נסיעות ברכבת ב יפן היא אולי הדרך היעילה ביותר לנסוע ברחבי הארץ עם רשת נרחבת של מעל 27,000 ק"מ של פסי רכבת המכסים את כל 4 האיים המרכזיים של יפן, המוגשים בעיקר על ידי רכבת יפן (ג'וניור) בנוסף למפעילים פרטיים ועירוניים קטנים יותר. יפן הייתה חלוצה ברכבות מהירות עם ה- רכבת קליע, הידוע בשמו היפני שינקנסן, אשר רוכס כמעט לכל אורך הארץ במהירות של עד 320 קמ"ש. מכיוון שבדרך כלל מוצבות תחנות במרכז העיר והרכבות מדייקות עד השנייה, נסיעה ברכבת יכולה להיות מהירה משמעותית מאשר לקחת מטוס. אין פלא שיותר מ -24.6 מיליארד נוסעים נסעו ברכבת בשנת 2016, מה שמסמן את החשיבות העליונה של נסיעה ברכבת ליפנים.
מבינה
יפןהרכבות מהירות, יעילות ביותר ומכסות את מרבית המדינה, מה שהופך את זה למצב התחבורה הנבחר עבור רוב המבקרים. ההיבט הראשון והמבלבל ביותר במערכת הרכבות של יפן (במיוחד בערים גדולות כמו טוקיו) שתיתקל בהם הוא חפיפה של כמה רשתות רכבת פרטיות עם רשת JR. תחנה נתונה יכולה לארח מספר חברות (JR ו / או פרטיות), או שתחנות של חברות שונות יכולות להיות ממוקמות לצד האחרות. בטוקיו יש גם שתי מערכות מטרו נפרדות כדי להוסיף לבלבול. היותך מודע לעובדה אחת זו יפחית משמעותית את הבלבול שאתה חווה בניסיון להבין מפות רכבת ולמצוא את דרכך.
המבקרים נדהמים בדרך כלל לגלות שרכבות יפניות, כמו צורות אחרות של תחבורה ציבורית, כמעט תמיד עוזבים ומגיעים בזמן, בעקבות לוח הזמנים שפורסם לשני. אם תאחרו, בוודאי תתגעגעו לרכבת! אם אתה מושפע מעיכוב, אתה יכול למעשה להגיש בקשה ל תעודת עיכוב מהתחנה, או על ידי גישה לאתר של חברת הרכבות.
מרבית הרכבות אינן פועלות 24 שעות; למשל, בטוקיו הם לא רצים בשעות הבוקר המוקדמות 01: 00-05: 00, והשינקנסן לעולם לא פועל בן לילה. אם אתם מתכננים לצאת מאוחר וסומכים על הרכבת שתחזור הביתה, דאגו לברר מתי הרכבת האחרונה יוצאת. ברים ומועדונים רבים פתוחים עד שהרכבת הראשונה תעבור שוב בבוקר, אז זכור זאת כאופציה אחרת, או התחבר לבתי קפה אינטרנט הפתוחים 24 שעות. היוצא מן הכלל הבודד הוא בדרך כלל בערב ה- 31 בדצמבר, מכיוון שחברות מסוימות מפעילות שירותי רכבת במשך כל הלילה לביקורי מקדש השנה החדשה.
איתור מסלולים
מנועי חיפוש למסלולים הם כלי נהדר, בין אם אתם רק מתחילים לתכנן טיול ובין אם אתם כבר בארץ. למיון לוחות זמנים ותעריפי תחבורה, HyperDia הוא בן לוויה שלא יסולא בפז; הוא מחשב כיוונים לרגע כולל רכבות מקשרות, כמו גם אוטובוסים ומטוסים. ג'ורודן הוא שירות דומה, אך עם פחות אפשרויות לחקר מסלולים חלופיים. גוגל מפות זה בסדר להתניידות ברכבות התחתית ורכבות עירוניות, אבל לנסיעות למרחקים ארוכים אפשרויות החיפוש והמסלולים שהוא מציג הרבה פחות שימושיים. מידע על רכבת JR-EAST היא אפליקציה המציגה מידע על חיבור הרכבת עד למספר הרציף בתחנה. האפליקציה מציגה רק מפה של קווי JR מזרח, אך היא יכולה לספק הנחיות לקווי רכבת ברחבי הארץ.
גרסת הנייר של אלה היא Daijikokuhyō (大 時刻表), כיפה בגודל ספר טלפונים שניתן לגלישה בכל תחנת רכבת וברוב המלונות, אך היא מעט מאתגרת לשימוש מכיוון שהתוכן הוא ביפנית מיקרוסקופית לחלוטין. גרסה קלה יותר שכוללת רק רכבות אקספרס מוגבלות, סליפר וכדורים מוגבלות (שינקנסן) זמינה באתר ארגון התיירות הלאומי של יפןהמשרדים בחו"ל. לוחות זמנים באנגלית זמינים באתרי האינטרנט של ג'וניור הוקאידו, JR מזרח, JR Central ו ג'וניור קיושו. לוחות הזמנים לטוקאידו, לסאניו ולקיושו שינקנסן ניתן לראות גם באנגלית בכתובת טבי-או-ג'י.
HyperDia ו- Tabi-o-ji מציעים חיפושים בלוחות הזמנים כדי למצוא מסלולים שבהם אתה יכול להשתמש במעבר הרכבת של יפן (ראה להלן), כמו גם ג'ורודאן עם מנוי בתשלום. פשוט בטל את הסימון או בחר באפשרות לא לכלול נוזומי ו מיזוהו רכבות. (האפשרות של HyperDia אינה כוללת גם הייבוסה רכבות, למרות שהן מורשות לעבור JR Pass מאז 2011.) HyperDia היא גם היחידה שיכולה לחפש תעריפים התואמים לכרטיס Seishun 18 (ראה להלן).
כרטיסים חכמים
אחד הדברים הראשונים שכל מבקר ביפן צריך לעשות הוא לקחת תחבורה ציבורית כרטיס חכם (ス マ ー ト カ ー ド סומאטו קדו), נקרא גם כרטיס IC (IC カ ー ド ai shī kādo) או jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "כרטיס עלייה למטוס"). באמצעות כרטיס חכם, המחירים מחושבים אוטומטית ולא משנה כמה מסובך המסע שלך או באיזו תדירות אתה מעביר; פשוט הקש עליו והקש עליו בשני הקצוות. בנוסף לתחבורה הציבורית, משתמשים יותר ויותר בכרטיסים חכמים לכל מיני תשלומים אלקטרוניים, כך שניתן להשתמש בהם במכונות אוטומטיות, חנויות נוחות, מסעדות מזון מהיר וכו '.
עשר הגדולים המפורטים להלן הם להחלפה מלאהכלומר אתה יכול לאסוף כרטיס בכל עיר גדולה ולהשתמש בו כמעט בכל הארץ, החריגים העיקריים הם שיקוקו ו אוקינאווה. לפי אזור מצפון לדרום, הם:
- קיטאקה — הוקאידו
- סויקה — טוהוקו ו קאנטו
- פאסמו[קישור מת] — טוקיו
- TOICA — צ'ובו
- מנאקה — נגויה
- ICOCA — קנסאי ו צ'וגוקו
- PiTaPa - Kansai - כרטיס בתשלום מאוחר המקושר לחשבון הבנק שלך (יפני), ולכן כרטיס זה אינו שימושי עבור מרבית המבקרים מחו"ל
- SUGOCA — קיושו
- הייקקן (は や か け ん) - פוקואוקה
- נימוקה - פוקואוקה
כרטיסים אלה ניתנים לרכישה ולמילוי מכל דלפק כרטיסי תחנה, כולל אלה בשדות תעופה, ומכונות אוטומטיות רבות עבור פיקדון בסיס בסך ¥ 500 בתוספת הסכום שברצונך לטעון. ניתן להחזיר את הפיקדון ואת כל הערך הנותר כאשר אתה עוזב את יפן, או לשמור את הכרטיס לביקור הבא שלך, שכן הם יישארו בתוקף למשך 10 שנים.
אתה לא יכול להשתמש בכרטיסים חכמים עצמם לנסיעה בין שני אזורים שונים בשירותי רכבת רגילים. לדוגמא, אם היית מתחיל את המסע שלך טוקיו ולנסוע מערבה ל אטמי באמצעות קו JR Tokaido, אתה יכול להשתמש בכרטיס חכם מכיוון שתחנות אלו נמצאות בגבולות רכבת מזרח יפן (JR East). עם זאת, אם תמשיך מערבה מאטמי לכיוון שיזואוקה לאחר מכן היית נכנס לאזור המופעל על ידי חברה אחרת - במקרה זה רכבת מרכז יפן (JR Central) - וכרטיסך לא יתקבל כשאתה מנסה להפעיל את המערכת. נסיעה בין שני אזורים דורשת כרטיס נייר, אך אפילו כרטיסים חכמים יכולים להתקבל במכונות אוטומטיות לכרטיסים כתשלום (כרטיס הנייר שלך יכלול את האותיות. IC מודפס עליו).
מאז ספטמבר 2017 התקבלו כרטיסים חכמים לנסיעות בטוקאידו ובסאניו שינקנסן במקום כרטיסי נייר. ניתן לרכוש כרטיסי רכבת קליע באופן מקוון באמצעות כרטיס אשראי ולקשור לכרטיס חכם, בעזרתו ניתן להקיש ומחוץ למחסומי הכרטיסים. השירות זמין באנגלית וביפנית.
קניית כרטיס למרחקים קצרים
במקרים מסוימים, יתכן שתצטרך לקנות כרטיסי רכבת מנייר, כגון בעת מעבר מאזור לאזור אחר, או באזורים מרוחקים שעדיין לא מקבלים כרטיסים חכמים.
מחיר כרטיסי הרכבת הרבים ביפן מתבצע לפי מרחק, ולכן תהיה מכונת מעל מכונות הכרטיסים. ליד המרכז, התחנה הנוכחית מסומנת בדרך כלל באדום עם 当 駅 (tōeki). סביבו יהיו כל התחנות האחרות אליהן תוכלו להגיע עם מחיר מתחתיהן. התחנות הקרובות יותר הן בעלות המספרים הקטנים יותר (למשל, התחנות הקרובות ככל הנראה יהיו כ -140 ¥, תחנות רחוקות יותר יעלו אולי 2,000 ¥). כל עוד אתה נשאר באותה מערכת רכבת, אתה יכול לקחת כל מסלול ולהעביר בין רכבות בחינם.
לרכישת כרטיס, הכנס מטבעות או מזומן למכונת הכרטיסים. כשתעשה זאת, האפשרויות יאירו את הכרטיסים שאתה יכול לקנות בכמות הכסף הזו. בדרך כלל אתה רק צריך כרטיס רגיל בסכום הנכון, אך עבור נסיעות מסוימות ייתכן שיהיה עליך לרכוש דמי העברה או אפשרות מיוחדת אחרת.
חריץ המטבעות גדול כך שתוכלו להכניס מספר מטבעות בבת אחת. טריק אחד הוא לזרוק את כל ארנק השינויים שלך פנימה; כל שינוי שתקבל בחזרה יהיה במטבעות הגדולים ביותר האפשריים, ויקטין את כמות השינויים הקטנים שאתה נושא (למעט מטבעות מטורפים של ¥ 1 או ¥ 5, אשר המכונות עוברות ולא מקבלים כתשלום).
הכנס את הכרטיס בשער הנסיעה ואל תשכח לקחת אותו ברגע שעברת. אל תזרוק את הכרטיס עדיין; עליכם להכניס אותו שוב כשיוצאים משערי הנסיעה בסוף הדרך.
אם אינכם מצליחים להבין את המחיר, קנו כרטיס נסיעה מינימלי ושלמו כשתגיעו ליעד. באפשרותך להציג את הכרטיס שלך לצוות בשער, או לשלם את היתרה במכונה "התאמת מחיר". חפש קיוסק אוטומטי לממכר כרטיסים לפני שער מחיר היציאה. הכנס את כרטיס הנסיעה המינימלי שלך ושלם את היתרה המצוינת על המסך.
בתחנות בלתי מאוישות
שלא כמו בערים ובפרברים הגדולים, באזורים הכפריים יש מספר לא מבוטל של תחנות בלתי מאוישות במקום שאין שערי כרטיסים או מכונות אוטומטיות לרכישת כרטיסים. במקרים אלה, סביר להניח שתצטרך לקחת א seiriken (整理 券) או כרטיס ממוספר כשאתה עולה לרכבת, וקבע את מחיר הנסיעה עם הנהג או המנצח לפני שאתה יורד. בקדמת הרכבת יופיע לוח תצוגה עם מספרים ותעריפי מחיר שעולים ככל שהנסיעה נמשכת. כשאתה יורד, הכנע את שלך seiriken ושלם את הסכום שצוין לצד המספר שלך. ברוב השירותים הללו תעלה בחלק האחורי של הרכבת (מסומן באמצעות 入口 או "כניסה") ותצא בקדמת הרכבת (מסומן באמצעות 出口 או "יציאה"). שים לב גם כי ברוב הרכבות, כמו אוטובוסים, יש מכונות לאיסוף דמי נסיעה המקבלים מטבעות בלבד.
אתה יכול להשתמש בכרטיס חכם ברכבת אם הוא נתמך. הקש על הכרטיס החכם שלך בעת העלייה למטוס, ושוב בעת יציאתך, והמחיר מנוכה באופן אוטומטי. בחלק מהתחנות קוראי הכניסה והיציאה ממוקמים על רציף התחנה. אם אתה משתמש ברכבת JR ויש לך כרטיס רכבת ביפן, פשוט הראה את כרטיס הרכבת שלך לנהג כשיצאת. יודיעו לך על כל הפרש במחיר.
אם אתה יורד בתחנה מאוישת, הגש את זה seiriken ואת הנסיעה שלך לסוכן תחנות מאויש בשערי הכרטיסים. לעומת זאת, אם אתה עולה בתחנה מאוישת ויוצא בתחנה בלתי מאוישת, הגש את הכרטיס שלך לנהג לפני שאתה יורד.
רכבות בהן משולב תפקיד הנהג והמנצח מכונות רכבות "איש אחד", ויהיה להן סימן בתווי רומאג'י (ワ ン マ ン) בקדמת הרכבת.
רשת JR
רשת JR ענפה כפי שניתן היה לצפות ממה שהייתה בעבר מערכת הרכבות הארצית. קבוצת JR מפעילה את קווי שינקנסן, כמו גם מספר קווי תחבורה אזורית ועירונית. באזורים הכפריים חברות הקבוצה מפעילות גם שירותי אוטובוסים לחיבור מקומות שאין להם שירות רכבת. עם זאת, רשת JR אינה מונופול ובמיוחד בתוך עירוניות מרכזיות קיימות רשתות רכבת פרטיות אחרות.
מעניין שאנשים מתייחסים ל- JR ביפנית בראשי התיבות האנגלים שלה, jē āru. אני מקווה שאפילו דוברי אנגלית לא יוכלו לעזור לך למצוא תחנה אם תשאל.
מעבר הרכבת של יפן
ללא ספק האפשרות הטובה ביותר עבור מבקרים המתכננים לעשות הרבה נסיעות היא מעבר הרכבת של יפןהמאפשר נסיעה בלתי מוגבלת כמעט בכל רכבות ה- JR, כולל שינקנסן, ונסיעה בקטעים מסוימים ברכבות פרטיות (ראו יוצאים מהכלל בהמשך) לתקופה קבועה של 7, 14 או 21 יום.
על מנת להיות זכאי למעבר הרכבות של יפן, עליך להיות אזרח זר המבקר ביפן כתייר (עם חותמת מבקר זמנית בדרכון שלך), או אזרח יפני שחי מחוץ ליפן במשך עשר שנים לפחות.
אתה יכול לרכוש כרטיס רכבת יפן לפני יציאתך ליפן או לאחר הגעתך. ניתן לבצע רכישות מתקדמות באופן מקוון ישירות מרכבת יפן (דרך הזמנה לרכבת יפנית אתר אינטרנט) או באמצעות א שובר נמכר על ידי סוכנות נסיעות המוחלפת ביפן תמורת המעבר. אתה יכול לקנות כרטיס רכבת ביפן לאחר הגעתך ליפן עד לתאריך 31 במרץ 2021 לפחות. אזרחים יפנים המתגוררים בחו"ל חייבים להשיג מעברי רכבת דרך מערכת השוברים. אזרחים יפנים המתגוררים בחו"ל יוכלו לרכוש הזמנות חליפין עד ליום 31 בדצמבר 2023 לפחות.
מחירים אם נרכשים באמצעות JR / נרכשים לאחר ההגעה
| מעמד | 7 ימים | 14 ימים | 21 יום | |
|---|---|---|---|---|
| מכונית ירוקה | מְבוּגָר | ¥44,810 | ¥72,310 | ¥91,670 |
| יֶלֶד | ¥22,400 | ¥36,150 | ¥45,830 | |
| מכונית סטנדרטית | מְבוּגָר | ¥33,610 | ¥52,960 | ¥66,200 |
| יֶלֶד | ¥16,800 | ¥26,480 | ¥33,100 | |
מחירים אם נרכשים לפני היציאה דרך סוכן נסיעות (שובר החלפה)
| מעמד | 7 ימים | 14 ימים | 21 יום | |
|---|---|---|---|---|
| מכונית ירוקה | מְבוּגָר | ¥39,600 | ¥64,120 | ¥83,390 |
| יֶלֶד | ¥19,800 | ¥32,060 | ¥41,690 | |
| מכונית סטנדרטית | מְבוּגָר | ¥29,650 | ¥47,250 | ¥60,450 |
| יֶלֶד | ¥14,820 | ¥23,620 | ¥30,220 | |
עליכם ללכת לסוכן כרטיסים מאויש בתחנת JR מרכזית ולהציג את הדרכון שלכם כדי לקחת את מעבר הרכבת של יפן. אם הוא נרכש מראש, יהיה עליך להציג הוכחת רכישה (אם הכרטיס נרכש באמצעות JR) או את שובר ההחלפה שלך (אם נרכש באמצעות סוכנות נסיעות). אם אתה מחליף שובר, עליך להודיע לסוכן הכרטיסים על התאריך בו ברצונך לעבור את מסילת הרכבת. דלפקים ייעודיים עם צוות דובר אנגלית זמינים בשדות תעופה גדולים כגון האנדה, נריטה ו קנסאי. ישנם גם דלפקים ספציפיים לאיסוף מעברי הרכבת בתחנות JR מרכזיות כמו טוקיו, שינג'וקו, אונו, נגויה וסאפורו.
בשונה מגרסאות הנייר הקודמות, ה- Rail Rail Japan מגיע בצורת כרטיס רכבת מגנטי בפועל עם קוד QR מודפס הייחודי למשתמש. אתה יכול להשתמש בכרטיס כדי לעבור את מחסומי הכרטיסים האוטומטיים כשנכנסים ויוצאים מתחנת הרכבת.
כרטיס הרכבת כולל הזמנות מושב בחינם ברכבות JR זכאיות, כולל רובן שינקנסן ושירותי אקספרס מוגבלים. אם רכשתם את הכרטיס מראש באמצעות JR, תוכלו לבצע הזמנות מקוונות למושב ברגע שרכשתם את הכרטיס. לאחר קבלת כרטיס הרכבת, ניתן לבצע או לאסוף הזמנות מושב שמורות בתחנת JR באמצעות מכונת הכרטיסים השמורה. תוכל לגשת למכונות על ידי סריקת קוד ה- QR המודפס על כרטיס הרכבת שלך (או הזנת מספר הזיהוי המודפס בכרטיס) ואז הזנת מספר הדרכון שלך. גם אם בוצעו הזמנות מושב באופן מקוון, כרטיסי הזמנת המושב בפועל יש להדפיס במכונת הכרטיסים וברשותך לפני שעולים לרכבת. שים לב כי במערכת האוטומטית, הזמנות מושבים מקושרות לכל מסילת ברזל אינדיבידואלית ולא תורשה להזמין שירותים החופפים זה את זה. זו בדרך כלל לא בעיה, אך אם אתה מתגעגע לרכבת השמורה שלך, ייתכן שלא תוכל להזמין את היציאה הבאה מיד. עבור מקומות ישיבה ללא שמירה, אין צורך בכרטיס; פשוט הראה את כרטיס הרכבת שלך כאשר המוליך עובר בדיקת כרטיסים.
מכיוון שמערכת שוברי ההחלפה תמשיך להתקיים עד סוף שנת 2023 לפחות, עדיין כדאי יהיה לקנות את השובר במקום להזמין ישירות מ- JR מכיוון שהמחירים יהיו נמוכים יותר. מצד שני, אם אתה צריך להזמין שירות רכבות ספציפי לפני הגעתך ליפן, כדאי יהיה לרכוש את הכרטיס מבעוד מועד. מעברים שנרכשו באמצעות JR חייבים להתחיל בתוך חודש אחד של רכישה, בעוד שובר ניתן להחליף בתוך שלושה חודשים של רכישה.
למעבר הרכבת יש כמה יוצאים מן הכלל:
- אם אתה נוסע ב טוקאידו, סאנ'יו או קיושו שינקנסן, מסילת הרכבת של יפן לא לאפשר נסיעה במהירות נוזומי אוֹ מיזוהו שירותים - תצטרך לשלם את דמי הנסיעה המלאים ואת דמי המושב. למנועי חיפוש כמו Hyperdia ו- Tabi-o-ji יש אפשרות להחריג רכבות אלו, אך ל- Google Maps ואחרות אין.
- רבות מהרכבות החדשות יותר ברשתות שינקנסן של JR מזרח יש תא תא פרימיום מהשורה הראשונה המכונה "GranClass". אינך יכול להשתמש בתא GranClass עם כל כרטיס רכבת יפן, אלא אם כן אתה משלם את התשלומים המהירים והגראנקלאס המוגבלים (כלומר 27,220 ¥ תמורת תשלום נוסף. הייבוסה אם נוסעים מטוקיו עד לקודאטה).
- עליכם לשלם תשלומים נוספים עבור רכבות JR הנוסעות ברצועות שאינן בבעלות JR. כמה דוגמאות כוללות:
- ה טוקיו קו רינקאי (Waterfront Railway) (TWR) בין אוסאקי לשין-קיבא, נהג להגיע אליו אודאיבה
- רכבת איזוקיו מאיטו ל שימודה על חצי האי איזו
- רכבת הטנגו קיוטו מפוקוצ'יאמה לטויוקה, המשמשת רכבות JR שנוסעות ממנה קיוטו ל אמנוהשידייט
- אם אתה נשאר בתא פרטי - זמין ברכבות לילה ובמספר קטן של רכבות שינקנסן בין אוסקה ו פוקואוקה - עליך לשלם את דמי האקספרס והלינה המוגבלים.
כמה תוספות כלולות:
- ה- JR Pass מכסה נסיעות מ / אל קווי JR מבודדים ברכבות פרטיות, בתנאי שלא נעצרות עצירות בקטעים הבאים:
- ה- JR Pass מכסה נסיעות, כולל עצירות ביניים, על המונורייל בטוקיו מ שדה התעופה של האנדה לחמאמצוצו בטוקיו.
- ה- JR Pass מכסה נסיעות במעבורת JR ל- מיאג'ימה.
מעברי רכבת אזוריים
חברות JR אזוריות מוכרות גם כרטיסים משלהם המכסים רק חלקים במדינה. הם בדרך כלל ערך ירוד יותר ותצטרך לתכנן די בקפידה בכדי לגרום להם להשתלם. מצפון לדרום:
- הוקאידו: JR Hokkaido Rail Pass
- טוהוקו:
- קאנטו: מעבר רחב של JR מזרח טוקיו (מכסה גם כמה קווי רכבת פרטיים)
- צ'ובו:
- JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - מכסה נסיעה בין טוקיו לקנסאי דרך אזור הוקוריקו, ומכסה גם כמה קווי רכבת פרטיים
- מעבר רכבת JR מזרח - אזור נגאנו / ניגאטה (מכסה גם קנטו וכמה קווי רכבת פרטיים)
- צ'וגוקו: JR West מוכר כמה, כולל:
- מעבר אזור קנסאי-הירושימה
- מעבר אזור San'yo-San'in
- מעבר לאזור רחב של קנסאי
- שיקוקו: כל מעבר הרכבת של שיקוקו (מכסה גם קווי רכבת פרטיים וחשמליות), שיקוקו סאיחקן כיפו
- קיושו: כל מעבר אזור קיושו, מעבר אזור צפון קיושו (מכסה שטחים מצפון ל קומאמוטו ו אויטה)
ניתן לרכוש כרטיסי רכבת רבים של JR East ו- JR West באופן מקוון בהנחה של בין 500-1,000 ¥, בעוד שיש לרכוש כרטיסים אחרים כאשר הם נמצאים בארץ.
כרטיס סיישון 18
- מאמר מרכזי: כרטיס סיישון 18
ה כרטיס סיישון 18 (青春 18 き っ ぷ סיישון ג'והאצ'י כיפו) היא העסקה הכלכלית ביותר לטיולים ביפן, המציעה חמישה ימים של נסיעה ברכבת ללא הגבלה תמורת 12,050 ¥ בלבד. יתרה מכך, בניגוד ל- Rail Pass, הימים אינם חייבים להיות רצופים. אתה יכול אפילו לפצל כרטיס כך ש (למשל) אדם אחד ישתמש בו במשך יומיים ואחר למשך שלושה ימים. התפסים העיקריים הם זה כרטיסים תקפים רק ברכבות מקומיות וזה הכרטיסים תקפים רק בחופשות הלימודים (מרץ – אפריל, יולי – ספטמבר, דצמבר – ינואר), כך שתזדקק לתזמון טוב והרבה זמן בידיים כדי להשתמש בו.
קניית כרטיס למרחקים ארוכים
כרטיסי JR רגילים מחולקים בדרך כלל לשתי קטגוריות:
- כרטיס בסיסי אוֹ jōshaken (乗車 券): כרטיסים אלה מכסים את התעריף הבסיסי לרכבות הפועלות בין שתי תחנות / אזורים. עצירות ביניים מותרות בנסיעות ארוכות, אם כי עליכם להישאר במסלול הכרטיסים ולא תוכלו לחזור אחורה. הכרטיסים תקפים למשך יומיים לנסיעות מעל 100 ק"מ, 3 ימים לנסיעות מעל 200 ק"מ, ואז יום אחד לכל 200 ק"מ נוספים.
- כרטיס אקספרס מוגבל אוֹ טוקיוקן (特急 券): עם כמה גרסאות על השם, כרטיסי אקספרס מוגבלים לרכבות פרימיום למרחקים ארוכים כולל שינקנסן. באופן כללי, ללא שמירה (自由 席 jiyūseki) הכרטיסים תקפים למושבים ללא שמירה בשירות כלשהו, בעוד שהם שמורים (指定 席 שייטיסקי) הכרטיסים תקפים לרכבת ספציפית.
בתחנות מרכזיות יהיה קטע נסיעות ברור בו תוכלו לקנות את הכרטיס מאדם; חפש את הקטן שלט ירוק של דמות שנרגעת בכיסא או לבקש את מידורי שום מדוגוצ'י (み ど り の 窓 口, מואר. "חלון ירוק"). מכיוון שאתה כנראה צריך לדעת את זמני הרכבות וייתכן שתרצה להזמין מקום גם זה דבר טוב. באופן כללי, אתה יכול להודיע על הרצונות שלך באמצעות יד מנופפת ומצביעה ליעדים אם הצוות אינו מסוגל לדבר אנגלית. כתיבת מידע מסייעת כיוון שלרוב היפנים יש הרבה יותר קל לקרוא אנגלית מאשר לשמוע אותה.
לרכבות אקספרס הדורשות תשלום נוסף והזמנת מקומות ישיבה, לרוב תוכלו למצוא חלון מאויש. עם זאת, לחלק הרכבות יש מכונות ספציפיות משלהן לעשות זאת. ראשית, קנו כרטיס רכבת רגיל ליעד. במכונות מסך המגע בדרך כלל יהיה כפתור לשירותי אקספרס. בחר את שם השירות שאליו ברצונך לנסוע, יעדך, זמן העזיבה המועדף והעדפות ישיבה, ואז הכנס את סכום ההיטל. יונפק לך כרטיס הזמנה המציג את זמן היציאה ואת מספר המושב שלך. אתה צריך יש לך גם כרטיס נסיעה, כרטיס או כרטיס חכם כדי לעבור בשערי הכרטיסים: תשלום נוסף בפני עצמו אינו תקף לנסיעה.
מכונות כניסה אוטומטיות למטרות כלליות הופכות נפוצות יותר. ניתן לייצר מכונות אלה כדי להציג אנגלית ומסוגלות להנפיק כרטיסי נסיעה למרחקים ארוכים וכרטיסי אקספרס מוגבלים למושבים שמורים ולא שמורים. בדרך כלל הם ממוקמים סביב חלונות הכרטיסים. בעת רכישת כרטיסי נסיעה, שימו לב למסלול המוצג, מכיוון שאתם נדרשים לנסוע במסלול הכרטיסים (אסור להפסיק עצירות מחוץ למסלול זה).
לרכבות מקומיות לא שמורות, פשוט השתמש ברכבת שלך כרטיס חכם. אם מחיר הנסיעה במקרה עולה יותר מכפי שנשאר לכם בכרטיס, תוכלו לשלם את ההפרש בדלפק כרטיסים או במכונת התאמת מחיר בתחנת היעד. עם זאת, אם המסע שלך חוצה את גבולות המפעילים השונים אז קיימת האפשרות שהכרטיס החכם שלך לא יתקבל. יתר על כן, בתחנות מסוימות אין קוראי כרטיסים חכמים. פרטים על מגבלות כאלה בדרך כלל ניתן למצוא בסמוך לגבולות חברות הרכבות השונות או באתרי האינטרנט של מנפיקי הכרטיסים. מומלץ לקנות כרטיס נסיעה תמיד במכונת הכרטיסים או בדלפק הכרטיסים בנסיעה למרחקים ארוכים. בנוסף, פעולה זו עשויה לאפשר לך לקנות כרטיס נסיעה עד היעד הסופי שלך, ולעשות עצירת ביניים בין לבין, דבר שעשוי לחסוך לך הרבה כסף בגלל שהמחיר לקילומטר יהיה זול יותר ככל שהמרחק הכרטיס ארוך יותר.
אם במקרה השתמשת בכרטיס חכם בטעות, תסדיר את התעריף ביעד וצוות התחנה או המנצח יכתבו לך איזושהי הוכחה שתיקח שתעבור לתחנה סמוכה או לתחנת המקור בכדי שהם יוכלו לפתוח את הכרטיס שלך. .
דוגמאות לגבולות הכרטיס החכם ניתן למצוא בקו הראשי של טוקיידו בין טוקיו לקנסאי (לא שינקנסן): בין אטמי (JR מזרח) וקנאמי (JR Central), ובין Samegai (JR Central) לבין מייברה (JR West).
סוגי הרכבות
JR היה חלוץ המפורסם רכבת קליע, המכונה בשמו היפני שינקנסן (新 幹線). עם מהירויות של עד 320 קמ"ש (360 קמ"ש בעתיד הקרוב), שירותים אלה מסווגים כ"סופרפרספר "(超 特急 צ'ו-טוקיו) ולהישאר הדרך המהירה ביותר לטייל ברחבי הארץ. שימו לב שהשינקנסן לא רץ בן לילה. שינקנסן ידוע גם ברקורד הבטיחותי המעורר קנאה שלו, ולו תאונה אחת שהביאה לאובדן נוסעים מאז שהחל לפעול בשנת 1964.
טוקאידו / סאנאיו / קיושו שינקנסן
שירה בתנועה JR מתייחסים לשירותים השונים של שינקנסן בשמם היפני אפילו באנגלית, אך אם מסתכלים על משמעות המילים, חלקן מעוררות די.
|
מסלול השינקנסן החשוב ביותר והנסוע ביותר בארץ הוא טוקאידו שינקנסן, שמקשר טוקיו עם נגויה, קיוטו ו אוסקה. קו זה ממשיך מאוסקה ל אוקייאמה, הירושימה ו פוקואוקה (תחנת האקאטה) כמו San'yo Shinkansenואז ל קומאמוטו ו קגושימה כמו קיושו שינקנסן.
ישנם בסך הכל שישה סוגים שונים של שירותים הפועלים בקווי טוקאידו, סאניו וקיושו שינקנסן. כל אלה יכולים להיות מקובצים לשלושה סוגים, המשקפים את מספר העצירות שבוצעו:
- נוזומי (の ぞ み), מיזוהו (み ず ほ)
- שני השירותים האלה הם המהירים ביותר, ועוצרים עצירות רק בערים הגדולות. תוספת תשלום קטנה על מחיר שינקנסן נדרשת, והזמנת מקומות ישיבה היא חובה לכל הרכבות, למעט שלוש, ברכבת. הכי חשוב לתיירים, מעבר הרכבת של יפן הוא לֹא תקף בתאריך נוזומי אוֹ מיזוהו רכבות.
- ה נוזומי הוא השירות העיקרי שעובר דרך קווי Tokaido ו- San'yo Shinkansen, אם כי כמה אחרים נוזומי רכבות עוברות רק בין טוקיו לאוסקה. סוג רכבת זה מציע שירות תכוף של עד כל 10 דקות בימי חול והוא פועל עם 16 קרונות. מסע במושב אחד נוזומי מטוקיו לאוסקה לוקח שעתיים 30 דקות, ואילו נסיעות מטוקיו לפוקואוקה אורכות 5 שעות. ניתן לבצע העברות חלקות בפוקואוקה בין נוזומי ורכבות קיושו שינקנסן: טוקיו לקומאמוטו הן 6 שעות, והנסיעה המלאה מטוקיו לקגושימה היא בערך 7 שעות.
- ה מיזוהולעומת זאת, מוגבלת לשירותים בסני'יו וקיושו שינקנסן בין אוסקה לקגושימה, כאשר הנסיעות פועלות בשעות "שיא" הבוקר והערב. מיזוהו רכבות נוסעות מאוסאקה לקומאמוטו תוך 3 שעות, ולקגושימה תוך 3 שעות, 45 דקות. מיזוהו הרכבות פועלות רק עם 8 מכוניות ויש לה שמורה משותפת ו- ירוק מושבים ברכב 6.
- היקארי (ひ か り), סאקורה (さ く ら)
- אלה השירותים המהירים ביותר שקיבלו את מעבר הרכבת של יפן, ועוצרים כמה תחנות נוספות מ- נוזומי אוֹ מיזוהו. בטוקאידו שינקנסן יש בדרך כלל שניים היקארי רכבות בשעה שיוצאות מטוקיו: רכבת אחת מסתיימת באוסקה, והשנייה ממשיכה בסאנ'יו שינקנסן, ומסתיימת באוקיאמה. ממערב לאוסקה יש בדרך כלל אחת סאקורה רכבת לשעה (שתיים בשעות היוממות) שעוברת מאוסקה לפוקואוקה והמשיכה לקגושימה. אַחֵר סאקורה השירותים פועלים רק בין פוקואוקה, קומאמוטו וקגושימה על קיושו שינקנסן.
- אם אתה משתמש ב- היקארי אוֹ סאקורה עם כרטיס רכבת של יפן תצטרך לעבור לפחות פעם אחת לנסיעות ארוכות. לטיולים בטוקאידו ובסאנ'יו שינקנסן, המקום הטוב ביותר להעברה הוא בטרמינל ב שין-אוסקה. אתה יכול גם לשקול העברה ב- שין-קובי, שם הרכבות מגיעות ויוצאות באותה מסילה. תלוי בלוחות הזמנים, אולי עדיף לשנות בשעה הימג'י אוֹ אוקייאמה, המציעים שינויים בפלטפורמה זהה.
- ביציאה מטוקיו עם שירותים אלה תוכלו להגיע לאוסקה תוך 3 שעות, לפוקואוקה תוך 6 שעות, לקומאמוטו תוך 7 שעות ולקגושימה בתוך 8 שעות. מאוסקה תוכלו להגיע לפוקואוקה בפחות משלוש שעות, קומאמוטו תוך 3 שעות 30 דקות וקגושימה בתוך 4 שעות 15 דקות.
- קודאמה (こ だ ま), צובאמי (つ ば め)
- תקף גם עם מעבר הרכבת של יפן, אלה שירותי כל התחנות שעוצרים בכל תחנת שינקנסן על המסלול. טוקאידו שינקנסן קודאמה השירותים בדרך כלל עוברים מטוקיו לאוסקה וטוקיו לנגויה. הפרד בין כל התחנות קודאמה השירותים פועלים על San'yo Shinkansen, ו צובאמי רכבות נוסעות רק על קיושו שינקנסן בין פוקואוקה, קומאמוטו וקגושימה. ואילו טוקאידו קודאמה הרכבות מפעילה 16 מכוניות, San'yo קודאמה וקיושו צובאמי השירותים עשויים לפעול עם פחות מכוניות, לכן הקפד לבדוק את השלטים בפלטפורמה כדי למצוא את מיקום העלייה הנכון שלך.
מסלולים אחרים של שינקנסן
קווי הרכבת הכדורים האחרים של יפן מופעלים בעיקר על ידי JR מזרח ומקרינים צפונית לתחנת טוקיו. אלו כוללים:
- טוהוקו שינקנסן ל סנדאי, מוריוקה ו Aomori, ממשיך ל האקודייט כמו הוקאידו שינקנסן
- אקיטה שינקנסן ל אקיטה, יחד עם טוהוקו שינקנסן מתאמן עד מוריוקה
- ימגאטה שינקנסן ל יאמאגטה ו שינג'ו, יחד עם טוהוקו שינקנסן מתאמן עד פוקושימה
- ג'ואטסו שינקנסן ל יוזאווה ו ניגאטה
- הוקוריקו שינקנסן ל נגאנו, טויאמה ו קנאזאווה
כרטיס הרכבת של יפן תקף לכל השירותים הללו, למעט תא הנוסעים של GranClass הפועל בקווים מסוימים (נדרש מחיר נוסף).
סוגי רכבות JR אחרים
שירותי JR אחרים, במיוחד פרברים, משתמשים בתוויות הגנריות הבאות:
- רגיל/מְקוֹמִי (普通 futsū, 各 停 קקוטיי, או 各 駅 קקואקי) - עוצר בכל תחנה
- מָהִיר (快速 קייסוקו) - מדלג על כ -2 מתוך 3 תחנות, ללא תוספת תשלום
- אֶקְסְפּרֶס (急 行 קיוקו) - מדלג על 2 תחנות מתוך 3 תחנות נוספות (פחות נפוץ ב- JR בימינו בהשוואה למקומיים ולמפלים)
- אֳנִיָה (ラ イ ナ ー גשם) - מדלג על 2 מתוך 3 בערך קיוקו עוצר, דורש תשלום נוסף
- מוגבלת אקספרס (特急 tokkyū) - מדלג על 2 מתוך 3 בערך קיוקו עוצר, דורש תשלום נוסף ובדרך כלל גם מושב שמור
מכוניות ירוקות
שירותי אקספרס עשויים להציע מכונית ירוקה מהשורה הראשונה (グ リ ー ン 車 גורין-שא) מקומות ישיבה. בהתחשב בכך שההיטלה של כמעט 50% מקנה לך מעט יותר מרחב נוסף לרגליים, רוב הנוסעים בוחרים במושבים רגילים. עם זאת, אם אתה באמת צריך לנסוע ברכבת מסוימת שהמושבים הרגילים מלאים עבורה, המכונית הירוקה היא חלופה. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.
Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi ו Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.
GranClass
Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.
GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.
A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare ו the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.
לעשן
Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.
Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.
Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).
Food and beverage
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.
Consider purchasing an עקיבן (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling עקיבן, and even medium-sized stations will typically have some available. כֹּל עקיבן is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling עקיבן from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an עקיבן along with a beer or can of סאקה and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.
Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at נגויה, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.
On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of עקיבן available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.
Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.
Making a reservation
On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage היקארי service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.
Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.
If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.
Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.
Online reservations
There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.
SmartEX
ה SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.
JR East Train Reservation service
ה JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:
- All Shinkansen trains מלבד Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
- Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
- All JR Hokkaido Limited Express trains
- Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in סאפורו
Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is לֹא included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.
If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.
JR West Train Reservation service
ה JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:
- All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
- Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
- All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
- Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)
Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.
Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:
- Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
- JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, מלבד for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.
If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.
If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.
Kyushu Rail Pass Reservation service
ה Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.
מטען
On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.
A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.
Luggage Reservations
The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.
Private railways
.jpg/220px-Keikyu_824-1_1000-129_Heiwajima_Station_2016-10-07_(30540243582).jpg)
If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.
קובי, קיוטו, נגויה, אוסקה, סאפורו, סנדאי, פוקואוקה, טוקיו ו יוקוהמה also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.
בנוסף, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.
שירותי פרימיום
A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.
Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar מ שינג'וקו ל Hakone, Tobu Railway's SPACIA ו Revaty מ Asakusa ל Nikko ו Kinugawa, and Seibu's חץ אדום ו Laview מ איקבוקורו ל צ'יצ'יבו and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between נגויה ו אוסקה, and from Nagoya, קיוטו and Osaka to such destinations as אייס, Toba, שימה, נארה ו Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori ו Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.
A growing number of operators such as Odakyu, Tobu ו קינטצו now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.
Women-only cars
To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the קנסאי region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.
Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.
Overnight by train
- ראה גם: רכבת שינה
Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.
.JPG/220px-JRW_series285_'Nobinobi_Seat'_(Lower_berth).JPG)
Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between טוקיו ו אוקייאמה. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to קוראשיקי ו איזומו, וה Sunrise Seto heading south to טקמאטסו on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as הירושימה ו קיושו can be made at Okayama.
When using these services, separate fares will have to be paid. ה basic fare ו limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.
The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.
Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.
The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.
If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.
Deluxe excursion trains
- ראה גם: רכבות תיירים
A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, או foot baths. יש גם character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.
The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. ה Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. ה Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.
Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.
Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku ו Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the קנסאי ו Chugoku אזורים.
ה Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from יוקוהמה אל ה Izu Peninsula.