק הנהר טורנה / מוניוניוקי, יש עיירות וכפרים שלא רחוקים זה מזה, כולל הערים המרכזיות בחוף המערבי של פינלנד. לאחר מכן, עם זאת, אתה נוהג דרך השממה הארקטית, כאשר בכפרים ה"גדולים "המעטים יש מעט יותר ממאה תושבים, עד שתגיע לפיורדים. במעבר ההרים בנורבגיה אחרי קילפישארווי יש מגבלות תנועה בחורף, כך שתצטרך חכה למחרשת שלג ולנסוע בתור אחריו.
הקפד לבדוק עצות עבור נהיגה בחורף ו מזג אוויר קר אם אתה נוהג באזורים המרוחקים בכל עת אלא ביולי –אוגוסט. הטמפרטורות לא יהיו קשות אך בחורף, אך מדי פעם עלולים לרדת שלג ולילות קפואים לאורך כל החלקים הגבוהים ביותר. בדוק תחזיות מזג האוויר. וודא גם שיש לך מספיק דלק, וכל מה שאתה צריך במקרה שתצטרך לחכות לעזרה לאחר תקלה.
אולי תרצה לטייל במפל או אפילו לעשות טיול בן לילה לבקתת השממה. כדי למצוא את הדרך חזרה ביער ליבנה שנפל, ייתכן שיהיה צורך במצפן (ומפה שימושית למציאת מסלול טוב). עבור בקתות השממה הפתוחות אתה זקוק למזרני טיולים משל עצמך, שקי שינה, גפרורים, סכו"ם וכו '- וכל מה שייתכן ויהיה צורך במזג אוויר קלוש מעל קו העץ, אם זה המקום אליו אתה מעז. עבור סוגים אחרים של בקתות ייתכן שיהיה צורך במצעים משלך, או דרך לחסוך כמה יורו. משקפת יכולה להיות שימושית לצפייה בציפורים ולתצפיות ממגדלי תצפית ונפילות.
יתושים נפוצים באזורים הכפריים של פינלנד, וחלקים מסוימים במסלול זה הם בקרב אלה עם המוני מהם לפעמים ביוני עד יולי. הם אינם נושאים מחלות, אך העקיצות שלהם מגרדות וניסיון להימנע מהן יכול לקלקל את החוויה שלך. יש בגדים מתאימים ודוחה חרקים.
פינלנד ונורבגיה הן חלק מהארצות הברית אזור שנגן ואיגוד הדרכונים הנורדי (כמו גם שבדיה, לגבי מסלולי צד), כך שהפורמליות של בקרת הגבולות כמעט איננה קיימת. נורבגיה איננה אירופה, אז אתה עדיין צריך להכריז על כמה פריטים, וכן חיות מחמד צריך כמה מסמכים וטיפולים, שכדאי לטפל בהם מראש.
להכנס
טורקו הוא די מחובר. האפשרות הנפוצה ביותר היא לקחת מעבורת משוודיה. חיבורי האוויר מעט דלילים, אך המחוברים היטב שדה התעופה של הלסינקי נמצא במרחק של 2 וחצי שעות נסיעה משם.
יש מעבורת נוספת באמצע החוף הפיני, ל ואזהבעמק הנהר טורניו / מוניוניוקי ישנם מספר מעברי גבול משבדיה (למעט ב טורניו אלה הם מאזורים מיושבים בדלילות רבה). מעבר הגבול האחרון, ב קרסובנטו, נמצא בכפר הצפוני ביותר בכל סדר גודל בשוודיה.
לאורך הכביש יש דרכים מקשרות ממזרח. בֵּין אולו ו קמי הוא חולק את המסלול עם E 75. ניתן לקחת מכוניות לאולו או קולארי בכמה רכבות מ הלסינקי. המסילה הראשית צפונה עוקבת אחר החוף בין קוקולה לקמי וסניף ממשיך לקולארי. אמנם אין מסילת ברזל לאורך החלק הדרומי של החוף, אך ברוב העיירות הגדולות יש קישורי רכבת בפנים הארץ.
בקצה הצפוני חולקים את המסלול E6, הדרך הראשית של נורבגיה ("Eseksen"), בין סקיבוטן ונורדקיוסבוטן 80 ק"מ מטרומסו. טרומסו יש שדה תעופה, המהווה את מרכז התחבורה האווירית צפון נורבגיה, עם קשרים יומיומיים אל אוסלו וכמה טיסות בינלאומיות. טרומסו נמצאת גם כן ב Hurtigruten קו מעבורות לאורך חוף נורבגיה.
לשם השפעה דרמטית, המסלול נלקח בצורה הטובה ביותר מדרום לצפון, כאשר הנופים הופכים לאקזוטיים יותר ויותר עבור אנשים מדרום אזורים צפופים יותר. כיוון זה גם נמנע בעיקר מהשמש בעיניים בזמן נהיגה.
נהיגה
טורקו לפורי
המסלול מתחיל בעוד 1 טורקו עם קולוקאטו בחלקו המערבי של המרכז המוביל מתחת למסילת הברזל, לצפון מערב עד פיקאטי נאנטלין. עד מהרה היא מתפצלת מכביש נאנטאלי כ ראומן וולטטי מוביל על ידי ראיסיו לכיוון ראומה, פורי ווסה. אתה יכול גם לקחת את המסלול הישן יותר: להתחיל מהקתדרלה, לנסוע אנינקאיסטנקאטו ליד תחנת האוטובוס, המשך ב Satakunnantie לראיסיו ולקחת משם את הכביש המהיר E8. לאחר שעזבנו את טורקו וראיסיו הנוף כפרי, עם יער ושדות שטוחים. 20 ק"מ מהקטע הראשון הוא הכביש המהיר. בנוסיאינן זה הופך לשתי מסלולים. עד לימינקה ליד אולו, 500 ק"מ רחוק יותר, E8 ידוע גם בכביש הלאומי 8 קאסיטי/ריקסוטן.
ימי הביניים 1 כנסיית נוסיין נמצא במקום מושב הבישוף הראשון בפינלנד, עבר לטורקו בשנת 1229. זהו חלק מדרך העלייה לרגל מהמקום בו נרצח הנריק, הבישוף הראשון, שנחשב לפטרון של פינלנד, על פי האגדה, אל קתדרלה בטורקו.
מרחק כלשהו מטורקו, ב 2 Mynämäki 
, הוא הצומת הישן של כביש הגדול פוסט (ראה דרך המלךמוביל מ שטוקהולם לטורקו מעל ים אלנד ודרך יבשה, הארכיפלג, קוסטאווי ו- Mynämäki. Mynämäki נמצא ב בפנים הארץ של פינלנד פרופר (למרות שהעירייה אכן מגיעה לים).
העיר האחרונה בפינלנד פרופר היא 3 לייטילה, עם פרשת דרכים לקלנטי ו 1 Uusikaupunki, עם הפלגות אל 2 הפארק הלאומי של ים בוטניאן.
זמן קצר לאחר הגבול האזורי לסטאקונטה, הדרך עוברת 4 ראומה. זו עיר נמל עתיקה עם העיר העתיקה שלה מעץ א אתר מורשת עולמית של אונסק"ו. בפינלנד ראומה ידועה גם בניב המוזר שלה, עם הרבה הלוואות שוודיות. זה היה אחד הניב הפיני הראשון שקיבל ספרות, מאת Hj. נורטמו, שכתב מספר ספרים בלשון זו בסביבות 1900. הפלגות לאיי המגדלור קילמפיחלאחה וקויסקאסקארי בפארק הלאומי של הים הבוטני.
העיר הבאה היא 5 פורי, עם שכנתה אולווילה, אחת מהעיירות השכורות הראשונות בפינלנד. פורי עצמה היא המושב האזורי, עיר תעשייתית הידועה ביותר בזכות חוף Yyteri המצוין שלה פורי ג'אז פסטיבל (עם ג'אז בימינו בתפקיד פחות). יש בו גם אדריכלות מעניינת ו פארק עירוני לאומי. יש מגדל תצפית על ציפורים במפרץ Preiviikinlahti קרוב ל- Yyteri. לפורי יש קישור לרכבת טמפרה, שנמצאת על הרכבת הראשית.
פורי לקוקולה
כבר סביב פורי ישנם שמות מקומות שמקורם שוודי בעליל, כמו Noormarkku ("נורדמרק"). אחרי הגבול האזורי ל אוסטרובוטניה, ברוב הכפר יש רק מיעוט קטן של דוברי פינית והמושב האזורי ואסה (Vasa) ו Kaskinen זעיר (Kaskö) הם העיירות היחידות עם רוב פיני. מחצית מאוכלוסיית דוברי השוודית בפינלנד מתגוררת כאן, ורובם מדברים בניבים המקומיים שלהם בבית ועם דוברי דיאלקט אחרים.
הכפר והמפלים של 2 לנקוסקי (Långfors) ב מריקרביה (Sastmola) הוא מקום מנוחה פופולרי. הם מהווים סביבה תרבותית חשובה לאומית, העדים לתיעוש בקנה מידה קטן בסוף המאה ה -19. יש בית קפה עם ארוחות, שמכוון למאמני שכר ונהגי משאיות, עם שעות ארוכות כל השנה, ובית קפה קטן יותר: קופי וקהווימילי.
כ 45 ק"מ מפורי אתה נוסע דרך Lappfjärd בצומת דרכים 3 קריסטינסטאד, העיר הדרומית ביותר באוסטרובוטניה. זו עיירה קטנה ונחמדה ליד הים, עם עיר עתיקה גדולה מעץ והמוטו החיים הטובים. אחרי קריסטינסטד הדרך היא בדרך כלל קו ישר מעל מישורים, עם גבעות קלות בלבד.
אם אתם אוהבים כבישים קטנים יותר, תוכלו לנסוע לאורך החוף מקריסטינסטאד, החל מ 1 כביש 6620 (Skrattnäsvägen לכיוון Pjelax), ואז כביש 6761 (Kristinestadsvägen) לכיוון Närpes.
כ -20 ק"מ מלפפיארד נמצא צומת הכבישים אל Kaskinen (Kaskö), העיירה הקטנה ביותר בפינלנד, עם פחות מ -1,300 תושבים, הוסכם בשנת 1785. כמו בערים המסורתיות ביותר בשוודיה בפינלנד, אנשים שעברו מפינלנד הפינית לעבוד בענפים יצרו הרוב פיני.
העיירה הבאה (5 ק"מ מ- E8) היא בירת העגבניות של פינלנד 4 Närpes, עם הניב הארכאי ביותר בסביבה, לא מובן גם עבור רוב דוברי השבדית. כמו במקומות אחרים, אנשים יודעים שוודית ואנגלית סטנדרטית. הצורך בעובדים בחממות הפך את נרפס לרב-תרבותית, דוגמה לשילוב מהגרים מוצלח.
בנסיעה דרך מרכז Närpes, אתה יכול לקחת את כביש 673 (Strandvägen) דרך 5 קורסנס ו 6 מלאקס לוואסה. E8 הוא ישר ומהיר יותר.
אחרי מלאקס הדרך נכנסת 6 ואזה (Vasa), מושב האזור. מחוץ לחוף נמצא ארכיפלג קווארקן, א מורשת עולמית של אונסקו ביחד עם Höga kusten ("החוף הגבוה") בצד השבדי. הריבאונד הקרחוני גורם לעליית היבשה, אשר בשילוב עם רדידות הים גורם לקרקע חדשה להופיע משנה לשנה.
E12 וה כביש כחול מ מו איי ראנה על החוף האטלנטי מובילים במעבורת מ אומאו מעל מפרץ בוטניה לוואסה, הראשון ממשיך להלסינקי, האחרון ל פטרוזבודסק ו פודוז ' ברוסית קרליה. לוואסה יש גם קישורי רכבת דרך סיינאג'וקי.
הדרך עוברת 7 מקסמו , שם תוכל לקחת דרך צדדית דרך הארכיפלג ובחזרה בקייטזור, ומוביל דרך 7 אוראוויס . ה קרב אוראוויס היה המדמם ביותר במלחמת 1808-1809. ה מרכז פאנריק סטולס, עם השלט "Furirbostället", יש מוזיאון בזמן (שעות מוגבלות) וסיורים מודרכים בשדה הקרב (לקבוצות). גם ב- Oravais (לפני הצומת למרכז), בבית הקפה Fjärdens kaffestuga, נשקף נוף לים, אולי היחיד שמקבלים ללא עקיפות.
העיר הבאה היא 8 ניקלארבי , עם הצומת ב- Ytterjeppo, עם נהר Lappo å. אתה יכול לקחת את כביש 749 (Jakobstadsvägen) מ- Nykarleby או לנסוע דרך 8 בנאס בפדרסורה, עם תחנת הרכבת של העיירה היפה Jakobstad.
בין הענפים ב 9 יעקובסטאד הוא הברבור של נאוטור, בונה יאכטות מפרש מפוארות. יש רובע עץ נחמד, סקאטה, מחוז מלחים ועובדים לשעבר. הפארק הבוטני סקולפארקן זה גם נחמד.
ב 10 לארסמו צאצאיו של נאוטור יאכטות בלטיות בונה גם יאכטות מפרש יוקרתיות, אך עם מעט פחות דגש על הפלגה מזו של נאוטור. לארסמו היא עיריית ארכיפלג כפרית קטנה, כמעט שבדית חד לשונית. תנועת התחייה הדתית הלסטדית, החשובה ברוב צפון פינלנד ושוודיה, חזקה במיוחד כאן. ניתן לבקר בלארסמו כצידה צד מג'ייקובסטאד, אולי לנסוע מעל האי הראשי ישירות לקוקולה ("דרך שבעת הגשרים").
ה- E8 ממשיך ביבשת דרך הכפר 9 קרונובי .
10 קוקולה (קרלבי) היא העיירה האחרונה של אוסטרובוטניה דוברת השוודית וכבר היא חלק מ אוסטרובוטניה המרכזית. זוהי העיר הגדולה ביותר אחרי ואזה ועד אולו.
קוקולה לאולו
11 לוהטג'ה, העיר הראשונה אחרי קוקולה, עדיין נמצאת במרכז אוסטרובוטניה, אך זמן קצר לאחר מכן הדרך עוברת לצפון אוסטרובוטניה. ב 12 הימנקה הדרך חוצה את נהר לסטיג'וקי, אחד הבולטים מבין הנהרות הרבים הזורמים למפרץ בוטניה באזור. בנוסף לנהרות, האזור הוא, כמו חלקים רבים בפינלנד, ידוע בסביבותיו.
באמצע הדרך מהימנקה לכיוון קלג'וקי עוברים את רג'ה. ה 11 ארכיפלג רח'ה ניתן לחקור באמצעות קאנו או בסירה, מקום טוב נוסף לראות את ההשפעות של עידן הקרח והריבאונד הקרחוני ובסיסי דיג ישנים. בחר גרגרי יער אוכמניות, לינגמונרי ואשחר. באביב ובסתיו יש שפע של ציפורים נודדות.
רק לפני 13 קלג'וקי, הדרך עוברת ליד כנראה החוף המפורסם ביותר בצפון פינלנד; 12 Kalajoen hiekkasärkät. בקאלאוקוקי הדרך חוצה נהר עם אותו שם, ותוכלו לבדוק את העיר העתיקה פלאסי.
14 פיאג'וקי, העיר הבאה, יושבת גם ליד נהר באותו שם. הנהר מחולק לדלתא, עם אי באמצע. העיר הבאה, 15 ראאהה, הוקם על ידי פר ברהה, מושל פינלנד השבדי במאה ה -17, ושמו השבדי הוא אכן ברהסטאד (שם "עיר ברהה"). ראאה ידועה במפעל הפלדה הגדול של ראוטארוקי, אך יש בה גם עיר עתיקה נחמדה. באופן מסורתי הוא ידוע בספנות, עם צי הסוחרים הגדול ביותר בפינלנד 1867–1875, והוא עדיין אחד הנמלים העיקריים של פינלנד.
אחרי ראאהה הדרך פונה ליבשה (או יותר נכון האדמה בולטת החוצה לים). בכפר 16 רבונלתי, נהר Siikajoki, נחל נחל נוסף רחב למדי. רק אחרי שעבר את מרכז 17 לימינקה E8 מתמזג עם כביש ארצי 4 (E75) נכנס מ ג'יבסקילה וכל הדרך מ הלסינקי. בנקודה זו, הכביש הופך לכביש מהיר המוביל אותך לאולו.
בקמפלה, באמצע הדרך מלימינקה, נמצא פרשת דרכים לאולונסאלו ו 13 היילוטו, האי הגדול ביותר במפרץ בוטניאן. יש מעבורת חינם או דרך קרח של 9 ק"מ (בסוף החורף). המראות כוללים את מגדלור מרג'אנימי, הכפרים והטבע הייחודי, המורכב על ידי חול והריבאונד הקרחוני: דיונות, יער אורנים, מירות וכרי דשא רטובים.
18 אולו הוא המטרופולין הרביעי המאוכלס ביותר בפינלנד. כיום זו עיר הייטק, עם האוניברסיטה המרכזית של צפון פינלנד וחשוב נוקיה חברה בת. IRC הומצא כאן. זוהי גם העיר עם הכי הרבה אופניים בפינלנד, למרות מיקומה הצפוני.
אולו למואוניו
עורבה של אוסטרובוטניה הצפונית הגיעו הנהרות הגדולים, וניתן היה להביא עצים וזפת מהיערות האינסופיים. ספנות זפת היו עסק גדול עבור אולו, אחת העיירות הפיניות המספקות זפת לציי האימפריה הבריטית ומדינות מערביות אחרות בעידן המפרש. קמיג'וקי, עם פיו בקמי, הוא הנהר הארוך ביותר בפינלנד, עם מקורותיו בקרבת מקום הפארק הלאומי אורו קקונן.
בין אולו לקמי אתה נכנס לאזור לפלנד, אם כי שינויים מועטים בנוף (ואכן אוסטרובוטניה כאזור שאינו אדמיניסטרטיבי ממשיכה בהיבשה). כמו כן מתחיל אזור גידול האיילים, כולל רוב האדמות מחוץ לערים המעטות. חפשו אחר איילים, העבירו אותם בזהירות והתקשרו למספר 112 אם הייתם פוגעים בכזה. כאן ב"דרום "רוב האנשים בגידול האיילים הם פינים, ואילו יש מונו דה פקטו קרוב למונופול יותר מצפון.
בטורניו נכנסים לעמק הנהר טורניוניוקי, ובהמשך לעמק יובלו של טורניוניוקי מוניוניוקי, הנהרות המסמנים את הגבול לשוודיה. עד איפשהו אחרי מיוניו העמקים מאוכלסים די בצפיפות בסטנדרטים של לפלנד, אם כי הכפרים ברובם קטנים.
העיר הבאה אחרי אולו, 19 איי, יש עיר עתיקה מעץ נחמדה (חמינה, "הנמל"). זה הפך למרכז של קהילה ענקית ומרכז מסחר חשוב בתקופת ימי הביניים. במאה ה -18 איי היה מבשר התיעוש. עכשיו זו עיר קטנה. כאן קו הרוחב נמצא באמצע הדרך בין הנקודות הדרומיות והצפוניות ביותר של פינלנד, וכמו כן קו האורך הוא באמצע הדרך בין הנקודות המערביות והמזרחיות ביותר.
סימוג'וקי, זורם דרכו 20 סימו, הוא אחד הנהרות היחידים ששמרו על אוכלוסיית סלמון הים הבלטי. דיג הוא הסיבה העיקרית לתיירים להגיע לכאן. ישנם גם שני כפרים, Simonkylä ו- Simoniemi, ששרדו את מלחמת לפלנד במהלך מלחמת העולם השנייה, ועל ידי Simonkylä קטע של דרך מוזיאונים. הם נופים נוף תרבותיים חשובים מבחינה לאומית. הנוף מישורי כמו ברוב אוסטרובוטניה הצפונית (אם כי עברת בדיוק את הגבול ללפלנד), עם מירות גדולות. כדאי לבקר ב 14 שמורת מירה מרטימואפה-לומיאפה-פניקט (מסלול צד של כ -2 × 35 ק"מ). ליד החוף יש טחנות רוח.
בהמשך הדרך הופכת לכביש מהיר ובקרוב נכנסים 21 קמי, עיירה תעשייתית עם שדה תעופה, בחורף גם הפלגות מפסקי קרח ומלון עשוי קרח (ביקורים אפשריים). בשטחו קמינמאא E75 מתפצל ואחרי זמן מה מגיעים לטורניו, שם מסתיימת הכביש המהיר.
22 טורניו ו הפרנדה הן עיירות תאומות, עם הגבול הכפרי כמעט שלא מורגש במזלג של נהר טורניוניוקי (בשוודית: טורנה אהוב). העיירה טורניו, העתיקה ביותר בלפלנד, הפכה לחלק מהאימפריה הרוסית 1809 ושבדיה בנתה עיירת שוק על חופם. עכשיו הם דוגמה מצוינת לשיתוף פעולה חוצה גבולות, עם נסיעה לעבודה וקניות בשני הכיוונים וסיורי משטרה משותפים. גם בצד השוודי נהוג לדבר בפינית - גבול 1809 לא היה גבול לשוני. סגירות הגבול שנגרמו על ידי משברי ההגירה 2015 ומגפת 2020 של קוביד 19 פגעה קשות. דואר 4, המופעל על ידי מרבית חוף המזרח השוודי, מסתיים כאן, ב- E8.
המגדל של כנסיית אלטורניו הוא חלק מ Struve Arc Geodetic. גם Aavasaksa קצת קדימה היא נקודה כזו על הדרך. יש עוד כמה מהנקודות הסמוכות לכביש בצד השבדי.
E8 עוקב אחרי כביש 21 במעלה הנהר. אתה הולך לעקוב אחר טורניוניוקי ויובליו לאורך כ -500 ק"מ לאורך הגבול לשוודיה. זהו אחד הרצועות הארוכות ביותר של נהר ללא סכרים בכל אירופה. הדרך לאורך הנהר נקראת "דרך אורורה בוראליס". אין יותר אורות הצפון כאן מאשר במקומות אחרים בלפלנד הפינית, אבל אתה אכן מתקרב לאזורים בהם הם נפוצים בעונות החשוכות.
ישנם כבישים משני צידי הנהר רוב הזמן, בצד הלאומי השבדי 99 לקארסואנדו, E8 בצד הפיני. גשרים מחברים את המדינות בכל עירייה, ובכפרים רבים יש מחצית בשבדיה ואחד בפינלנד, המופרד על ידי הגבול מאז הפיכת פינלנד לחלק מהאימפריה הרוסית בשנת 1809. איחוד הדרכונים הנורדי ומאוחר יותר אזור שנגן עברו את הגבול קל למדי עבור תושבים מקומיים, אזרחים נורדיים ועכשיו קרוב לכל אחד.
ה 3 המפלים של קוקולנקוסקי 13 ק"מ במעלה הזרם מטורניו הם מקום מנוחה פופולרי (עם אתר קמפינג בצד השוודי). הגשר הבא נמצא בשוודית 15 אוורטורנה, רק אחרי פינית 23 ליטורניו כפר קהילה (ילי=על), אך בנוחות בעת הנפילה 4 Aavasaksa המראה העיקרי מסביב. זו הנקודה הדרומית ביותר שבה שמש חצות ניתן לראות בפינלנד, ולכן היה יעד חשוב לפני שניתן היה לנסוע בכביש בלפלנד. החלק העליון שלה הוא אחת הנקודות ב- Struve Arc Geodetic ומספק נופים מרהיבים. הקיסר הרוסי תכנן ביקור, והמתקנים שנבנו לרגל האירוע נותרו, עם שירות לתיירים.
העירייה הבאה היא 24 פלו. בכפר 5 יוקנסקי, 25 ק"מ אחרי גשר Aavasaksa, אתה חוצה את המעגל הארקטי. בתיאוריה זה המקום בו מתחילים לראות את שמש חצות באמצע הקיץ ואת הלילה הקוטבי לפני חג המולד. בפועל זה מסובך יותר, אך בסביבות אמצע הקיץ השמש אכן מעל האופק בחצות, אלא אם כן מוסתר על ידי נפילות או יער.
צרפתי, פייר דה מאופרטויס, קבע את צורת כדור הארץ על ידי ביצוע מדידות בעמק טורניוניוקי 1736–1737, מאה לפני שטרוב. הנקודה הצפונית ביותר בה השתמש היה 6 Kittisvaara קרוב למרכז המודרני של פלו.
כ -20 ק"מ ממזרח-דרום-מזרח הוא 16 אזור האגם Miekojärvi, מתאים לשייט, קיאקים וטיולים רגליים.
כ -4 ק"מ אחרי פלו, כביש 21 / E8 קוצר דרך קלה לקולארי הרחק מהנהר. בין לבין גבינות טורניוניוקי מהוות את נהר הגבול, ותעקוב אחר יובלו מיוניוניוקי (סאמי: ראדג'ייטנו, "נהר הגבול") במקום זאת. אם ברצונכם לעקוב אחר הנהר, עליכם לנסוע בכביש המקומי לאורך חופו.
25 קולארי מחזיקה בתחנת רכבת הנוסעים הצפונית ביותר בפינלנד. בעונת הסקי באביב יש רכבות לילה מדי יום מדרום, והן לוקחות מכוניות מכמה תחנות. 35 ק"מ מצפון-מזרח הוא הפארק הלאומי פאלאס-ילסטונטורי, הפארק הלאומי הפופולרי ביותר בפינלנד ואתרי הסקי Äkäslompolo ו ילשארווי.
הבא בתור הוא 26 מוניו. מכאן הפארק נמצא 20 ק"מ מזרחה, 10 ק"מ יותר מ- 17 מרכז המבקרים פלסטונטורי. הדרך (ומאמנים) מה קיטילה שדה תעופה ו רובניימי רחוק יותר נכנסים גם דרך הפארק. כמו ברוב המקומות בלפלנד, קל למצוא עסקים תיירים המציעים טיולי דיג וספורט מים.
מוניו לקילפישארווי
ודא שיש לך מספיק דלק וכל דבר אחר שתצטרך. קרסובנטו נמצא במרחק של 100 ק"מ (קילוגרפיה) ובמרחק של 100 ק"מ. מכאן לקילפישארווי נקראת לפעמים הדרך עניבת Neljän tuulen ("דרך ארבע רוחות"). השם הרשמי הוא קילפישארוונטי.
לאחר שעזבתם את מרכז Muonio עוברים את הכפרים Yli-Muonio, Kätkäsuvanto ו- Sonkamuotka. הכפר Yli-Muonio שרד את מלחמת לפלנד (במהלך מלחמת העולם השנייה), ולכן הוא דוגמה נדירה לאדריכלות הכפר שלפני המלחמה של לפלנד הפינית.
אחרי Sonkamuotka אתה נכנס Enontekiö (בסאמית: Eanodat; "יצרנית הנהרות") וה סאמי אזור יליד. פה צפון סאמי היא שפה רשמית, המדוברת על ידי כ -10% מהאוכלוסייה.
בחורף אופנועי שלג נמצאים בשימוש נרחב, דבר חיוני כדי להיות מסוגל לטפל באיילים בזמן שהם מתגוררים בבית קבוע, ושימושי גם לדיג ולהסתובבות כללית במקומות בהם מעטים הכבישים. לפני אופנועי השלג אנשים עם עדרים גדולים נאלצו לנוע עם האיילים. לא לכל הסאמים (ומעטים הפינים) היו עדרים גדולים. גידול איילים בקנה מידה גדול הגיע עם הסאמים הצפוניים, השולטים כיום בפינלנד (והיא הקבוצה הסאמית הגדולה ביותר בסך הכל). יש רשת ענפה של מסלולי אופנוע שלג (ו"מסלולים ") המכסים את מרבית פינלנד; דרך ויקטוריה לאורך הנהר, על שם נסיכת הכתר השבדית, עוברת עד לסימן הגבול השלושה על ידי קילפישארווי, כשיתוף פעולה חוצה גבולות.
ב -17 ק"מ הבאים יש רק את הכפר הזעיר Äijäjoki. הבאים, 27 פאלויאנסו (בלו-ג'והנלבמי) עם כ- 100 תושבים, הייתה כנסייה 1827–1856, ומאוחר יותר פנימייה (לימים שימשה מרכז קהילתי וכלינה לתיירים). הנה פרשת הדרכים להטה (עם שדה התעופה Enontekiö) ורחוק יותר קאוטוקינו בנורווגית פינמרק. המסלול הזה הוא גם אחד בשביל נורדקאפ.
18 האטה הוא המרכז האדמיניסטרטיבי של Enontekiö ומקום אחד לפגוש את התרבות הסאמית, ודרך בשביל מסלול הטיול Pallas – Ylläs דרך הפארק הלאומי פאלאס-ילסטונטורי (שאותו עקבתם מרחק מה מאז קולארי), ונקודת מוצא לביקור Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) או אזור השממה פולג'ו. מאחורי פולג'ו הוא הפארק הלאומי לממניוקי, הגדול ביותר בפינלנד. הנושא ממשיך. Enontekiö יש את צפיפות האוכלוסייה השנייה הנמוכה ביותר בפינלנד, עם פחות מ -2,000 אנשים ביותר מ 8,000 ק"מ2 (3,100 מ"ר), כך שאכן יש מקום למדבר.
הכפר הבא בגודל מסוים הוא 28 קרסובנטו (Gárasavvon), עם הגבול הצפוני ביותר משבדיה. שם הכפר קרסואנדו נמצא מעבר לנהר, עם שירותים נוספים וביתו של לארס לוי לאסטדיוס ככומר. לתנועת התחייה הליסטאדית עדיין השפעה רבה באזורים הצפוניים של פינלנד ושבדיה (אתה זוכר את לארסמו באוסטרובוטניה?). כאן אתה יכול גם לעשות צד צדדי ל 19 טרבנטובארה (Darvvatvárri) אזור השממה. במדבר ההוא, קרוב לגבול נורווגיה, סטוארורהנואיוי היה על הקשת הגיאודטית של סטרוב. טינירילאקי ממפלת פינגיסווארה, בצד השבדי 30 ק"מ לפני קרסואנדו, היה הקודם.
4 ק"מ אחרי Karesuvanto, מגיעים לאזור ההגנה על Mire Lätäseno-Hietajoki. 3 ק"מ רחוק יותר, בקצה העליון של המפלים של מנאנקוסקי, יש שביל טבע באורך של קילומטר, מקלט ומגדל תצפית על ציפורים ליד הכביש. עדיין 2 ק"מ רחוק יותר, בכפר הזעיר 29 מרקקינה (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) ו- Lätäseno (Leahttáseatnu) מצטרפים להיווצרות נהר המוניו שאחריו עקבתם. מרקקינה הייתה מקום שוק (משם השם) ועם כנסיית קהילה גדולה מאז תחילת המאה ה -17. כאשר האימפריה הרוסית כבשה את פינלנד 1809, הקהילה חולקה והכנסייה הועברה לפאלוינסו. באתר הכנסייה יש אנדרטה. נותרו בית הקברות ואורן המשמש להצעות הצבעה.
8 ק"מ אחרי מרקקינה, יש מחנה ביצור גרמני משופץ במלחמת העולם השנייה, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, עם מוזיאון ובית קפה. זה היה חלק מרשת של מחנות כאלה, שנבנו כדי להגן על נמלי האוקיאנוס הארקטי במהלך מלחמת לפלנד. המחנה נחפר בחלקו בסלע. מעולם לא נערכו כאן קרבות אמיתיים. הסביבה היא יער הבילויים של Järämä. הגבול ליער אורנים נמצא בקצה המזרחי שלו, עם אורן בודד בלוספה / לוספי, 2.5 ק"מ רחוק יותר לאורך הכביש, כנראה האחרון שתראו בפינלנד. רחוק יותר על כל היער יהיה ליבנה. תוכלו לראות גם יותר ויותר נפילות מרשימות.
26 ק"מ אחרי הביצור עוברים 8 פטיקקה (ביטט), שם חי המשורר והאמן הסמי נילס-אסלאק וולקאפאה, שהיה חשוב להקמתו מחדש של הסאמי הגאה משנות השישים ואילך, חלק גדול מחייו. בכפר יש רק כמה בתים. חצי קילומטר במורד הנהר הוא אחד המפלים הגרועים ביותר של Könkämäeno לחתור במים גבוהים: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
להמשך המסע שלך לקילפישארווי אזור השממה קסיווארסי יהיו כמה קילומטרים מימינך. ישנן מספר נקודות בהן תוכלו להתחיל טיול, עם כ -10 ק"מ לבקתת השממה הפתוחה הקרובה ביותר, בה תוכלו ללון בחינם (עם מזרן טיולים ושק שינה). השטח לרוב קל למדי, אך באזור השממה אתה רחוק מכל עזרה אם תלך לאיבוד או יופתע ממזג אוויר רע.
18 ק"מ אחרי Pättikkä אתה מגיע לעמדת מידע ושביל טבע באורך ק"מ עד פלזה ביצות של 9 איטו. כמו כן זוהי נקודת כניסה מתאימה לאזור השממה, עם 1 בקתת השממה הפתוחה של רופי 8 ק"מ משם, וגובה 718 מ 'של Látnjavárit נופל בגבול שלה רק 3.5 ק"מ משם. מצפן אמור להספיק כדי לטפס עליו בבטחה, אלא אם כן אתה פוגע ברגליים (אך יש צורך במפה כדי למצוא מסלול קצר לפסגות הגבוהות ביותר).
6 ק"מ אחרי איטו, כביש של 2 ק"מ עם מחסום מוביל לטחנות רוח בראש רחוב לאמאסואיי 735 מ '. הישאר ברור אם יתכן שיש קרח על הרוטורים, אחרת אתה אמור להיות מסוגל ליהנות מהנופים.
17 ק"מ רחוק יותר נמצא האגם Peerajärvi (Bearajávri) עם כפר קוטג '. ממש אחרי צומת הדרך היא גם דרך לקיינובואופיו, המקום המיושב בכל השנה בצפון שבדיה. אי אפשר להגיע אליו ישירות מרשת הדרכים השבדית, וגם מפינלנד רק ברגל או מעל הקרח בחורף. גשר הכבלים להולכי רגל אינו מעבר גבול רשמי, אבל למי אכפת!
6 ק"מ אחרי פיירה הדרך מגיעה 10 Muotkatakka (Muotkkádat), הנקודה הגבוהה ביותר של רשת הכבישים הציבורית הפינית, מעל קו העץ בגובה 565 מ ', בין 700 מ' Leutsuvaara (Leavževárri) ו- Laassavaara (Lássávárri). יש מקום מנוחה ואנדרטה לזכר מלחמת לפלנד.
כשעברתם את האוכף, נשקף נוף לאלה-קילפישארווי (Vuolle-Gilbbesjávri, "אגם קילפיס התחתון"). בקצה השני של האגם מתחיל הכפר 30 קילפישארווי. הנה מלונות, קוטג'ים, מסעדות וחנויות מכולת, מטרופולין עם מאה תושבים. אם אתה בא בעונה אתה בהחלט רוצה לבקר במרכז הטבע קילפישיארווי. טיול במעלה המדרגות הארוכות ביותר של פינלנד, לראש סאנה, הוא גם בין ה"חובות ". ישנם גם כמה שבילי טבע אחרים.
כטיול יום, השלם את ה"חובה "השלישית: צא לשייט מעל קילפישארווי עד 20 שלוש גבול נקודה של פינלנד, נורבגיה ושוודיה (גוש בטון פחות רומנטי על שפת אגם קטן) וחוזרים דרך שמורת הטבע המוקפדת במאלה לאורך שביל מסומן - או להיפך, או כהפלגה חזרה; הטיול מהמעבורת הוא 3 ק"מ, דרך השמורה 11-18 ק"מ, בתוספת 2 ק"מ לנמל המעבורת. אפשר להישאר בלילה בקרבת מקום ב בקתת שממה פתוחה לפני החזרה (עם מזרן ושק שינה משלה, או מצעים משלך אם הזמנת מיטה הבקתה הנעולה הסמוכה).
אם טיול יום אינו מספיק, הפכו אותו לשבוע: המסלול לנקודה הגבוהה ביותר של פינלנד, בשעה 21 הלטי (Háldičohkka), הוא מסע פופולרי מאוד בגודל 2 × 55 ק"מ. יש בקתות שממה פתוחות וגם אפשרות לשריין מיטות בחלק מהבקתות (זו האחרונה עם מזרנים וכריות, עדיין משתמשות במצעים משלהם), אך במזג אוויר קליל האזור תובעני, בעיקר מעל קו העץ, ללא מחסה פרט לבקתות, ומעט נקודות ציון בנראות מופחתת.
קילפישארווי לסקיבוטן
המכס נמצא בצד הפיני, אחרי הכפר ושביל Malla, 4 ק"מ לפני הגבול. נורבגיה היא חלק מ שנגן ו- EES, אך לא של אירופה, כך שחלק מהפריטים עשויים להזדקק לשחרור ממכס, למשל. עבור חיות מחמד, חלות הגבלות מחוז נורבגיה זה טרומס (מאז 2020: טרומס ופינמרק).
הדרך מתחילה לרדת, אך מעבר ההרים בצד הנורבגי עדיין סגור לרוב במזג אוויר גרוע, ונהיגה בחורף עשויה להיות מוגבלת ל following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see מטקהואולטו ללוחות הזמנים. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. בדוק למה לצפות. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
אכול ושתה
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
לִישׁוֹן
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
להישאר בטוח
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
לך הלאה
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the ים הארכיפלג – for example following the שביל הארכיפלג, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the האמן הרקטי ל המיינלינה.