ספינות שייט - Cruise ships

הסיפון העליון של ספינת תענוגות טיפוסית

COVID-19 מֵידָע: היו התפרצויות רבות של COVID-19 (וירוס קורונה חדשני) על ספינות תענוגות בתחילת 2020. זיהומים יכולים להתפשט בקלות על הסיפון, והטיפול הרפואי על הסיפון מוגבל. בתוך התפרצות, הסגרים והעגינות מאתגרים בין השאר בגלל מספר האנשים הגדול. ממשלות ארה"ב וקנדה ממליצות הימנעות מנסיעות ספינות שייט לבינתיים. מטיילים מבוגרים ובעלי מצבים בריאותיים בסיסיים נמצאים בסיכון הגבוה ביותר.

ראה עצה רשמית:

(מידע עודכן לאחרונה ב -17 באוגוסט 2020)

ספינות שייט הם אמצעי נסיעה עם יתרונות משמעותיים, ומעט חסרונות. יש אנשים שאוהבים אותם; לאחרים לא אכפת להם. הם מקלים על ביקור במספר מקומות בטיול בודד ללא צורך לארוז מחדש חפצים ולהשתמש במכונית / רכבת / אוטובוס / מטוס כדי לנסוע לכל מקום. בשייט, "המלון" שלך מגיע איתך - בקתה, ארוחות ותחבורה ואפילו בידור. אתה פורק פעם אחת, ועשוי ללכת לישון קאבו סן לוקאס ולהתעורר פנימה פורטו ואלרטהוכן הלאה ליעדים אחרים, לארוז מחדש רק בסוף השייט. זה יכול להפוך לחווית נסיעה נהדרת. התחושה שלך היכן אתה נמצא נפגעת רק על ידי כך שאינך שם לב למסלול הטיול שלך ועלוני הספינה היומיים המועברים לבקתה שלך.

דגימה כזו של נמלים, ערים, איים או חופים שונים באזור יכולה לעזור לכם להחליט אם ואיפה תרצו לבקר בהמשך זמן רב יותר. מסלולי שייט אופייניים מגבילים את הזמן שאתם מבלים בכל מקום; בדרך כלל זה אומר רק יום של פעילויות או סיורים. הם עשויים לכלול יום אחד או יותר בים - גן עדן אם אתם נהנים מיום מרגיע על שפת הבריכה או מפעילויות סיפון אחרות, אך פחות מכך אם אתם מעדיפים חיפושים פעילים ופתוחים יותר לחוף. עם זאת, היתרונות עולים על החסרונות של מספיק אנשים כדי לתמוך בתעשייה צומחת.

כיום תוכלו לבקר בכל יבשת עלי אדמות, כולל אנטארקטיקה, באוניית תענוגות. יעדים אקזוטיים, כגון איי גלאפגוס, מומלץ לבקר על ידי ספינות משלחות קטנות. ההפלגות הללו אמנם יקרות, אך תיסעו עם מדריכים מומחים.

מאמר זה מתמקד בשייט באוקיינוסים וספינות. ספינות תענוגות מייצגות רק אחת מאפשרויות מרובות עבור נוסעים בים; מעבורות להגיע לנמלי חוף מבודדים ללא כבישים ואיים שבהם מרחק או כמויות מוגבלות של תנועה הופכים את בניית גשר הכבישים לבלתי מעשית, סירת נהר ו תעלת דוברה שיוט מציעים מעמיק יותר וקרוב מקרוב למדינות רבות בפנים, בעוד מעטות שנותרו ספינות אוקיינוס תוכננו לא כמלונות צפים לבידור אלא ככלי תחבורה מעשיים שנבנו במהירות. לנסיעה על ספינות קטנות יותר, ראה שייט במלאכה קטנה.

מבינה

תור הזהב של נסיעות הנוסעים הטרנסוקיאניות דעך מאוד. מעט הספינות ששרדו מתקופת הגדולים ספינות אוקיינוס הוסבו בעיקר לשייט, נשמרו כמוזיאונים ו / או בתי מלון, או שהם ערוכים. זה לא אומר שגם נסיעה על הים בספינה איננה. למען האמת, מודרני ספינות נוסעים הם לפעמים מהירים יותר מספינות האוקיינוס של פעם, ובמובנים מסוימים יותר מפוארים - ואינך צריך לקנות כרטיסים מהשורה הראשונה כדי ליהנות מרוב זה. הקונארד "קווינס" המלכה מרי 2, המלכה ויקטוריה ו המלכה אליזבת עדיין מבצעים מעברים אטלנטיים מהירים מסורתיים באופן עונתי ומקבלים שימוש כספינות שייט בזמנים אחרים. המלכה מרי 2, שהושק בשנת 2004, פועל החל מ סאות'המפטון ל העיר ניו יורק, בעבר נתיב מכות היטב עבור קווי נוסעים טרנס-אטלנטיים יריבים מרובים. באותם ימים, הנוסעים הופרדו פיזית על ידי סוג המעבר שהזמינו (לדוגמא בסרט "טיטניק"). כיום כמעט כל המתקנים הציבוריים והאזורים משותפים לכל הנוסעים.

התמונה של נסיעות ספינות תענוגות שציירה סדרת הטלוויזיה סירת האהבה (שודר 1977-87) אינו מיוחד מַטעֶה (למעט האושר הבלתי נמנע לפני הנחיתה והצוות הכל אמריקאי), אבל זה דווקא לא שלם. בגלל חיסכון בקנה מידה, רוב ספינות השייט המודרניות נושאות הרבה נוסעים. בעוד שפלח היוקרה של תעשיית השייט מתהדר באוניות קטנות - אפילו ספינות "בוטיק" או "מגה-יאכטות" - רוב הספינות יוצרות עיירות צפות. ההפלגות נעות בין מספר ימים עד לביצוע מלאים סביב העולם שנמשכים שלושה חודשים ומעלה, בעוד ששיעורי הנסיעה נעים בין כמה מאות דולרים ועד 100,000 דולר ארה"ב ומעלה.

בקווי שיוט יוקרתיים יכולות להיות ספינות המובילות רק 100–800 נוסעים לערך. ספינות גדולות יותר נושאות 2,000–3,500 נוסעים, ואילו מגה-ספינות יכולות להסיע מעל 5,000. ספינת התענוגות הגדולה בעולם, סימפוניה של הים יכול לשאת 6,700 נוסעים (5,500 בתפוסה כפולה) ויש לו טון ברוטו כמעט פי חמישה מזה כַּבִּיר! לכל גודל יש את היתרונות שלו; לדוגמה:

ספינות קטנות יותר יכולות לבקר בנמלים קטנים יותר בקו חוף מחוספס מאוד, או באזורים יוצאי דופן, למשל. הריביירה, גלאפגוס, פיורדים.
ספינות גדולות עשויות להציע עוד כמה מתקנים כפי שנדון ב"על הסיפון "להלן, אך עליהן להשתמש בנמלים גדולים (או עוגן / מעגן מחוץ לחוף), ודורשים תשתית הובלה וסיור כדי לטפל בכל כך הרבה אנשים.
ספינות מגה מציעות שטחים ציבוריים עצומים ופעילויות נרחבות, אך מוגבלות לנמלים גדולים עם תשתיות תיירותיות גדולות אף יותר.

קווי הפלגה מציעים מסלולים משתנים מאוד. דוגמאות נעות בין:

כמה ימים בים או לנמל שיחה סמוך. אלה עשויים להיות מוצעים כמבוא לשייט, או סתם כהזדמנות למסיבה.
שבוע-שבועיים לביקור בנמלים ובמראות באזור מסוים, לפי "סוגי הפלגות" להלן.
חודש ומעלה לראות אזור בעולם, או שלושה חודשים ויותר להסתובב בעולם; חוויה לכל החיים.

כל שייט מורכב מאחד או יותר קטעי שייט, למשל, "משולש עגול" של 1-2 שבועות עשוי להיות קטע אחד, ואילו ביקור בשני אזורים או יותר עשוי לעיתים לכלול 2-3 קטעים של שייט ברחבי העולם. בדרך זו קווי שיוט יכולים למכור "חלקים" סבירים של הפלגות ארוכות שאחרים מעטים יכולים לשקול. לא פעם, שייטים יקנו שניים או שלושה קטעי גב אל גב / רצף לבניית הפלגה ארוכה יותר, למשל, 7-10 ימים מפלורידה למערב הקריביים, יחזרו, ואז 7-10 ימים עבור המזרח, או יומיים או יותר אזורים עולמיים כשהם רחוקים.

ניתן להשוות את מחיר ההפלגה הכלכלית לשהייה במלון עם חדרים קטנים אך מתקנים טובים, ארוחות וכו '. בקתות סטנדרטיות עשויות לעלות 80–150 דולר ליום לאדם, בעוד שהתעריף לשייט יוקרתי או שייט משלחות לאזורי הקוטב יכול לעלות 1,000 דולר ליום - כן, לאדם. ככלל אצבע, אם אתה מתמקד רק בכלכלה אתה עלול לקבל ספינה קצת יותר מבוגרת, פחות מעוטרת ומאובזרת; אתה מאי צריך לשלם עבור ארוחות (נדיר); או שהתא שלך עשוי להרעיש ממנועי הספינה או ממקורות אחרים. אם אתה משלם קצת יותר עבור אותה שיוט בעצם אבל בספינה איכותית יותר או חדשה יותר, אתה צריך להשיג שירותים טובים יותר, נוחות וכו '.

בחירת שייט - שאלות מוקדמות

במיוחד עבור שייטים ראשונים, מאמר כללי זה אמור לעזור לך להבין על מה מדובר בהפלגה ומה עשוי להתאים למה שאתה רוצה. לפני כן, אתה עשוי לשאול את עצמך שאלות עיקריות:

מי יהיה בקבוצה שלך, למשל, רק חברים, זוג, משפחה של הורים וילדים, משפחה מרובת דורות (כולל הורים גדולים)? והאם לחברים יש צרכים מיוחדים, למשל, להסתובב?
איזה "קליבר" של שיוט מעניין אותך? - כלכלה, מיינסטרים, פרימיום, יוקרה, משלחת?
מה התקציב שלך? בכיס עכשיו וכדי במזומן הדרוש במהלך / אחרי הנסיעה, למשל תשלומים שתשלם לפחות כפיקדון לשייט (וכנראה) כדי לקנות ביטוח נסיעה זמן קצר לאחר הזמנת הטיול, כאשר אתה משלם את שאר ההפלגה עלות כמה חודשים לפני היציאה, לפי הצורך בעת רכישת כרטיסי טיסה מ / אל נמל השייט, וכיסוי כספים עבור מה יכולות להיות עלויות לא טריוויאליות במהלך הטיול?
- האם התקציב שלך מתאים להפלגה טיפוסית הכוללת הרבה יתרונות (נדון בהמשך)? או אולי "הכל כלול" שבו (בעלות משמעותית משמעותית) כמעט הכל משולם מראש על ידי ולכל אחד, למשל, סיורים, שירותי ספא, משקאות אלכוהוליים ללא הגבלה?
כמה זמן יש לכל חברי הקבוצה שלך לנסוע יחד ומתי? ועד כמה "מתי" מתאים לאן שכולכם תרצו להגיע, למשל, באלסקה בינואר עלולים להיות סיבוכים מסוימים.
כמה זמן אתה רוצה להשקיע בכל יעד שייט? כל שייט נוטה להשתנות בכמות הזמן שהם מבלים ביעדיהם. זהו שיקול חשוב במיוחד עבור הפלגות באיים הקריביים והים תיכוניים אשר יכולים להפסיק במספר איים וערים גם תוך מספר ימים. חלק מההפלגות יבלו מספר שעות בכל יעד, ואילו חלק מההפלגות יבלו יום שלם ומעלה. בדקו את מסלול הטיול ושאלו את עצמכם אם אתם רוצים לבלות את רוב זמנכם במנוחה על הספינה, או אם אתם מעדיפים לחקור כל יעד.

עם תשובות בסיסיות לשאלות אלו ושימוש במאמר זה, (אנו מקווים) תוכל ליצור תמונה של איזה סוג של הפלגה המתאימה לך ביותר. רבים מוצאים עצמם מופתעים מכך שעלות ההפלגה (תוך שימוש בייעוץ בנושא הימנעות מהעלויות המפורטת להלן) עשויה לעלות בערך כמו נסיעה בכביש או חופשת טיסה / שהייה באורך דומה, שירותים ואירוח.

חברות

ספינות שייט בנמל קי ווסט

קווי שיוט "שלושה גדולים"

"השלושה הגדולים" של תעשיית השייט באוקיינוס הם (מהגדולים לקטן ביותר) תאגיד קרניבל, שייט רויאל קריביאן, ו נורוויג'ן קרוז קו אחזקות. יחד הם נושאים 80 אחוז מכלל נוסעי השייט.

תאגיד קרניבל הוא הגדול מבין שלושת הגדולים. בבעלותה תשעה קווי שיוט:

שייט רויאל קריביאן הוא השני בגודלו מבין שלושת הגדולים. היא מחזיקה בשלושה קווי שייט לחלוטין, ומחזיקה ברוב הרביעי (סילברסאה).

נורוויג'ן קרוז קו אחזקות הוא הקטן מבין שלושת הגדולים. בבעלותה שלוש קווי שיוט:

קווי שיוט עצמאיים

אפשרויות שייט בספינות קטנות

הרפתקאות קנדה - הארקטי הקנדי כולל מעברי המעבר הצפון-מערביים, גרינלנד
ניקו קרוזים - הפלגות בנהרות גרמניים כולל הריין, אלבה, סער ואודר
משלחות צפון האוקיאנוס השקט - הפלגות הרפתקאות לאלסקה (דרך Inside Passage), הנסיך ויליאם סאונד וחצי האי קנאי
הפלגות צפון כוכבים - אוסטרליה, גינאה החדשה, אינדונזיה
משלחת אוריון - הפלגות הרפתקאות, ברחבי העולם אך מתמחות בדברים כמו טיולים באנטארקטיקה או באמזון
פול גוגן הפלגות
מועדון היאכטות SeaDream
כוכב קליפרס - ספינות מפרש
הרפתקאות ללא שיוט - הפלגות הרפתקאות באוניות קטנות המתמקדות בשממה, חיות בר ודריכה קלילה; חצי הכדור המערבי
שייט נהרות ויקינג - הפלגות נהרות באירופה, במצרים ובאסיה
הפלגות ווינדסטאר - ספינות מפרש יוקרתיות
הפלגות SkarvLines - ספינה קטנה שהמירה סוחר דייגים ששייט במימי סקוטלנד, תוך התמקדות בחיות בר, הליכה ומורשת סקוטית.

לשייט פחות מסורתי,

ראה גם: מעבורות ים בלטיות, Hurtigruten

סוגי הפלגות

החוויה שלך תושפע באופן מהותי מסוג השייט שתבחר. תראה דיון בנושאים אחרים בנושא תזמון (עונות גבוהות / עונות נמוכות ו"כתפיים "), ומרחקים וכיצד לעבור אותם בהמשך.

על עתירת נמל מסלול נסיעה, למעט כמה ימי ים:

אתה יכול לסעוד ערב אחד ואז ליהנות מבידור, ריקודים וכו ', ללכת לישון ולהתעורר בנמל השיחה הבא שלך.
במהלך ביקור טיפוסי בנמל של יום שלם, לעתים קרובות אתה יכול להתחיל לחוף בשעה 7–8 בבוקר ולהיות צפוי בחזרה כ- 30 דקות לפני יציאת הספינה בשעה 17-18 בערך.
- אתה יכול לאכול סיפון ארוחת בוקר במקום שבחרת ולהיות מחוץ לספינה בדרך לסיור מאורגן, סיור או פעילויות בתיאום עצמי, או סתם טיול רגלי.
- סיור "כל היום" עשוי לכלול ארוחת צהריים; ראה תיאור הסיור. סיור בבוקר של חצי יום יכול להחזיר אתכם לספינה לארוחת צהריים, ולאחר מכן תוכלו לבחור קניות או טיול אחר הצהריים. סיורים של חצי יום שמתחילים זמן קצר אחרי ארוחת הצהריים על הסיפון מאפשרים לכם להסתובב על החוף או לחנות בבוקר.
- ראה דיון בסיור ב"אזור "להלן

אם אתה מעדיף שייט כזה:

חפש מסלולי טיול באזורים המציעים נמלים סמוכים רבים, כגון הים התיכון, בלטי, הפיורדים, בריטניה, הקריביים, אלסקה, אוסטרליה, דרום האוקיאנוס השקט והריביירה המקסיקנית.
חפש נמלי יציאה באזור, כדי למזער ימי ים: למשל, טיולים בקריביים המתחילים בסן חואן לאיים הקריביים, אמסטרדם או קופנהגן לים הבלטי או לפיורדים.
לעומת זאת, ספינות ממיאמי, פורט לודרדייל או טמפה יכולות לקחת 1-2 ימים להגיע לקאריביים, וכדאי לחזור. אבל יש לך יותר אפשרויות שיוט וספינה, ואתה יכול לבחור לנסוע לנמל אם אתה גר מספיק קרוב (ראה "היכנס" למטה).

אם אתה מעדיף ימי ים, אתה יכול לחפש:

מיצוב מחדש של הפלגות (לרוב חוצה אוקיינוסים) או מעברים כְּשֶׁלְעַצמוֹ. הראשון לוקח את הספינה לאזור חדש למגזרים רבים המנצלים עונת שיא מתקרבת, למשל מאלסקה ל"חורף "באיים הקריביים. האחרון כולל קטע של שייט גדול לאזור אחר. שניהם נמשכים בדרך כלל שבועיים ומעלה, ולעתים קרובות הם כרוכים בטיסות בינלאומיות בכיוון אחד כדי להגיע לנמלים יוצאים או מסתיימים. (ראה "עף" תחת "היכנס" למטה.)
ביקורים באיים או באזורים רחוקים, למשל, הפלגה אל הוואי / מסביב ללוס אנג'לס.
פלחי הפלגות ברחבי העולם, בדרך כלל "חוצים" אזורים מרכזיים במשך 3–6 שבועות. גם הם בדרך כלל יכללו טיסות בינלאומיות בכיוון אחד.
הפלגות מסביב לעולם, שאורכן 90 יום ומעלה - הכי נחשב ברגע שאתה יודע שנוח לך רב ימים בים.

כשאתה מוצא מסע שמושך אותך, עיין ב"לעשות "למטה ותיאור הספינה (אונליין או בעלון) כדי להעריך פעילויות על הסיפון.

יש גם שונים הפלגות לאינטרסים מיוחדים, למשל, עבור שחקני ברידג '(אולי עם כמה אדונים על הסיפון), בדרנים מפורסמים, הרצאות על תרבות, מדע המדינה או היסטוריה או אורחות חיים של להט"ב. היו אפילו לינוקס, "חנון", ביג בנד, רוקנרול והפלגות קולנוע ביתיות, שחלקן אירועים שנתיים. כמה אתרי שייט יעזרו לכם למצוא אותם. מסלולי הטיול שלהם עשויים להתמקד יותר בפעילויות על הסיפון מאשר ביעדים.

מצבי / ערכות שיוט

הפלגות באוקיינוס

שייט אל גרינלנד הם בדרך כלל מסוג "משלחת"

הפלגות קלאסיות עדיין קיימים, ההפלגות בהן אתה מתחפש לארוחת ערב. הספינות הבלעדיות מתנשאות על ידי קהל לקוחות אמיד והאוניות הן יותר יאכטות אוקיינוס עם בקתות גדולות יותר מענקיות האוקיאנוס המודרניות. קטגוריית משנה מיוחדת הן ספינות המפרש הגדולות.
הפלגות סיור נועדו לכלול כמה שיותר מראות, מסלולים כולל ערי הים התיכון ונמל צפון ומערב אירופה. תת מחלקה שמזכירה יותר מסעות הן הפלגות סביב קייפ הורן, לאנטארקטיקה או לתוך מילפורד סאונד. בהפלגות כאלה תיסעו בדרך כלל על ספינות שנבנו במיוחד.
הפלגות מועדוניות פופולריים בימינו. אלה כוללים כמעט תמיד טיולים יבשתיים, בריאות, כושר ושיזוף על הסיפון. האווירה וקוד הלבוש על הסיפון הם סתמיים. הפלגות אלו נפוצות בכל רחבי העולם.
הפלגות מהנות מכוונים לאירוח האורחים וכוללים תוכנית בידור מקצועית כמו גם דיסקוטקים ובתי קולנוע. "גרסת לאס וגאס" זו לשייט המועדונים מוצעת בעיקר על ידי חברות שייט אמריקאיות באיים הקריביים.
מיני הפלגות של יום אחד או כמה ימים נלקחים בדרך כלל על מעבורות גדולות, אלה נפוצים למשל ב הים הבלטי.
הפלגות נושא - כפי שהשם מרמז, הם מתרכזים סביב נושא כמו מוסיקה, ספורט, בריאות או אוכל משובח. לעתים קרובות ישנם אנשים מפורסמים על הסיפון כמו מדליסטים אולימפיים, שפים כוכבים, זמרים או תזמורות. הפלגות אלו יכולות להיות יקרות למדי ובדרך כלל כדאי לשקול רק אם אתם מעוניינים מאוד בנושא.
משלחות פירושו מספר מוגבל של אורחים, ומחירים גבוהים על סיפון ספינות קטנות מספיק בכדי להגיע למקומות אליהם ספינות תענוג רגילות לא יוכלו להגיע. פופולריים הם יעדים כמו האמזונס או הפולנים. בפרט שוברי הקרח הנדרשים להגיע לחלקים הקוטביים של העולם מציעים רק כמה עשרות בקתות. הפלגות כאלה מיועדות לאנשים שרוצים לחוות וללמוד יותר על היעדים ובראשם עומדים אנשי אקדמיה ומומחים אחרים המקיימים הרצאות על הסיפון.
סביב הפלגות העולם בסיירות יוקרה לוקחים לפחות שלושה חודשים והמחירים מתחילים מ -15,000 דולר. מדובר בפועל בסדרות של קטעי שייט קצרים יותר, כל שבוע או שבועיים, שניתן להזמין בנפרד.
הפלגות מטוסים נשמע אקזוטי, אבל על רבים באופן מפתיע מטוסי הובלה אתה יכול לנסוע כנוסע משלם. למרחקים ארוכים אלה לרוב זולים יותר מהפלגות רגילות והם בהחלט שונים מצורות נסיעה אחרות. יש כמה חסרונות, אם כי: בדרך כלל אין בידור על הסיפון והתאים ספרטניים למדי. הנמלים ולוחות הזמנים מתוכננים על פי ההובלה, ולא לפי רצונם של זוג הנוסעים הנוספים.
מסעות עלמה - נסיעה בטיול הראשון מחנות המספנה (או מנמל יציאה אחר) ללקוח יכולה להיות זולה להפליא אם קיימים כרטיסים. אלה הם "נסיעות המבחן" של ספינות חדשות ויכולות להיות הרפתקאות של ממש. עבודות גימור לרוב עדיין נעשות בפנים במהלך הפלגת הבכורה, יתר על כן הצוות לעיתים קרובות אינו מנוסה או אינו מכיר היטב. יש הרבה דברים שיכולים להשתבש בנסיעה כזו - התרחיש הגרוע ביותר הוא תקלה במנוע בלב האוקיינוס, והמסלולים משתנים לעתים קרובות במהלך ההפלגה.

הפלגות נהר

סירת שייט בנהר על יובל של היאנגצה

אופי ההפלגות הללו תלוי בערים ובאזורים הסמוכים לנהר. אלה שכיחים בנהרות גדולים כמו הדנובה (אירופה), וולגה (אסיה) או נִילוֹס (אַפְרִיקָה). טיולי חבילה רבים ל חרסינה כוללים שייט בן מספר ימים לאורך נהר היאנגצה כולל מעבר במנעולי הספינה של סכר שלושת הערוצים.

ספינות וסירות אלה קטנות בהרבה משייטים באוקיינוס והבידור על הסיפון מוגבל בהרבה.

עונות שייט

באזורי שייט רבים יש עונות "גבוה", "נמוך" ו"כתף ". אלה בדרך כלל עוקבים אחר התקופות הפחות רצויות לביקור באזור, וזמנים שביניהם, למשל, חורף לפיורדים וסוף קיץ וסתיו לאיים הקריביים (סופות טרופיות) נחשבים לא רצויים. צפה לשלם מחירי פרמיה בעונת השיא, פחות משמעותית ב"נמוכה ", ואולי תמצא כמה מבצעים ב"כתף", למשל עבור "מיקום מחדש".

תַחַת מיקום מחדש של הפלגות, אוניות רבות עוברות בין אזורים רחוקים עם עונות שיא מנוגדות, למשל, בין הים התיכון, הבלטי או אלסקה וה הקריביים, דרום אמריקה, אוֹסטְרַלִיָה, או ניו זילנד. למרחקים הארוכים נדרשים ימי ים רבים, לרוב במחירים אטרקטיביים ליום למי שאוהב בימי ים. בצד החיסרון, אולי לא תראו הרבה מעבר לאוקיינוס במהלך השייט.

להלן כמה מאזורי השייט הפופולריים ביותר בעולם:

ים תיכוני - מחולק לעיתים קרובות בחלק מערבי ומזרחי, הפלגות בחלק האחרון עשויות לכלול נמלים בים השחור או בים האדום
מערב אירופה - חלק מההפלגות מורחבות עד לאיים הקנריים ולאיים האזוריים
צפון אירופה - כולל הים הצפוני והים הבלטי, אם אתם מחפשים שייט קצר יותר, זה עשוי להיות אזור טוב
הקריביים - אולי יעד השייט הפופולרי ביותר, כמה טיולים ממשיכים עד לחוף דרום אמריקה
אוקיאניה - בדרך כלל במימי אוסטרליה וניו זילנד, אך לעיתים כוללת גם איים בדרום האוקיאנוס השקט
אזורים קרים בעולם, כמו גרינלנד, סוולבארד ו אנטארקטיקה בדרך כלל פוקדות ספינות מיוחדות בעלות יכולת לנסוע דרך קרח

היו מוכנים למזג אוויר גרוע או לקרח שמשנה את מסלול ההפלגה. בדרך כלל חברת השייט תכננה ביעדים חלופיים אם אי אפשר לעמוד בלוח הזמנים המקורי.

דמוגרפיה של שיוט

בעוד שתעשיית השייט פנתה פעם בעיקר לקשישים, גיל הנוסעים התרחב באופן משמעותי. ההתאחדות הבינלאומית Lines Cruise (CLIA) בשנת 2018 דיווחה כי הגיל הממוצע של נוסעי ספינות התענוגות הוא 46.7 שנים, שהוא מעט צעיר יותר מאוכלוסיות יפן וגרמניה (47.3 שנים ו 47.1 שנים בהתאמה). קווים רבים פונים לזוגות בני 20 עד 40, הפלגות "מסיבות" מושכות מבוגרים צעירים, ודיסני ואחרים מתמקדים במשפחות עם ילדים ובני נוער. שייט הפך לחופשה משפחתית פופולארית להפליא בשל תוכניות ילדים מעוצבות, אפילו תצורות תא נוסדות מיוחדות.

מסלולים מסוימים וקווי שיוט עשויים למשוך יותר קשישים, למשל הפלגות טרנס-אטלנטיות ויישום מיקום מחדש, הולנד – אמריקה (היא תומכת ביעילות רבה אך לא משווקת רק לקשישים). הסיבות כוללות עלות, אורך שיוט, מספר ימים בים ותאריכים המתנגשים עם בית הספר.

אם חשובה לך דמוגרפיה של שיוט, קרא בעיון את תיאור השייט, חקור אתרי אינטרנט בנושא הפלגות (ראה "משאבים אחרים" להלן), ועבוד באמצעות סוכן הנסיעות / שייט שלך כדי ללמוד על הדמוגרפיה האפשרית של כל נסיעה שאתה שוקל. תשמח שעשית זאת, או שאתה מסתכן לעלות על ספינה מלאה במבוגרים צעירים או גמלאים עם פעילויות מוגבלות.

אם נכים או בהריון

אם למישהו במפלגה שלך יש מגבלה פיזיתקו ההפלגה יכול בדרך כלל לעזור - במיוחד אם הודיעו על כך מראש. מבלי לוותר על הפרטיות האישית, השתמש בסוכן שלך (או ישירות אם אין סוכן מעורב) כדי להודיע להם על צרכיך ומתי הם חלים, למשל.

אם אתה זקוק לגישה למתקני בקתות מיוחדים, תוכל להקצות בקתה מאובזרת במיוחד לצרכיך הכלליים, למשל, מוסמכת ל- ADA. אלה עשויים לכלול ספי דלתות בעלי עלייה מועטה או ללא, מעקות נוחים להתמודדות עם התא והתא, וציוד רחצה מיוחד.
עזור למרחקי ההליכה המשמעותיים ליציאה וירידה (תהליך שנדון בהמשך), או לצאת לביקורי נמל. בחלק מהנמלים הספינה מעוגנת לחוף הים ומשתתפי טיול החוף מועברים לחוף על ידי סירות קטנות שעלולות להוות אתגרים אם לא קבעתם מראש סיוע לצוות.
אם אתה רוכש חבילת טיסה / שייט או הארכת שיוט (נדון בהמשך), עליך להזכיר כל עזרה אחרת שתזדקק לה.
חברות מסוימות עשויות גם לדרוש ממך להביא עוזר שיעזור לך במצבי חירום אפשריים.

שייט יכול למקם אותך מרחק מהמקום הנכון מתקני טיפול ולידה לפני הלידה, במיוחד טיפול רפואי מתקדם, מכיוון שמפרצי מחלה אינם מצוידים או מאוישים לטפל בצירים או בפגים. אם יש לך סיבוך כלשהו, או שאתה עשוי להיות טוב לשליש השלישי שלך במהלך שייט הנמצא בבדיקה, התייעץ עם הרופא שלך. לאחר מכן הודיעו לקו השיוט דרך הסוכן שלכם אם נעשה בו שימוש. פתק של כשירות לנסיעה ממנו / היא יכול להפיג את פחדי הקו והצוות ככל שעוברים עיבוד ספינה.

קווי שיוט רבים למעשה לא יאפשרו לכם לשייט ברגע שתגיעו לנקודה מסוימת בהריון - לרוב 24 שבועות. אי בדיקה זו עשויה להיות שהדחייה של העלייה למזח תיערך אם תגיע רחוק מדי. ללידה בים יש גם כמה סיבוכי אזרחות מעניינים אך לא פתירים.

הזמנת שייט

המלכה מרי 2 בוולינגטון, ניו זילנד

אתה יכול להזמין הפלגה באמצעות מספר סוגים של ספקים, למשל ישירות באמצעות קו שיוט (בטלפון או באינטרנט), דרך אתר נסיעות מקוון (שעשוי גם להציע טיסות (אפילו חבילות), מלונות, סיורים, et al.), דרך אתר שמוכר רק הפלגות, ובאמצעות סוכני נסיעות או סוכני שיוט המציעים את הייעוץ והשירותים האישיים שלהם. רוב הסוכנים גובים מעט כסף עבור שירותיהם אלא אם כן יש לך בקשות / צרכים מיוחדים. מעבר למקורות מקוונים, שאל את השכנים שנוסעים, או חפש סוכנות ליד הבית. היה סלקטיבי ולעתים קרובות תמצא מישהו שיכול לעזור - לטיולים מורכבים, עצות טובות וסידורי נסיעה יכולים להיות שימושיים מאוד, או אפילו מכריעים.

בצע את כל ההפקדות והתשלומים הסופיים באמצעות כרטיס אשראי. תוכלו ליהנות מההגנות הטובות ביותר על ידי הבנק המנפיק אם משהו ישתבש. כרטיסי חיוב לעתים רחוקות מספקים כאלה.
כאשר אתה מקוון, ודא שאתה מסתכל על מוכר מקוון מכובד, כלומר, חפש אישורים. מומחי שייט מוסמכים על ידי האגודה הבינלאומית ל- Cruise Lines (CLIA), ויציגו חותם המאושר על ידי CLIA. רבים מצוותם הם סוכנים מיומנים; חלקם מתמחים בקווי שיוט מסוימים, עם תובנות מפורטות לגבי כל ספינה או שייט שמציעים.
אם אתה הופך ללקוח חוזר, המוכרים עשויים להציע לך להקצות לך סוכן שיוכל ללמוד את העדפותיך, (עם מספר הפלגות לאורך השנים) יכול לתת ייעוץ ושירותים, לעזור בבעיות שנתקלת בהן כשמתקרב הטיול שלך, ואפילו להציע הודעות על פרסום שלא פורסם. עסקאות, מידע שאינו זמין רק באינטרנט.

לאחר שמצאת הפלגה אחת או יותר המתאימה לך, תרצה לדעת את עלויות מלאות ותנאים, כולל אגרות מיסים ונמלים, אפשרויות כיצד להגיע ולנמל בקלות ובזמן, מה מתבקש חוזה השייט ופרטים אחרים לעתים רחוקות משתקפים במחירים או דפים של עלונים או אתרי אינטרנט. המחירים המוצגים הם לאדם, לתפוסה זוגית בבקתה המיועדת לרוב לשני מבוגרים. אם יש לך קבוצה של 3-4 (למשל, משפחה), העלות לאדם עבור השלישי והרביעי באותה תא (המיועד ל 3-4) עשויה להיות נמוכה יותר. המחירים המוצגים ישקפו אגרות נמל, אך לא מיסים מכיוון שמסים משתנים לפי מדינת מולדתך (לפעמים מדינה / מחוז) וגורמים אחרים. מיסים יוצגו בהצעות מחיר מחויבות של עלויות השייט במיוחד עבורך; אם לא, החשבונית איננה שלמה, לא מדויקת ואולי מזויפת.

ייתכן שתוכל להאריך את ההפלגה שאתה מסתכל עליה מבחינה כלכלית אם בקתות זמינות. הזמינו כל הרחבה, רצוי מאוד באותו הזמן בהזמנתם את קטע השייט הראשוני, לפחות הרבה לפני תחילת ההפלגה. אתה יכול לשאול על הרחבה ממש לפני או לאחר ההמראה, אבל יהיה לך מעט תקווה בעונה הגבוהה כאשר ההפלגות די מלאות, ולמעשה אין שום תקווה לכבוש את אותה תא נוסעים.

אם ברצונך לשייט לבד (למשל, בבקתה בת תפוסה זוגית), לרוב תעמוד בפני חיוב "תוספת יחידה", שווה לרוב לעלות אדם שני. צפו שיצטטו כ"כפול "מכיוון שקווי השייט לא אוהבים אורחי שייט בודדים בבקתות (גם אם הם משלמים את המחיר הכפול עבור התא); הספינה לא יכולה להרוויח ממך הכנסות אחרות במסעדות, בברים ובחנויות שעל הסיפון, כמו גם עבור שירותים אחרים. אם ההפלגה לבדה נותרה מכריעה עבורכם, עליכם לאפשר לשייט / סוכן נסיעות מושכל לעזור לכם בבחירתו ובבקתה.

כדי להבין טוב יותר את פרטי העלות, אופן פעולתם ומשמעותם של חוזי שייט בסיסיים, לפחות חפש ועיכול מאמרים קשורים באתרי נסיעות / שייט לפני שתחליט להזמין. רבים מהתנאים שלהם מבוססים על החוק הימי הבינלאומי ועל החוקים במדינה בה הספינה רשומה, לעיתים נדירות אלה של מדינת מולדת של מטייל. והם יעדיפו את קו השיוט - סיבה נוספת לכך שביטוח נסיעות איכותי הופך להיות חשוב.

אלא אם כן יש לך ניסיון רב בבחירת והזמנת שייט, שקול להשתמש בסוכן. הוא / היא אמור לעזור לך להבין את החוזה באופן משמעותי, את כל העלויות הקבועות, כל האפשרויות הקיימות ואת עלויותיהם וייבוא. לפני שאתה קונה שייט או חבילה כלשהי, עליו / ה לספק חשבונית מלאה המשקפת את כל העלויות ואת חוזה השייט הבסיסי, ויסביר לכם על הסדרים שאינם נדרשים להפלגה (למשל, ראו "הגעה לנמל" להלן) לבדיקה מדוקדקת. זה מאפשר לך לשאול פרטים ולבקש שינויים.

אם אתה עדיין מעוניין להזמין לבד (למשל, בקו או בטלפון עם קו ההפלגה), כשאתה ניגש ל"נקודת הקנייה ", עליך להציע מחיר מלא (כולל כל המסים והעמלות) שנקבע על בסיס הכל הפרמטרים שבחרת, וחוזה השייט. אם קונים באינטרנט, בדקו (והדפיסו) את החשבונית והתקשרו לבחינתם. לאחר שתסכים לתנאים, השתמש באותם פרמטרים כדי לחזור להצעה ולהשלים את הזמנתך. (יותר מכמה ימים "בדיקה" עלולה לגרום לשינויים מסוימים בעלויות, לכן הינכם מהירים.) ברגע שאתם מזמינים שייט לבד, אתם הופכים להיות אחראים לחלוטין לפרטים הרבים סביבו (רבים הסבירו בהמשך). יהיה עליך לארגן אותם בחוכמה לבד. כולם חייבים להשלים זה את זה, למשל, לפי "טיסה לנמל / מנמל" שנדון להלן.

ביטוח נסיעות

לדיון מעמיק יותר ראה ביטוח נסיעות

אם הטיול שלך מתחיל להשיג מורכבות או עלות משמעותית בזמן שאתה מתכנן אותו, או שאתה שייט ראשון, כדאי לשקול ביטוח נסיעות. סיבות אחרות כוללות אם אתם מתכוונים לצאת ל"הרפתקאות "או לסיורים או פעילויות בסיכון גבוה (למשל, גלישת גלים), אם אתם סובלים ממצב רפואי כלשהו שעלול להתלקח ודורשים טיפול או פינוי, יהיה רחוק מאוד מהבית, יש אפשרות שספק שירותי טיול חיוניים עלול לפשוט את הרגל, או אם נאלצתם לקבל חיבורי תעופה הדוקים.

כדי להיות זכאי לכל הכיסוי הזמין, בדרך כלל עליכם לקנות אותו זמן קצר לאחר שהזמנתם את הטיול, במיוחד מיד לאחר ביצוע הפקדה אם הרבה לפני הנסיעה, אחרת מכם אתם משלמים את מלואם בבת אחת. עלותו נקבעת בעיקרון לפי עלות הנסיעה הכוללת שלך (למעט עלויות והתחייבויות שניתן לבטל ללא עלות או עם החזר חלקי או מלא), גיל המטיילים שייכסה, רמות הכיסוי ואפשרויות הכיסוי המבוקשות עבור מסוימים בעיות, למשל, טיפול במחלה או פציעה (על הספינה ומחוצה לה), או פינוי רפואי. ביטוח טוב יכסה מצבים רפואיים קיימים אם נרכש מיד לאחר הזמנת הנסיעה, ולעתים קרובות לא אם נקנה מאוחר יותר.

ייתכן שתשיג שיעורי ביטוח ו / או כיסוי טובים יותר על ידי רכישת כיסוי דרך עמותה אליה אתה שייך, למשל, AAA, AA, AARP.

מומחי נסיעות ממליצים נגד "ביטוח" מחברות תעופה או קווי שייט.

לעתים קרובות הכיסוי המוצע מתמקד רק או בעיקר באחריות הקו, בעוד שמדיניות איכות תכסה את כל האלמנטים והסיכונים של הטיול שלך מקצה לקצה, עם אפשרויות לסיכונים רבים שחלים עליך באופן ייחודי.
הגנה על שייט (בתשלום) מכסה סיכוני שיוט נבחרים, ואינה למעשה ביטוח. לאף חוק או סוכנות ממשלתית אין סמכות על תנאיהם, וההבטחות הספציפיות לגבי הבטחות הגנה עשויות להיות חסרות. התשלום עבור הגנות שהובטחו עשוי להסתכם בחלק גדול מביטוח הטיול הרגיל, הנרכש היטב.

משאבים אחרים

כמה אתרים מספקים מידע אובייקטיבי על קווי שיוט שונים, ספינות, אזורי שייט ונמלים וכיצד לבחור, להתכונן ולצאת להפלגה. רבים מציעים ביקורות מקצועיות, חלקם מציעים ביקורות נוסעים. אך מכיוון שלעתים קרובות הם מוכרים הפלגות באמצעות צדדים שלישיים, לא ניתן לרשום אותם כאן. כדי למצוא אותם, השתמש במנוע חיפוש טוב, עם "שיוט" ו"ייעוץ "או" סקירה "כמילות מפתח בין פרמטרי החיפוש שלך.

אתרים ומגזינים תיירותיים אלה דנים בנושאים חשובים אחרים, למשל "עונת הגלים" (מתי להזמין ולא מתי ללכת) לעומת זמנים אחרים, תוך הבנה מה כלול (ולא) במחירים המוצגים, מגמות בענף שעשויות לגרום לירידת מחירים. . לסוכן נסיעות / שיוט טוב יהיו תובנות כאלה ואחרות. לדעת בדיוק מתי ואיך כדאי להזמין שייט הכי טוב receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

בְּתוֹך cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
Mini-suites ו full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

תכונות

Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
- Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
קָטָן private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
All will have a מכשיר טלפון with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
Virtually all will have a טֵלֶוִיזִיָה, some even an attached DVD player.
All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
- The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
  - If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
- Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
- Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
- A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
- One or two nite-lites in case needed.
- A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
- For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
- A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
- Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

אַחֵר

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

ה סֶרֶן: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
ה Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
ה Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
ה Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

להכנס

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the הקריביים או ה Mexican Riviera, ה Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of אלסקה, ה מדינות נורדיות, South-East Asia, מזרח אסיה, southern Europe, אוֹסטְרַלִיָה ו ניו זילנד, אוקיאניה ו ניו אינגלנד; and various islands of the Pacific Ocean. אפילו ה הקוטב הצפוני ו Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats ו barges ply navigable rivers and lakes of אֵירוֹפָּה, חרסינה, בְּרָזִיל, מִצְרַיִם, צפון אמריקה and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see עַף for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on כוויות שמש והגנה מפני השמש. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving מיאמי

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

דרכונים ו visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses מאי also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to להירשם. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to התחל flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a דרך cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or קודאין (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. לִרְאוֹת Proof of What You Already Own

If you have purchased ביטוח נסיעות, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

א fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

הֵם בְּדֶרֶך כְּלַל cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at יחסית modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will תהליך (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she מאי be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
- If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
- If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent מאי do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you אוֹ your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might נהיגה to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that הָיָה יָכוֹל cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack זֶה much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. לאחר מכן:

You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
- On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of שֶׁלְךָ emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

לָנוּעַ

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the קשת and the back is the ירכתי ספינה; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore אוֹ קָדִימָה; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" ל you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

לִרְאוֹת

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't זֶה much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as אלסקה אוֹ סקנדינביה where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. תלוי באזור ובעונה, תוכלו להבחין בלווייתנים, דולפינים או דגים מעופפים השוחים בקרבת מקום או אפילו עוקבים אחריהם.

בהיעדר היתרונות הללו, ההזדמנויות האמיתיות לסיור באות כשאתה מתקרב ומגיע לנמל, וכשאתה יוצא לטיולי חוף שנדונו להלן.

מצלם

חופים הם לעתים רחוקות קווים ישרים, אבל אם אתה מצלם את האוקיאנוס, שמור על האופק.
אם אתם מתכננים לצלם תמונות הקשורות לאוקיאנוס או לחפצים רחוקים, למדו אילו מצבים ממליצים על פילטר קיטוב UV או עגול, והתכוננו בהתאם.
משקפת חיונית כאשר מסתכלים רק על ספינות וקווי חוף, בדרך כלל במרחקים ניכרים. אם אתה מתכנן לצלם אותם, ודא שיש לך עדשה עם אורך מוקד להגדלה ניכרת.

לַעֲשׂוֹת

כאשר אתה מתכנן את הפעילויות של כל יום, הכל על הסיפון יתבסס על זמן הספינה. בהתאם למסלול הנסיעה שלה, הספינה בדרך כלל תשנה את זמנה בכדי להסכים עם כל אזור זמן אליו נכנסה. זה מבטיח שתוכלו לנצל את כל הפעילויות והסיורים, על הסיפון והחוף, בביטחון בזמן. טלפון התא שלך יסונכרן עד אז, אז אל תהסס להשתמש ביכולת ההשכמה שלו כדי להבטיח שאתה לא מפסיד שום אירוע.

חוץ לארץ

אזור בריכת השחייה ובר הבריכה על סיפון MS Independence of the Seas

ספינות גדולות יכללו את כל התכונות שנדונו להלן או את כולן - מגה ספינות אפילו יותר. ספינות קטנות יותר (למשל, קיבולת נוסעים של 600-1200) יהיו רבות מהן, אך בפחות מספרים או בקנה מידה קטן יותר.

אתה תהיה מוקף במים שאתה לא יכול לשחות בהם (זה עובר ב 15-20 קשר בערך), אבל לכל הספינות הקטנות מלבד אחת יש לפחות אחת "בריכת שחיה" (אולי מכוסה, אחרת ניתן להשתמש רק באקלים חמים) וכיסאות נוח. הבריכות לא יהיו נהדרות להקפות שחייה, אך כמה ספינות חדשות מצוידות בבריכות קטנות ששחותות נגד הזרם. רובם מלאים במי ים מעובדים. הורים לתינוקות וילדים קטנים (או צוותים באוניות מסוימות. למשל, דיסני) חייבים להבטיח כי הקטנטנים שלהם לא יוצרים שום בעיה בטיחותית או סניטרית עבור אף אחד.

ללא המגבלות החוקיות המוטלות על מתקנים יבשתיים, לרוב ספינות השייט יש קָזִינוֹ (לא דיסני). צפה יותר דגש על משחקים בספינות המספקות לאמריקאים מאשר לאירופים. אל תצפו למשחקי שולחן או מכונות עם שיעורי התמורה אפילו קרובים לאלה שנמצאים בבתי קזינו טובים יותר. זכייני משלמים ביוקר עבור השטח. זה יהיה פתוח למשחקים רק בים. אם אתה זוכה בסכום כסף משמעותי, בקש למסור לך את הרווחים בצורה של המחאה. אחרת, יתכן שתצטרך לשאת ולהגן על מזומנים. (ייתכן שהפרס יומר להמרת זיכויים, אך בספינות רבות לא ניתן להחזר זיכויים שאינם בשימוש בסוף השיוט: תאבד אותם. שימוש חכם במספר גדול מאוד של זיכויים עד סוף השייט עשוי להיות לא דבר של מה בכך).

בספינות גדולות יותר, לאס וגאס וברודווי הם הדגמים עבור בידור. הם יציגו מופעי שירה וריקודים, זמרים, קומיקאים, קוסמים, להטוטנים ובידור חי אחר. על ספינות גדולות הם יוצגו בתיאטרון גדול; באוניות קטנות הם ישתמשו בטרקלין עם במה. מופעים בדרך כלל עוקבים אחר ארוחת הערב, אך עשויים להקדים אותה למי שבוחר במושב "מאוחר" בארוחת הערב. במהלך מופעים ואחריה, מקומות אחרים מציעים להקות קטנות, ברים לפסנתר, וריקודים למוזיקה חיה או תקליטן. הפלגות מיוחדות המתמקדות בסוגים מסוימים של מוזיקה או הופעות / להקות ישתמשו באותם מקומות רבים.

עבור יעדים או אירועים מיוחדים חשובים מבחינה תרבותית או גיאוגרפית, ספינות לרוב מציעות ידע מרצים. יש ספינות המספקות סיפון כוהנים לערוך מצוות דתיות, אם כי זה הופך להיות פחות נפוץ מחוץ לשעות השיא, למשל, חג המולד, חג הפסחא. כדי לחזק זאת במועדים אחרים, הם עשויים לקבל את פניהם של נוסעים בעלי תעודת הסמכה (עם אביזרים נדרשים) כמתנדבים לביצוע שירותים.

תיאטרון ב- MS Eurodam

א אולם קולנוע נמצא ברוב הספינות, ומשמיע סרטים דומים לאלה שנמצאים בחברות תעופה. בדרך כלל יש סִפְרִיָה על הסיפון להנאת הקריאה שלך אבל אל תצפה לרומנים האחרונים אלא אם כן תשאיר אחריכם משייט קודם. אם בבקתות יש נגני DVD, ייתכן שבספרייה יש אוסף כותרות צנוע. זה עשוי גם להציע אלקטרוני או לוח משחקים לבדוק. באופן די נפוץ, תמצאו קפה אינטרנט (נדון בהמשך) המציע מספר מחשבים עם מדפסת ברשת. לצד זה אתה צריך למצוא מישהו שמנפיק ציוד לכדורסל, טניס שולחן, דשדוש ולשימושים אחרים.

הספינה תציע לרוב מקום וישיבה לתמיכה מאולתרת או מאורגנת לְגַשֵׁר, אפילו טורנירים. ולעובדים לעתים קרובות מאוד טריוויה ותחרויות אחרות. וברוב ימי הים תראו לפחות גדול אחד בינגו מושב המוצע.

קניות זמין, עם חנויות על הסיפון. (ראה "קנה" בהמשך.) הם יהיו פטורים ממכס אך אל תצפו למבצעים גדולים. גם הם יהיו פתוחים רק בים.

חתונות בים אפשריות בכמה ספינות, כגון ברמודה- קו הנסיכה רשום, אך דורש בקשות מתקדמות ותכנון כדי להיות ריאלי.

תקבל א עלון יומי עם לוח זמנים של פעילויות, מתאים להזכיר מכירות פומביות אמנות (על פי הדיווחים "המקום המסוכן ביותר באוניה"), בינגו, סיורי מטבח, הרצאות נמל וקניות, שייט הרצאות שיפור (על ידי חוקרי טבע, היסטוריונים, מדענים פוליטיים ואחרים), שיעורי אומנות ומלאכה, תחרויות לצד הבריכה, שיעורי ריקודוכו 'הפלגות משפחתיות (במיוחד דיסני) יהיו רבות פעילויות ספציפיות לגיל וצוות, המיועד לילדים ובני נוער.

ברוב הספינות יש חדר כושר או מרכז בריאות עם מכונות כושר. לעתים קרובות הם מציעים תוכניות הדרכה במשטרי אימון או טאי צ'י וכו ', בעלות צנועה, וייתכן שיהיה צורך להזמין אותם מראש. אנשים רבים משתמשים בסיפון ה"טיילת "או במסלול צדי להליכה / ריצה. הראשונים בדרך כלל מסתובבים סביב הספינה על סיפון אמצעי ואנדאש, אך עשויים להיות להם מדרגות שמפריעות לך. אם כן, מסלול צלעות עשוי להיות טוב יותר אם הוא זמין (לעתים קרובות מרפסת השמש זמינה לרצים בזמן מסוים, בדרך כלל בבוקר). יש ספינות שמצאות מקום לשים ירקות, סימולטור גולף, מגרש כדורסל או טניס (מוקף ברשתות שתופסות כדור) בחלק העליון. בחלק מהאוניות הגדולות יש משטחי קרח, קירות טיפוס על סלעים, "פארקי גלישה" ופעילויות אחרות.

מתקני ספא הם מצרך מרכזי של ספינות תענוגות. כל דבר, החל מעיסויים ועד מספרות ועד טיפולי בריאות ויופי אקזוטיים, זמין בעלות נוספת משמעותית.

כמה ספינות מבוססות אירופה עשויות להכיל סיפון שיזוף נטוריסט, זהו הסיפון העליון על מנת למנוע מאנשים אחרים להסתכל. עם זאת, מכיוון שבסיפון העליון יש בדרך כלל את הנופים הטובים ביותר, קורה שאנשים קמים על הסיפון הזה עם המצלמה שלהם. זה כמובן אסור.

עַל הַחוֹף

סירת הצלה מ"גאוות אמריקה ", המשמשת כמכרז בהוואי.

אתה חייב להשתמש שלך כרטיס מפתח לתא בכל פעם שאתה עוזב ועולה מחדש לספינה. כך הם קובעים אם אתה על סיפון וכיצד צוות האבטחה של הספינה מזהה אותך. אחרת, הם עלולים להשאיר אותך מאחור.

באופן קבוע תנחה אותך לחזור לספינה לפחות 30 דקות לפני יציאתה המתוכננת.
בסמוך לשעת היציאה, בהתבסס על מעקב אחר מי שלא נמצא על הסיפון, ייתכן שתשמע הודעות לנוסעים מסוימים ליצור קשר עם שולחן השולחן - הם "חסרים".

חקרו מראש כל מקום שתבקרו בו. זה יכול לשפר מאוד את חווית השייט שלך בעלויות נמוכות או ללא עלות. יציאות רבות ואתרים סמוכים מכוסים על ידי דפי יעד של Wikivoyage, אתרי נסיעות (למשל, WhatsInPort, וספרים.

הספינה בדרך כלל תעגנה במזח. אם אין זמין, הוא יעגון או יעגן מחוץ לחוף, וסירות הצלה או סירות מסחריות יעשו זאת מִכרָז למקום נוח על החוף. המסלול המפורט שלך יציין כיצד הספינה שלך תבקר בכל נמל.

אם אתה באונייה גדולה מאוד, המכרז יכול לקחת זמן רב. נוטלי הסיור של הספינה בדרך כלל הולכים ראשונים, ואז "ציפורים מוקדמות" שקיבלו כרטיסים / מספרים במכרז "כל הקודם זוכה". אלא אם כן רכשת סיור בספינה, תכנן את זמנך לחוף בהתאם.
אם מזג האוויר מייצר ים סוער בכל נמל שבו הספינה שלך עוגנת / בוץ, מכרזי החוף עשויים להיות בלתי שמיש וכך להתבטל. אם הספינה לא יכולה להעלות אותך לחוף בנמל, הקו מאי מציעים החזר על האכזבה, אבל רָצוֹן החזר עלות סיורי הספינה שנרכשו אך בוטלו.

הנמל של סנט ג'ון על אנטיגואה. כשמשווים את גודל הספינות השייטות עם אלפי הנוסעים שלה לגודל העיירה, קל להבין כמה חשובה תיירות השייט עבור מדינות אי מסוימות.

זמני ביקור בנמל בדרך כלל מאפשרים לנוסעים לחוף עד השעה 7-8 בבוקר, עם יציאת הספינה לעיתים קרובות בשעה 17-18. זמני היציאה מוקדמים או מאוחרים יותר יכולים להיות מושפעים מגאות, מרחק לנמל הבא או צרכי סיור מיוחדים לחוף; ההרחקה עשויה להתעכב מעט עקב אישור מכס בנמל של הספינה או הנוסעים. בתחנות מיוחדות, ספינות מסוימות עשויות להישאר מאוחר יותר, אולי לילה או מספר לילות.

ה משרד טיולים בחוף יציע מגוון סיורי סיור, ביקורי תרבות ופעילויות מאורגנות (למשל, צלילה, שנורקלינג, קיאקים, רכיבה על אופניים) - הצעות המוכתבות על ידי אופיו של כל נמל, אקלים, זמן השנה והשעה בנמל.

בנמלים גדולים, סיורים משתמשים לעיתים קרובות באוטובוסים גדולים וממוזגים המיועדים ל-30-50 איש. בנמלים הפופולריים יהיו גם מספר גדול של מוניות, מכוניות נוסעים או טנדרים ממוזגים עם נהגים / מדריכים להשכרה: מכוניות המסוגלות להסיע 3-4 מבוגרים, טנדרים ל -6 ומעלה.
סיורים לאורך כל היום ממלאים לעתים קרובות את כל זמנכם בנמל. בדרך כלל תמצאו סיורים בחצי יום המוצעים גם בשעות הבוקר והצהריים - כדאי לשקול אם טיול או קניות לפני או אחרי ארוחת הצהריים מושכים גם כן.
אם אתה מטייל בטוח בעצמו או שביקרת בעבר בנמל וברצונך לסייר באזורים מיוחדים, כדאי שתשכור מכונית עם נהג / מדריך לסיור לבחירתך ועיצובך. זה יכול לערב רק את המשפחה / הקבוצה שלך או 2-4 נוסעים עמיתים בערך. שוב, יתכן ומומלץ להתאים הסדרים.

סיורי ספינות עולים לרוב יותר מסיורים מקבילים שעומדים על משא ומתן באופן עצמאי עם המקומיים, למשל. ניתן לשכור מונית או טנדר עם נהג / מדריך במחיר של 40–50 דולר לשעה עבור 4-6 אנשים. לעומת זאת, סיור באונייה של חצי יום יכול לנוע בין 50-100 דולר לאדם, עם ימים שלמים 125–300 דולר. אבל תמורת עלות נוספת זו, סיורי הספינה מספקים:

נוחות רבה בהזמנת סיור, אם כי מחקר מקדים יכול לעזור מאוד לסידורים שלכם.
קצת ביטחון לגבי המסלול אם תרחיק רחוק מהנמל.
קצת ביטחון במקומות "יזמיים" במיוחד שלא נהייתם על ידי נהג או "ברוקר" של סיור בצד המזח.
בטחון רב יותר שהספינה תמתין אם הסיור שלך לא יחזור בזמן. שוב, זה ימתין זמן רב ככל האפשר לסיורי ספינות, ו מאי המתן לאלו בפני עצמם, אך רק אם הוא יכול להגיע לנמל הבא בתזמון ללא עלות תוספת גבוהה (דלק).

טיולי חוף ספינות פופולריים מאוד מאי מילוי ימים רבים לפני שאתה יוצא להפליג (ניתן לרכוש באינטרנט). יתכן ונבון לחקור אותם ולהתחייב לחלקם או לבצע חלופות מתקדמות, המסודרות עצמית, כמוצדק, למשל אם:

לבך מוגדר לשחות עם דולפינים או סטינגרים, או לטפס על קרחון.
אתה מתמקד בסיור של יום שלם במקום מיוחד באמת במרחק מהנמל, למשל. חופי נורמנדי מלה האבר.

זמינות הטיולים תלויה במידה רבה במיקום / בפופולריות הסיור. למשל יש כמה מפעילים ועשרות אוטובוסים שמסיעים נוסעים קנקון ל צ'יצ'ן איצה. לא תראו זאת באיים הקריביים הקטנים ופחות ביקרו. עם מספר ספינות שייט בנמל, סיורים בכל מקום עשויים להימכר.

בחלק מהנמלים על ספינות לעגן בין פעולות הובלה מסחריות. ההליכה מהספינה / אליה עשויה להיות באמצעות פעילות מסוכנת באופן בלתי צפוי, אפילו אסורה על ידי רשות הנמל. עיין בעלון הספינה לגבי תנאי הנמל והאזין להודעות של מנהל השייט או יועץ הנמל. ברציפים כאלה, רוב הספינות יסדרו הסעה מהאנייה למסוף עם מוניות / אוטובוסים, אפילו לאזור קניות או למרכז העיר. אם כן, חפש פרטים גם על הסעה הלוך ושוב. אם אין שירות הסעות, עליכם לבקש הובלה המונעת את הסכנה, ואולי לשאול את מנהל ההפלגה מראש בנושאי בטיחות.

כפי שפורט לעומק בהמשך, תכולת ה- UV של השמש יכולה להיות גבוהה מאוד בכל סיור, במיוחד במים או בסמוך להם בכל קו רוחב במהלך הקיץ. הגן על עצמך. ראה "הישאר בריא" בהמשך.

לִקְנוֹת

כֶּסֶף

יידע את עצמך לגבי כל הוצאות נוספות אפשריות על סיפונה לפני הטיול שלך - מה כלול במחיר ומה לא. נסה שאילתות מקוונות ל"הפלגה "ו"ייעוץ".

מפתח תא. מטעמי נוחות וטיפוח א אווירה של בילוי מזדמן, רוב ספינות השייט מפעילות מערכת "ללא מזומן" בה אתה משתמש במפתח התא שלך (כרטיס) כדי לחייב את כל הוצאות הספינה, לפעמים למעט הימורים. שני מפתחות / כרטיסי תא הנוסעים יכולים להתייחס לכרטיס אשראי או חשבון מזומן אחד (פיקדון במזומן שניתן מראש), למשל לזוגות ומשפחות. בסוף כל קטע שיוט, הספינה תשתמש בכרטיס האשראי או בהפקדה במזומן כדי להסדיר את היתרה הסופית בחשבונך.

אתה יכול להשיג את היתרה הנוכחית בחשבונך, עם רשימה של כל החיובים, בכל עת, לפעמים אפילו בטלוויזיה בתא שלך. עליך לעיין בפרטים אלה לפחות בסמוך לסיום השייט כדי לאפשר לך זמן להטיל ספק בכל תשלום.
אם הוא מקושר לכרטיס האשראי שלך, יתרת חשבונך תחויב באופן אוטומטי; קווים רבים מחייבים את כרטיס האשראי שלך בהוצאות אחרות (שהוסברו לפני ההפלגה, למשל, דמי הצוות) במהלך ההפלגה. בסוף השייט, היתרה מוסדרת באופן אוטומטי - מה שמאפשר שימוש במפתח התא שלך עד הערב האחרון.
עליכם להסדיר באופן אישי כל חשבון מזומן. זה מסכן תורים ארוכים ליד שולח הגולף ביום השלם האחרון של ההפלגה, שכן רבים אחרים משלמים גם את חשבונותיהם. לאחר התשלום, ייתכן שלא תוכל לבצע חיובים נוספים לפני הירידה.
בהתנתקות, מי שלא הסדיר את חשבונו במלואו לא יורשה לעזוב.

ספינות מאובזרות יותר עשויות להציע אחת או יותר כספומטים. בדרך כלל הם אמורים להפוך את ההימורים לנוחים יותר. כתוצאה מכך, הם מציעים בדרך כלל רק את המטבע המשמש את הקזינו. ושכר הטרחה שלהם נוטה להיות גבוה למדי בהשוואה לבנקים בחוף. אם אתה זקוק למטבע "זר" לטיול בחוף, צוות "טיול" עשוי לקבל עצות היכן להשיג אותו לחוף. ההזדמנות עשויה לכלול גם שימוש במרדף הספינה כדי להחליף את המטבע שלך בכמויות קטנות של מקומיים.

ניהול יתרת חשבונות

תינתן לך הוראה להתחייב במזומן או בחשבון כרטיס אשראי / חיוב לתשלום יתרת חשבון הספינה שלך. החיובים בחשבונך יכולים לכלול עלויות של משקאות, סיורים, ארוחות במסעדות מיוחדות, רכישת סחורה, שירותי ספא וכו '. מסיבות רבות, חשבונך עשוי לקבל זיכויים, למשל אם יש לבטל סיורים בתשלום, או אולי להעניק מראש. לסיירים תכופים. הקפד להשתמש בכל הזיכויים שהוענקו. אף אחד לא יוחזר, כמזומן או חיוב אשראי בחשבון בסוף השיוט, למעט ביטול סיורים על ידי פעולה של צוות הספינה.

מטה

טיפים על הסיפון לובשים שתי צורות: ההיטלים עבור משקאות מיוחדים, מסעדות מיוחדות ושירותים מסוימים (נדון בהמשך), וטיפים (בסופו של דבר אופציונליים) לצוות הספינה (ולא קצינים) נגבים בדרך כלל בסוף השייט.

למד את המלצות קו ההפלגה ל מטה צוות הספינה. הם מציעים "מתאים" אופציונאלי סכומים - חלק מכריע מהכנסות הצוות. הסכומים המומלצים עשויים להשתנות במידה מסוימת לפי סוג התא שלך.

קווי שיוט רבים הוסף סכומים אלה לחשבונות הספינה שלהם באופן אוטומטי - זה עשוי להיות 12-15 דולר ליום לנוסע. שיטה זו מבטיחה זאת את כל צוות התורם לחוויית השייט שלך (למשל, טבחים, עובדי ניקיון ותחזוקה), לא רק המלצר ודייל התא שלך, לקבל הכנסה נוספת והכרה.
- שום תשלומים אוטומטיים לא מגיעים לקציני הספינה.
אתה יכול לבחור לדחות או להתאים את הטיה האוטומטית הזו לפי הצורך לפני סיום השייט. רויאל קריביאן ואחרים מציעים אפשרות זו מראש, אך עשויים שלא להפוך את האופציה או כיצד לממש אותה ברורה.
כהנעה ללקוחות קבועים, כמה קווי שיוט וסוכנויות נסיעות / שיוט עשויים לשלם עבור תודות.
בין אם באופן אוטומטי ובין אם באופן אישי, כל אחד מאנשי הצוות אשר שיפרו במיוחד את חווית השייט שלכם ראויים למשהו - אולי בנוסף לסכומים אוטומטיים.
שייטים מנוסים רבים מוצאים כי טיפ חלקי, לאנשי צוות המפתח (למשל, סוכן התא), בתחילת ההפלגה יש לעיתים קרובות תוצאות טובות.

בחלק מקווי ההפלגה או ההפלגות יש מדיניות "ללא הפיכה", המכוונת לעיתים קרובות לשווקים אירופיים או אחרים שבהם הטיפיות זרה מבחינה תרבותית ועלולה להפחיד לקוחות אם יחויבו. במציאות, דמי התשלום מובנים במחיר הגבוה יותר של אותן הפלגות, שעליהן הנוסעים משלמים מיסים.

קניות על הסיפון

השדולה הגדולה על המלכה מרי 2

ספינות שייט מנצלות את מעמדן הבינלאומי / בים להציע קניות בדיוטי פרי (למשל, למשקאות חריפים, תכשיטים (תחפושת יקרה), קוסמטיקה, בשמים) במחירים הגונים אם לא מצטיינים. בספינות גדולות בדרך כלל יש בוטיקים שמוכרים בגדי לוגו / מזכרות, ואולי מציעים בגדי מזדמנים וערב (כמה מהם כוללים אפילו השכרת טוקס / פורמלי). חנויות אחרות מציעות מוצרי מזון בסיסיים, סוכריות ותרופות ללא מרשם. כולם יהיו פתוחים רק בים.

יתכן שתראו "מכירת מדרכה", מבצעים על תכשיטים ושעונים, ולקראת הסוף אולי מכירת אישור על בגדי לוגו מיושנים ופריטים אחרים.
את כל משקאות חריפים שנרכשו על הסיפון יתקיימו עד היום השלם האחרון של ההפלגה שלך, ואז יועברו לתא שלך, ככל הנראה בקופסה, אך זקוקים לריפוד רב יותר בקופסה כדי להיות מוכנים לנשיאה או (עם הכנה נוספת) להיכנס בדק מזוודות לטוס הביתה.
סחורה של ספינות אין חובה או מס ששולם מראש מכיוון שהוא נרכש / נמסר על הסיפון, ולכן הוא יכול להיות מחויב בתשלום שיש לחזור הביתה אם כל רכישות הטיול שלך עולות על הפטור ממכס.
- אם אתה שוקל לרכוש פריט יקר (למשל, תכשיטים, פריטים מיוחדים במינה), בדוק אם הוא "פטור ממכס", למשל, יוצר במדינתך, כבר יובא לשם ואז נשלח לספינה. , או באמת חד פעמי כמו יצירות אמנות ייחודיות. אם כן, עם אישור תקין ממנהל החנות של הספינה, ייתכן שלא תצטרך לספור את הפריט כנגד דמי החובה שלך.
- אם אזרחי ארה"ב חורגים מקצבת התפקיד שלהם ברכישות על הסיפון וחוזרים לארה"ב באונייה, על הספינה (על פי החוק) למסור הודעה על רכישות אלה למשרד המכס של ארה"ב. אותם נוסעים יכולים לצפות לתשומת לב מכס "מיוחדת". כמה ספינות עשויות לארגן עיבוד מכס על הסיפון.

ריק אזהרה (תן לקונה להיזהר) היא עצה טובה בכל מקום, והיא חלה על הסיפון. נוסעי השייט הם "שוק שבוי".

מעט פריטים בחנויות על הסיפון יהיו מציאות נהדרות. כמו כן, ספינות תענוגות במים בינלאומיים עוקבות אחר חוקים של מדינת הדגל שלהן וניתן להתייחס לרוכשים בניגוד לעסקים ביבשה; לבקש הגנות צרכנים שבדרך כלל נהנית מהבית מאי לְהִכָּשֵׁל. עם זאת, בדרך כלל בקווי ההפלגה יש מדיניות כוללת המגנה על הקונים מכל חרטת הקונה או מפגיעה רשלנית בסחורה.
צוות העובדים ב ספָּא אוֹ חדר כושר עשוי לקרוא תחליבים / שיקויים יקרים מאוד, שירותים, בדיקות או טיפולים באמצעות נִתבָּע יתרונות בריאותיים או אחרים. לפני שתאמר "כן", עליך ללמוד את הכישורים המוסמכים שלהם ולהבין את המציאות לגבי מה שהם מציעים.
היו מקרים קודמים שבהם מכירות פומביות על הסיפון (בדרך כלל על ידי זכיינים המציעים שטיחים / שטיחים, ציורים וכו ') טענו טענות בלתי מוצדקות בעלות ערך פריט, הציעו זיופים של יצירות מפורסמות, או השפיעו על הצעות מחיר בדרכים בלתי חוקיות בחוף. רוב המדינות. למרבה המזל, רבים מהפרקטיקות הללו צומצמו מאוד כתוצאה מתביעות ייצוגיות גדולות ומוצלחות. עצה בסיסית: קנו את מה שאתם אוהבים במשמעת (כדי לכלול עלויות לקבלת הפריט הביתה), לא כהשקעה.

להפלגות באירופה: האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) החל לגבות את המע"מ על כל מכירות ושירותי הסיפון (כולל דמי שירות) בכל קטע שייט שיוצא ומסתיים באיחוד האירופי בלי לבקר בנמל מחוץ לאיחוד האירופי (או אזור המע"מ של האיחוד האירופי). מכיוון שהדבר יכול לפגוע באופן משמעותי במכירות על הסיפון, קווים מעצבים (מחדש) פלחי שייט רבים לביקור בנמלים "מחוץ", למשל, גיברלטר, קזבלנקה.

קניות לחוף

קניות נותרה פעילות פופולרית ביותר, כאשר כמעט כל הנמלים מציעים לפחות עבודות יד ומזכרות המשקפות את היעד, אך לעתים קרובות לא יוצגו שם. (כלל אצבע גס למזכרות "מקומיות": ככל שאתה מתרחק מאזור המזח, כך המחירים עשויים להיות נמוכים יותר עבור סוגים מסוימים של פריטים.) אחרים מציעים מגוון רחב של סחורות, כולל מצלמות / עדשות, ביגוד, מוצרי אלקטרוניקה. , תכשיטים וחומרים מתכלים "גורמה". אם יש סיכוי שתשתמש בכרטיס האשראי, החיוב או הכספומט שלך כדי לקנות אותם:

תן לבנק המנפיק לדעת מראש לאן ומתי תיסע - בכל מקרה תמיד נוהג טוב.
פעל לפי שיטות עבודה טובות כדי להבטיח שאחרים לא יאבדו או יעשו בהם שימוש לרעה. לִרְאוֹת כֶּסֶף לדיון מלא.

יעדים מסוימים עשויים להציע "קניות רציניות": דיוטי פרי ו / או תחרותי מאוד, למשל, מרטין הקדוש ו סנט תומאס באיים הקריביים, (אולי למעט "חנויות מעצבים") הונג קונג ו סינגפור אם תתמקחו בהצלחה. לדוגמא דיון בחובות קניות פטורות ממכס ומכס, ראה סנט תומאס # קנה. אם אתה נוטה לקנות ברצינות במקום שאינו מוכר לך, מחקר מקוון אמור לעזור לך להבין למה לצפות, למשל חנויות, מס / חובה וממה להיזהר.

בספינה יכול להיות יועץ לקניות בנמל שיכולים לספק מידע שימושי ועשויים להמליץ (אפילו לספר) על סוחרים ומותגים / פריטים מסוימים. יועצים אלה מועסקים לרוב על ידי חברות מרצ'נדייז שמקבלות עמלות גבוהות (אפילו עמלות) מסוחרים וממותגים עליהם הם ממליצים. זה לא מבטיח (או פוגע) במוניטין של כל סוחר או מותג כלשהו, ואין בכך להטיל ספק בכדאות המתחרים - אף על פי שה"יועץ "רשאי להזכיר ערבות מיוחדת לסוחרים המתוירים. שכר הטרחה שלהם עשוי בהחלט להעלות את המחירים הסופיים ש"סוחרים מומלצים "דורשים. באזורי קניות נחשקים, רוב הסוחרים אחראים למדי.

במקומות אחרים, הקפידו על סוחרים, תביעות מוצר, אחריות, מחירים קבועים, מתויגים וניתוחים למשא ומתן, וכן עלויות סופיות מעבר למחירים המוסכמים, למשל, חובה או מס נסתר. למרות שאתה זכאי להחזרי מס / מכס, ייתכן שתוכל להשיג אותם רק במקומות מסוימים כאשר אתה עוזב את תחום השיפוט, למשל, שדות תעופה, ורק עבור כל רכישה העולה על סכום משמעותי. בנמל האחרון של שיפוט מיסוי, לנמל לא תהיה שום "מעמד", וגם לא משרד המציע לספק או לעבד החזרים. קבלת החזרים בדואר לאחר שהיית בבית עלולה להיות בעייתית.

אתגרים כאלה גורמים לקונים רציניים לחפש הפלגות למקומות אמיתיים / פטורים ממס ותחרותיים מאוד. בכל מקום שאתה מתכנן לעשות קניות, מחקרים מסוימים אמורים לעזור לך להבין כל נמל וסוחריו, מה אתה עשוי לראות ומה זה עולה במקום אחר.

ראה גם קניות ו הִתמַקְחוּת.

לאכול

מסעדה בשחר הנורבגי

רוב הקווים משקיעים רבות באיכות המזון ובכמותם, והם מתפארים בזה. לעיתים נדירות ארוחות אינן כלולות במחיר שייט אופייני, למעט מדי פעם מסעדות מיוחדות ושירות חדרים.

ההיצע הכלול כולל בריכה מזנונים שם תוכלו להזמין המבורגר, "כלב", שייק, פיצה או משהו כזה, וללכת בלי לשלם. זה כמובן לא "בחינם"; שילמת עבור זה כשקנית את הכרטיס שלך. כמעט בכל ספינות השייט תמצאו גם בופה, בדרך כלל באחת הסיפונים העליונים, זמין בכל זמני הארוחות ובדרך כלל מציע משהו משעות הבוקר המוקדמות ועד שעות הערב המאוחרות. בספינות טובות יותר, מזנונים יכולים להיראות כמעט כמו בזבזנות טהורה. שירות חדרים לרוב זמין בכל עת, למעט לאחר שעה מאוחרת מסוימת בלילה שלפני הירידה ברוב קווי ההפלגה. לפעמים, ייתכן שתצטרך לשלם עבור זה דמי דמי תוספת תשלום או תשלום נוסף בשעות הלילה המאוחרות.

בשעות הארוחה הרגילות תמצאו אוכל ישיבה עם שירות מלצרים מלא, בדרך כלל עם תפריט רב מנות המציע מנות מהודרות להפליא. (בגדי ים לחים עלולים לפגוע בכיסאות בחדר האוכל; אל תלבש את זה שם, אפילו לא מתחת לעטוף או לכסות; גם אם יבש למדי, אתה עלול להבהיל את צוות חדר האוכל.) לפחות חדר אוכל אחד יציע ארוחות בוקר וצהריים בישיבה (לעתים רחוקות תהיה לך טבלה המוקצית באופן קבוע). זה יהיה פתוח במשך 2-3 שעות בסביבות השעה הרגילה לכל ארוחה. בארוחת הבוקר, התפריט לא יכול להשתנות הרבה מדי יום. בארוחות הצהריים והערב התפריט ישתנה מדי יום. לארוחת הערב, לרוב יהיה בו מדור לפריטים זמינים תמיד, ואחד ל"מיוחדים "של הערב.

ארוחות ערב מסורתיות השירות מתקיים בשעות קבועות, בישיבה מוקדמת / ראשית ומאוחרת. אם אתה בוחר או מעדיף גודל ושולחן (הכי טוב כאשר אתה מזמין את ההפלגה שלך), אתה ישב באותו שולחן באותה שעה בכל ערב.

אם העדפות השולחן שלך לא התקיימו (לפחות מצויין בכרטיס מפתח התא שלך), פנה למאיטרה דה לקבלת עזרה בהקדם האפשרי לאחר ההעלאה.
חריגים מהזמן והשולחן הרגילים שלך עשויים להתרחש כאשר הספינה נמצאת בנמל ונוסעים רבים אוכלים לחוף. העלון היומי יזכיר זאת. אם כן, ייתכן שתשתף שולחן אחר עם "זרים", אפילו בחדר אוכל אחר.

גודל השולחן יכול לנוע בין 2 ל-8-10 אנשים, מדי פעם יותר. שולחנות עגולים ל-6-8 נראים תורמים לשיחה קלה בין כולם. אלא אם כן אתה / הקבוצה שלך תופסת שולחן לחלוטין, תפגוש אורחים אחרים כחברים לשולחן. זו בדרך כלל תקופה מעניינת, עם התייחסות מעבר לאפשרי עם קבוצה חדשה של זרים ב"ישיבה פתוחה "(ראה להלן). זה גם עוזר למלצרים שלך ללמוד ולצפות צרכים והעדפות חשובים, למשל, כשר, צמחוני, אלרגיות למזון, העדפות שתייה ותזמון.

המסעדה של ספינת שייט קטנה יותר בנהר

כדי להבטיח שירות מתוזמן היטב, להגיע לשולחן שלך בתוך 30 דקות מרגע שנפתח חדר האוכל לישיבה שלך. מטבחים גדולים חייבים לשרת כמה מאות (אולי אלפי נוסעים) בכל ישיבה, מנה אחת בכל פעם, עם ציפיות לרעננות וטמפרטורות נאותות.

קווי שיוט רבים מציעים סגנון חופשי, בְּחִירָה אוֹ אוכל ישיבה פתוח, המאפשרים סעודה בכל עת בשעות הערב. זה יכול להיות מוצע בחדרי אוכל נפרדים, אך התפריטים יהיו זהים לישיבות המתוכננות. כשנכנסים, יתכן שתצטרכו להמתין לשולחן, בדיוק כמו שהייתם עושים זאת ללא הזמנות למסעדות בבית. אם זה עמוס במיוחד, יש לך רק כמה במפלגה שלך, ואתה מוכן, אמור למאיטרה דה שאתה "תשתף". זה מאוד עוזר לו / ה להשתמש ביעילות בשולחנות / מקומות ישיבה, ולכן עשוי להאיץ את הושבתך.

רוב האוניות מציעות גם מסעדות מיוחדות, לרוב עם נושאים בינלאומיים, בדרך כלל בהזמנה בלבד. (אם אין לכם הזמנה, תוכלו לנסות "תשתף", אך אל תסמכו על זה; רוב הסועדים שביצעו הזמנות שם לא מצפים לחלוק.) למסעדות רבות כאלה יש היטלים (למשל, 20 דולר לאדם. או יותר) עבור שירות וכלים יוצאי דופן, הכי ראוי. אם אתם בדרך כלל סועדים בישיבה קבועה אך מתכננים להשתמש במסעדה מיוחדת בכל ערב, ספרו למלצר הקבוע שלכם ערב קודם.

שמלת ארוחת ערב מומלצת בחדרי האוכל משתנה במקצת בין קווי ההפלגה. לפרטים, כל קו שיוט מסביר את קוד הלבוש הצפוי באתר האינטרנט שלו, ועליך למצוא פרטים באתרי שיוט.

ספינות "קו ראשי" רבות מצהירות על סעודה ברוב הערבים כנדרש לבוש בגדי מזדמנים "קאנטרי קלאב" או "אתר נופש": חולצת צווארון ומכנסיים לגברים, כמעט כל דבר מלבד בגדי בריכה לנשים (אנחנו צוחקים). לרוב יהיו להם לילה "רשמי" בשבוע או שניים: חליפת טוקסידו או עניבה כהה לגברים, בגדי ערב לנשים.
כמה קווי יוקרה עשויים להכריז על כל ערב כחצי רשמי - מעיל ועניבה לגברים, בגדי ערב לנשים.
בכל ערב, אותם תקני לבוש חלים במסעדות מיוחדות.

אתה תביך את עצמך, חברי השולחן שלך, המלצר שלך ואחרים אם אתה הולך לחדר האוכל שלך לארוחת ערב כשהוא לובש מכנסי ג'ינס, מכנסיים קצרים, גופייה או בגדי יומיום / בריכה דומה, ולבוש לא מספק בלילות רשמיים. יתכן גם שתמנע ממך ישיבה.

אם אין לך עניין ב"ארוחה ישיבה "בערבים רשמיים (או בכל ערב), תוכל להשתמש במזנון לארוחת ערב במקום. היצע האוכל יהיה דומה במקצת לזה שבחדרי האוכל באותו לילה, אך לעתים קרובות חסר פריטים הדורשים שירות מורכב. השמלה כאן כוללת לבוש בבריכה מקורה. המזנון בעקיפין מציע יתרון נוסף: אם עליכם לטוס לנמל / מהנמל ועשויים לחרוג בקלות רבה מדי ממגבלות המזוודות שלכם (למשל, חייבים לארוז לילדים קטנים או לקשישים ולעצמכם), שקול לעזוב לבוש חצי רשמי (וקשורים נעליים / אביזרים) בבית. אתה יכול להקטין את שטח האריזה ואת המשקל שאם לא כן צריך 20-25 אחוז.

לִשְׁתוֹת

בר ב- MS Eurodam

סיכות טיפוסיות כגון קפה, תה / תה קר, לימונדה ומיצים (בארוחת הבוקר) זמינים ללא עלות. משקאות אחרים בדרך כלל אינם כלולים במחיר ההפלגה, גם אם בחוברת הקידום של ההפלגה כתוב או משתמע מכך "הכל כלול".

אותם "אחרים" (למשל, שתייה קלה, בקבוקי מים, מיצים סחוטים טריים, קפה מיוחד, בירות, יין, משקאות מעורבים) יכול להיות יקר. המחירים הרשומים לא יכללו דמי שירות / תוספת תשלום בגובה 15-18 אחוז.
צפו למצוא סורג אחד או יותר מצויד היטב בכל הסיפונים הציבוריים, בהתאמה מקצועית להעדפותיכם, רבים נפתחים באמצע הבוקר עד מאוחר בבוקר וחלקם נשארים פתוחים מאוחר מאוד.
בכל חדרי האוכל תהיה רשימת יינות טובה מאוד, עם כמה הצעות על ידי הכוס, כמו גם מים מבקבוקים, שתייה מעורבת וקפה מיוחד. אם לא תסיים בקבוק יין באותו ערב, הם ישמחו לפתק אותו מחדש ולשים עליו את מספר התא שלך לצורך זיכרון בפעם אחרת ללא תשלום. אם הבאתם יין (בקבוק) משלכם לארוחת הערב, הם יגישו אותו אך גובים "דמי שעם"; אם הם לא נצרכים באותה ארוחה, הם יחזרו לפקק לשימוש מאוחר יותר באותו אופן כמו בקבוק שנרכש.
המקרר הקטן בתא שלך עשוי להיות מלא במשקאות קלים, צ'יפס או סוכריות. שימו לב אם הם מחויבים בתשלום, במיוחד אם יש לכם ילדים. הנוחות עשויה להכריע את ההתנגדות למרות העלויות.

קווי שיוט רבים מציעים חבילות שתייה למילוי ללא הגבלה של משקאות קלים, חלקם עבור קפה מיוחד, יין, ואפילו מעט עבור משקאות מעורבים. רבים כוללים את דמי השירות. אבל, להבין את התנאים בבירור לפני שאתה מתחייב לכל אחד מהם. דוגמאות:

"מעבר פופ / סודה" מפעיל לרוב 30-45 דולר ארה"ב למשך שבוע (לאדם, לא לחלוק), שיכול להשתוות ל 5-8 משקאות שנרכשו בנפרד כל יום. (שיעור צריכה יומי ממוצע ניכר).
חבילת שתייה מעורבת מתחילה ב 50 דולר ארה"ב לאדם ליום, בעוד שתוכלו לקבל חבילת "בירה ויין עם הארוחה" בקווים מסוימים תמורת 25 דולר ארה"ב (ינואר 2020). רוב המשקאות במחיר נפרד מציגים 7–11 דולר אמריקאי לערך. שוב, משמעות הדבר היא שיעור צריכה יומיומי ניכר כדי להפוך את החבילה למשתלמת, במיוחד אם אתה שוקל להתנודד, אה, לעלות לחוף.
אם אתה מעכב את רכישת החבילה ביום או יותר, המחיר לרוב נשאר זהה.
אינך מחויב לרכוש כל סוג חבילה לכל מי שבקבוצה שלך. אבל תנאי החבילה אוסרים על שיתוף המשקאות שלך עם אף אחד.

אם לא לוקחים בחשבון את דמי השירות, חלק מהמשקאות המעורבים עשויים להיות זולים יותר ממה שאפשר למצוא בחורי השקיה טובים יותר לחוף, אך אל תסמוך על זה. עם זאת, בדרך כלל תמצאו מבצעי שתייה המוזכרים בעלון היומי של הספינה.

עלויות אלה גורמות לאנשים מסוימים לנסות להביא את עצמם. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

לִישׁוֹן

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

להישאר בטוח

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

לא כמו ה ספינות אוקיינוס of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

חוץ לארץ

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; לְמָשָׁל being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (צָפוֹן ו דרום אמריקה, אֵירוֹפָּה, וכו.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

הישאר בריא

Typical pool area

Sunburn

ראה גם: כוויות שמש והגנה מפני השמש

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast כֹּל morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to מחלות מדבקות (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only מאוד occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

מְנִיעָה

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

Wash hands very frequently and thoroughly.
Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
In well-developed countries and touristy areas, food and water מאי be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor מאי have standing with pharmacies in some ports. He/she מאי be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. פינוי רפואי can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

לְחַבֵּר

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the httpס in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

להתמודד

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

לך הלאה

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is מתוזמן to be called to leave the ship.
- If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
- Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
You can also put out carry-on bags, but:
- Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
- Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
- Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do לֹא miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
- Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
- If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

זֶה נושא נסיעות על אודות ספינות שייט יש ל להנחות סטָטוּס. It has good, detailed information covering the entire topic. אנא תרום ועזור לנו להפוך את זה ל כוכב !